技术站通过能力查定方法及数据处理系统的研究

结合重庆西站的实际情况，对铁路技术站通过能力查定数据处理系统的开发，提出了系统设计原则，分析了系统功能，确定了系统数据流程。在成都铁路局有关部门的大力协助下，进行了通过能力信息自动采集的试验，取得了预期的效果。     

非均衡运输条件下车站工作组织研究

在实际运输生产中,非均衡运输会对车站的工作组织造成一定影响。文章针对富拉尔基站的运输生产实际,分析车站产生非均衡运输现象的各种原因,分别对旅客列车不均衡到达、营业线施工、季节性运输等造成的非均衡运输提出相应的对策措施,通过改善车站工作组织,提高运输效率。     

强化运输组织提高车站能力

湖东站通过采取多项运输组织措施,如提高机车站内走行速度、缩小列车出发间隔时间、取消机车不合理停车、连续放行出库机车、灵活使用到发线、利用尾联线放行机车、咽喉区分段接车等,大幅度提高了车站能力,2002年有望突破亿吨运量大关。并且在此基础上提出了进一步提高车站能力的建议。     

地铁车站客流组织工作探讨

通过对地铁车站客流组织影响因素进行分析,提出地铁车站客流组织的方法,建立了地铁车站客流组织预测的计算式,并给出地铁车站客流组织的基本原则。     

技术站改编能力查定方法的改进

分析现有技术站改编能力查定方法，提出改进的数据流程和数据处理系统的设计原则及功能，对技术站改编能力查定过程中坐编列车和替补调机等特殊情况提出了解决办法。改进的查定办法通过现场实际应用，取得了预期的效果。     

铁路车站能力计算综合集成系统的研究

现行铁路车站能力计算反映的是车站一昼夜内各项作业均衡进行时的能力情况,为适应铁路运输全面走向市场的要求,综合车站能力查定的行业规范、传统经验、理论成果等,研究开发了集计算、优化与信息管理于一体的车站能力综合集成系统,使车站能力计算查定趋于简单实用。     

怀化枢纽车站行车组织的难点及解决办法

铁路枢纽地区车站行车组织的难点在于枢纽设备的特殊性与《技规》、《行规》普遍规定之间的矛盾。根据枢纽实际情况制定特殊行车办法，是在保证行车安全基础上，提高运输效率的有效措施。     

车站通过能力计算研究综合分析

随着我国人均出行需求的增加,车站能力供给与运输需求之间的差异逐步增大.车站通过能力的计算涉及车站技术设备的占用情况、技术作业过程和车站行车组织方法的布局与调整,通过对国内外车站通过能力计算的研究综合分析,为车站通过能力的准确计算研究提供一定的参考.     

加强车站工作 适应铁路提速

铁路车站要抓住铁路提速这一时机,根据客流结构,调整营销重点,树立服务品牌。对各种品牌列车的开行,及协调好车站各部门的工作,在激烈的市场竞争中,做好车站的购票服务,乘降服务,保证铁路提速目标的实现     

工业站到发线通过能力查定方法研究

在利用率法计算到发线通过能力的基础上,结合宝山钢铁公司普通铁路运输系统的实际情况,提出了按股道别汇总、分析计算数据的计算到发线通过能力的新方法。该方法克服了传统计算方法存在的问题,为工业站到发线通过能力计算提供了一条可行的途径。     

铁路车站、旅客列车预防和控制非典型肺炎工作暂行规定

为了贯彻落实《中华人民共和国传染病防治法》和卫生部、财政部、铁道部、交通部、民航总局《关于严格预防通过交通工具传播传染性非典型肺炎的通知》要求,防止非典型肺炎借铁路传播,切实保证广大旅客、铁路职工和家属的身体健康。按照卫生部《非典型肺炎防治技术方案》,结合铁     

东莞东站运输组织现状及对策

在论述东莞东站运输组织和能力现状的基础上,对车站运输组织的难点进行了分析,提出增建第三站台,提高客运能力;调整列车编组计划;采用先进的闭塞方式,提高线路通过能力;改进车站作业方式,提高作业效率;改进通讯设施,压缩票据传递时间;统一联锁方式,压缩旅客列车车底进出库时间等对策。     

成都站高峰期客运组织工作探讨

针对春节等假期形成的铁路客流高峰期给成都站客运组织工作带来的压力,从售票能力、候车能力、到发线运用和乘降情况,对高峰期车站客流特点进行分析,结合成都站的客运组织,对售票管理、列车运行信息发布平台的构建、提高车站服务质量和优化客票预售期等方面提出对策措施。     

铁路客运专线车站售票工作探讨

分析目前铁路售票工作存在的问题,指出车票种类、售票模式、付费方式、信息发布渠道、售票价格单一的状况,难以适应客运专线高速度、大密度、小编组的运输组织特点。为此,提出开发形式多样的客票产品,开办多种方式的售票业务,构建多媒体信息查询系统,执行灵活机动的运价政策等建议。