连续钢箱梁桥抗倾覆稳定探讨

通过互通立交(27+41+27)m连续钢箱梁工程,对连续钢箱梁进行计算分析。本次分析采用MIDAS软件建立模型,考虑钢箱梁在最不利荷载组合下的最大内力,进行结构应力和挠度分析。     

吸声材料在高速公路声屏障中的应用研究

通常情况下,声屏障进行声音降噪处理,主要是对声波进行透射处理、反射处理、绕射处理,这样能够有效降低声能产生的分贝,如果声屏障隔声量超过降噪量规定的数值,所产生的降噪量可以忽略.当前最为流行的声屏障是由吸声材料构成,能够对声波进行全面的吸收,然后起到良好的降噪效果,保证高速运行的时候,不会产生过多的噪音.     

跨超宽高速公路连续钢箱梁安装施工

本文主要介绍了在天府农博园美丽乡村示范长廊(一期)项目工程跨二绕高速连续钢箱梁施工中,针对连续钢箱梁所上跨的高速公路较宽、跨度较大的特性,通过采用分段分节吊装拼接的的施工方法,从而很好的解决了大跨度连续钢箱梁上跨超宽高速公路的难题,不但保证了连续钢箱梁的吊装安全,同时也确保了下方高速公路通车的安全性.通过设立在下方的临...     

声屏障工程团结路中桥50.6米钢箱梁的吊装简算

本文以格拉铁路声屏障中桥钢箱梁吊装施工为例,简要列出了技术参数的简算过程,论证钢箱梁在吊装过程中是否会变形、破损,为下一步施工提供技术上的支持。     

公路高架桥跨电气化铁路顶推架设连续钢箱梁施工技术

本文结合公路高架桥上跨电气化铁路工程实例,详尽地论述了顶推法架设连续钢箱梁施工技术的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点等内容,同时将钢箱梁的单元制做、顶推设备的安装,拆除临时体系关键内容作了交待。     

道路声屏障材料构造形式性能的综合评价

道路声屏障是目前许多国家广泛使用的降低公路交通噪声的一项有效措施，近年来也在我国各地大量兴建，但由于该项技术在我国起步较晚，在其设计和施工方面还缺乏一套完整、统一的认证标准。作者针对此项研究空白，通过大量调研，对我国城乡常用声屏障的材料及构造形式进行了合理分类，将其分为五大类、三十九种构造形式；并通过实测和专家访谈，确立了适于中国国情的十二个评价指标；采用层次分析法，求得各项评价指标的权重值，并根据调查表进行统计计算，给出了各类材料构造的各项评价指标量化得分，为道路声屏障设计迈向科学化、规范化奠定了基础。     

设声屏障预制T梁现浇桥面施工技术

张唐铁路采用的铁路预制T梁(设声屏障)桥面现浇翼缘板及声屏障基础是一种较新的桥面设计形式,采用铁路通桥(2012)2109预制后张法简支T梁(设声屏障)通用图,在原声屏障设计基础上进行了优化,满足了铁路运行更快、更安全的新要求,同时保证了铁路沿线环境不受行车噪音影响,达到环保降噪的要求。本文主要对设声屏障预制T梁桥面现浇翼缘板及声屏障基础的施工方案和工艺进行了总结,以供同类设计的铁路桥面工程借鉴。     

运营期高架线加装声屏障的施工安全与运营安全防护

通过温州市域铁路S1线一期工程声屏障的施工应用实例,取得了在市域铁路高架既有线加装声屏障的施工经验,并结合市域铁路高架线路特点,对类似工程施工提出了有针对性的施工安全与运营安全防护建议.     

高压铁塔基础邻近土体开挖的力学行为特性

依托某市政道路工程,基于高压铁塔实体工程,通过FLAC3D构建高压铁塔基础数值模型,研究邻近土体开挖过程中高压铁塔基础以及加固结构的力学行为特性,通过分析高压铁塔基础顶部位移、铁塔基础应力、加固结构位移以及加固结构应力的变化规律验证高压铁塔基础加固设计方案是否有效、合理。研究表明,按照既有的加固方案以及施工方案对高压铁塔基础邻近土体进行开挖作业,新建道路开挖既有高压铁塔基础周边土体,数值模拟开挖施工全过程地坪边缘表面上拔2-5mm,地坪中心区域下沉1-3mm,呈周边翘起中心下凹形状;地坪水平位移不到1mm。加固桩体顶部向既有基础连接线中间挤压,桩底则是往外偏,桩身由下至上呈八字;既有基础顶面水平位移为0.3mm,竖直位移0.6mm,满足规范要求,该工程所采用的基础加固方案安全可靠。     

平方余数序列扩散体于声屏障的应用

传统屏顶吸声体采用的棉状吸声物料存在着比重高,防水性能差,降噪能力不理想等缺点。平方余数序列扩散体基于共振原理消声,不但大大改善了以上传统屏顶吸声体的缺点,更可以通过设计,为指定的音频范围降噪。本文将介绍二款(T型及六角型)专门为减低交通噪声而研发的屏顶平方余数序列扩散体,它们的有效降噪范围从400Hz到2500Hz。T型及六角型扩散体的初步测试结果显示在低中频的插入损失有6至7.5分贝。