跨铁路50mT梁架设关键技术研究

文章针对跨铁路线50mT梁架设中面临的梁体易失稳、施工空间受限等难题,结合广东黄岐互通式立交桥施工实践,介绍了采用具良好经济效益的无前牵引鼻梁和无后平衡压重短导梁架桥机的新颖架梁方法,详细讨论了T梁运输、架设操作步骤、施工设备、临时支墩设置及双片横移等关键技术,对复杂施工条件下同类型桥梁构件的安装施工具有参考价值。     

铁路多线梁避免架梁横移梁施工的方案优化

川南城际铁路CN-1标架梁区段包括白马西站特大桥,孔跨布置为19×32+(4×33)m道岔连续梁+(32+3×48+32)m连续梁,0#～19#跨为四线双幅箱梁结构。由于特殊孔跨原因,梁顶截面尺寸不一致,道岔梁为6.05m～9.175m渐变尺寸,与之相接的预制箱梁无法按照常规施工方法进行架设,需要进行横移梁施工。需增加临时支墩或加长加宽墩柱尺寸、增加横移装置和横移施工费用。安全风险大、施工周期长、措施施工费用多,梁场通过方案优化变更施工方案降低了安全风险、缩短施工周期,大大降低了施工措施费用。     

拖拉法跨铁路线架设钢桁梁施工技术

本文以白音华东至赛音温都日铁路新建工程108m单线无砟下承式简支钢桁梁拖拉法架设施工为实例,详尽地论述了钢桁梁拖拉法架设施工的技术特点,拖拉法架设施工的工艺原理,施工工艺流程,关键技术方案,临时支架及滑道梁安装,前导梁及钢桁梁台后的组拼,滑块及四氟滑板安装,拖拉装置制安,钢桁梁拖拉,拆除临时支架,落梁就位等内容.该施工技术解决了跨既有线高风险施工诸多技术问题,积累了丰富的既有线桥梁施工的经验.     

跨广清高速公路特大桥钢桁梁拖拉施工技术

文章通过分析广珠铁路跨广清高速公路特大桥钢桁梁拖拉施工技术,总结了钢桁梁拖拉施工方法,为钢桁梁拖拉施工提供了有益的施工经验。     

跨广清高速公路特大桥钢桁梁拖拉施工技术

文章通过分析广珠铁路跨广清高速公路特大桥钢桁梁拖拉施工技术,总结了钢桁梁拖拉施工方法,为钢桁梁拖拉施工提供了有益的施工经验。     

不满足局部稳定性钢管临时墩加固探讨

钢结构现已广泛应用于工程建筑,由于设计、施工及材料采购不当,材料质量不符合规范要求,使得后期使用过程中不满足局部稳定性要求。本文以某钢桁梁桥拼装横移过程中钢管临时墩为研究对象,考虑基础影响、成本及工期因素对三种加固方案进行比较,得出不同因素影响下钢管临时墩加固方案,对今后工程有很好的借鉴作用。     

浅析钢桁梁柔性拱桥平弦合龙技术

灌河特大桥跨灌河120+228+120m钢桁梁柔性拱桥全长468m,为120+228+120m三跨连续钢桁柔性拱桥。文章针对钢桁梁平弦合龙特点和温度、荷载、光照不均等影响因素进行分析,利用墩顶纵横移和合龙反顶装置,有效解决了跨中悬臂跨度长,合龙端挠度、转角大,合龙点多,合龙精度要求高、控制难度大等诸多问题,顺利实现钢桁梁平弦合龙。     

铜陵桥钢桁梁斜拉桥钢桁片合龙施工

新建合福铁路铜陵长江大桥为五跨连续钢桁梁斜拉桥,本文介绍了桥梁钢桁片合龙前的设施准备、施工准备、及合龙施工工艺,为我国后续同类桥梁合龙施工提供一些经验和参考。     

下承式钢桁梁桥拖拉方案设计

介绍了锡澄运河大桥拖拉施工的设计思路及要点。拖拉施工法利用导梁和滑道将下承式钢桁梁桥拖拉到位,施工速度快,对航道影响小,为今后同类工程的施工设计提供了借鉴。     

跨既有高速公路超长钢盖梁吊装施工技术

随着粤港澳大湾区规划的提出,珠三角地区公路建设加速发展,高速公路扩建进入快车道。中山市横四线西段公路工程上跨广珠西线高速公路,原设计预留高速公路双向六车道空间,且已组织非跨线部分施工。结合横四线已施工情况及高速公路扩建空间需求,同时考虑施工对既有高速公路行车的影响,横四线跨高速段设计调整为钢盖梁门架墩结构,采取限时封闭高速公路,用轮胎起重机对钢盖梁进行快速吊装。     

拆卸调运梁机主梁施工技术

在高铁客运专线建设中,运架一体机是集提梁、运梁、架梁于一体的运架设备,主梁作为吊运梁机中的主要构件,它的拆卸工作在桥梁架设的前期准备工作中占据着重要地位。本文就吊运梁机主梁的拆卸工作,简要分析了吊运梁机的结构和主梁的功能,阐述了主梁的传统拆卸方式,提出了一种新型的无大吨位吊车拆卸吊运梁机主梁的方法,并将其与传统的拆卸方式进行了对比,分析了各自的效益,说明了无大吨位吊车拆卸主梁的方式不仅在经济上很占优势,而且提高了拆卸工作的可操作性和安全性。     

贝雷梁在“隐形盖梁”施工中的应用与控制

随着我国高速公路的快速发展,贝雷梁在公路桥梁中得到广泛的应用,本文以隐形盖梁施工为例进行详细分析,同时给出了相应的施工方法与施工工序,并提出质量控制以及安全控制的措施。     

钢管贝雷梁支架在连续梁施工中的应用

在现浇箱梁施工中,支架法施工工艺已得到广泛的应用;支架形式的选择及设计对施工安全保证和施工效率起到至关重要的作用.本文结合新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程四标6×32m变截面道岔连续梁采用钢管贝雷梁支架系统的应用,具体描述了钢管贝雷梁墩梁式支架的设计施工过程,从而总结出钢管贝雷梁支架在连续梁施工中发挥安全、成本、工期等方面的优势.     

连续梁短梁段联体挂篮施工技术

近年来我国高铁线路桥梁占的比例越来越高,而采用三角挂篮悬灌法施工的预应力混凝土连续梁桥、连续钢构桥是跨河谷、道路的常用桥梁方式,大多数的连续梁0#块长度为12m,1#块施工时能够满足挂篮安装需要。但是有些桥梁受条件限制,0#块长度设计较短,将两套三角挂篮改装成联体挂篮进行1#块施工,因其结构受力简单、明确,所以极大的提高了安全系数,降低了施工风险,且不需要单独增设预应力钢筋对挂篮进行锚固,对梁体的预应力体系没有任何影响。     

多品种预制梁场需求不均衡状态下制梁台座规模优化算法

针对于在需求不均衡条件下的预制梁制梁台座规模优化算法在预制梁种类方面的单一性,文章将整个预制过程分为了k个子过程,针对于每个子过程利用整数规划的方法建数学模型,求解制梁台座,最后选出满足最大需求率的子过程,确定制梁台座的数目,有效的解决需求不均衡状态下多品种预制梁场台座规模的优化问题。实例表明,利用此方法所计算出的制梁台座数目,可以避免设立多余的台座类型,并确保不同梁和不同台座之间的协调。     

钢管贝雷梁支架在门式墩盖梁施工中的应用

本文主要介绍了在沿海软土地区跨路门式墩盖梁施工中,针对所处软土地区所特有的地质状况及地形条件,通过采用钢管贝雷梁支架的施工方法,从而很好的解决了门式墩盖梁支架避免因地质问题而产生的不均匀沉降,确保支架受力可控,从而保证了门式墩盖梁的施工安全,并且减少了施工区域的交通导改范围,有效降低了对周边交通道路的影响.该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路.     

连续梁施工技术

徐州京杭运河特大桥梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。上部结构采用(60+100+60)m现浇预应力混凝土双线连续梁。桥下通航净高大于7.5m,满足Ⅱ级航道通航要求。本文对挂篮现浇预应力连续箱梁部分加以介绍,以供同类施工参考。     

连续梁钢管柱、钢牛腿+贝雷梁高大支架应用技术

传统的箱梁满堂支架现浇施工对于地势陡峭、大高差及高桥墩的箱梁现浇而言,适用性非常差.本项目通过创新发展,采用钢管柱、墩顶钢牛腿+贝雷梁的支架形式,不仅提高了支架的安全稳定性,同时还减少了人工、材料的消耗,取得了技术、经济两方面的良好综合效果.     

台州市域铁路钢管贝雷片梁柱式支架现浇梁 设计与施工技术

本文针对市域铁路S1线箱梁及软弱地质条件的特点,介绍采用钢管贝雷片做支架的设计与施工要点。从而很好地避免因地质松软产生地基不均匀沉降,保证梁体施工安全、质量和进度。该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路。     

工具式组合木梁特点分析

本文通过将新型工具式组合木梁与建筑工程中常用的模板支撑体系对比,分析了常用模板支撑体系存在的不足,提出了新型工具式组合木梁具有结构简单、可提高模板的周转速度、减少模板的一次配置量等优点,并可提高工程质量并降低工程造价,将组合木梁应用于建筑模板工程中能产生巨大的经济效益和社会效益。