城市人行天桥对道路交通的影响分析

人行天桥是行人过街的一种重要设施,它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来,从而缓解城市道路交通拥堵问题,保障行人过街的安全,提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型,结合行人的过街行为和心理特征分析,采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响,发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、配置不合理、服务水平差等问题。因此,应该合理规划城市人行天桥的选址,人性化设计人行天桥结构,提高人行天桥的利用率、便捷性和舒适度,从而满足人们步行交通的需要,发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。     

路段行人过街方式的研究

在分析人行过街设施特点和行人过街方式选择影响因素的基础上,结合西直门和大柳树南路口两个具体案例,调查分析了行人过街的方式选择及现有过街措施的利用率,并由此提出对交通管理措施的建议.     

路段行人过街方式的研究

在分析人行过街设施特点和行人过街方式选择影响因素的基础上,结合西直门和大柳树南路口两个具体案例,调查分析了行人过街的方式选择及现有过街措施的利用率,并由此提出对交通管理措施的建议。     

动态信号解决平面交叉口行人与右转机动车冲突方法探讨

本文仅针对城市道路平面交叉口过街行人与右转机动车冲突这一代表性人—车冲突问题,列举了国内相关研究,提出了人车时间分离原则的新思路,并从平面交叉口渠化、设施结构、动态配时方案三个方面提出了若干建议。     

基于排队论原理的无信号控制交叉口运行状况分析

无信号控制交叉口以及路段行人过街运行状况的研究是城市道路交通安全研究的一个重要方面。通过调查分析,选取典型的交叉口作为研究对象,并结合排队论知识,建立了基于无信号控制交叉口的交通运行状况分析模型,通过对模型的应用分析,为城市道路无信号控制交叉口交通安全研究,提供了比较有效的方法,对城市部分无信号控制交叉口以及路段行人过街的交通组织优化有重要的意义。     

改善北京大型平交路口交通拥堵状况的建议

作者认为 ,造成北京大型平交路口交通拥堵的原因之一是由于非机动车道设置不尽合理而造成的机动车和非机动车的相互干扰。要解决此问题 ,从长远看需从城市和交通规划等宏观层面解决深层问题 ;近期解决问题的基本思路是缩短行人和自行车过路口的距离 ,并相应调整路口交通设施和规则 ,已减少交叉点 ,疏导拥堵。     

多元交通一体化发展的国际比较及其启示

解决中国城市交通冲突、交通拥堵等问题的基本思路是发展多元交通模式,避免对小汽车的一元依赖.通过对欧美城市发展多元交通的历史比较,发现它们在汽车社会初期“以汽车为中心”的交通规划不仅没有化解交通冲突,反而使交通拥堵等问题愈演愈烈.20世纪60年代后欧洲城市致力于推进多元交通发展,效果显著.主要措施包括进行交通静化实践,以政策鼓励交通方式多元选择,以及建构公交、自行车、步行一体化的交通模式.而美国城市的认识和实践相对滞后,当前城市对小汽车依赖仍然严重.中国城市必须防止重蹈欧美国家当初的覆辙而走进“车本位”误区.为此,需要保障非小汽车出行人路权,完善慢行交通系统,提高城市公交的分担率和吸引力,保障行人和非机动车的安全.     

城市地铁站出入口周边道路交叉口交通优化分析 ——以长沙地铁3号线螺丝塘站为例

本文研究地铁出入口周边交叉口组织优化,使用Vissim对道路平面交叉口的交通通行状况进行仿真模拟,针对因地铁出入口带来的人流对路口通行造成的影响,通过对道路重新渠化、信号灯配时优化、行人换乘过街设施的设置,改善路口以及周边交通运行效率以及行人安全.本文以位于长沙市长沙县的地铁3号线螺丝塘站周边黄兴大道与开元东路交叉口为...     

城市历史街区停车现状及停车难问题解决新对策

本文以市政道路、综合管廊、地下车库的建设为背景,结合历史街区停车场的现状和特点,分析了现有的停车技术、停车设施和基础设施提出了首碧街城市空间规划的原则,并指出在旧城土地资源有限的条件下,城市街道红线范围内的地下停车设施应充分利用空间,将地下机械停车场与城市道路、综合管廊有机衔接,缓解交通拥堵、城市停车问题.     

城市道路行人违章行为分析

本文以成都市为调查背景,选取平面信号控制交叉口及路段的人行横道作为调查地点,对影响行人违章过街的13个指标进行实地调查。采用因子分析法提取公因子,建立无序多分类Logistic回归模型对影响因子进行分析。研究结果表明不同影响因素对不同行人违章过街行为具有不同效用。