应停止企业海外上市

国内优质企业的海外上市，将迫使本土市场放弃对本土公司的定价权。这不仅导致海外市场低估中国企业的真实价值，还将迫使A股市场的估值水平被动地与海外中国股票接轨，引发A股市场的持续下跌。为做大作强本土市场，建议停止海外发行股票、搁置QDⅡ、壮大国内机构投资者、实施批股式发行做市商制度、推行全流通。     

经销商蜂拥上市 还需跨过几道坎

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。2011年1月14日,国内最大的汽车经销商之一庞大汽贸集团股份有限公司(下称庞大汽贸)在A股IPO计划获审批通过,并将于春节后公开发行股份。至此,庞大汽贸将成为首家在A股IPO的中国汽车经销商。而2010年更是被业界誉为经销商上市元年,从年初开始,中升集团、正通汽车相继登录港股,联拓集团赴纽交所,中进汽贸借壳鼎盛天工上市,再到庞大汽贸A股IPO,掀起了汽车经销商上市的热潮。那么上市会给经销商带来什么好处?目前经销商上市存在哪些困难和阻碍?经销商又该如何做好上市的准备呢?为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

中概股私有化退市原因分析——以新浪公司为例

在近几年新冠肺炎疫情带来的全球经济下行的影响下,我国公司想要在海外上市变得更为艰难,已经在海外上市的公司又遭遇到了企业价值被低估、被做空机构恶意做空、中美双方监管规定的差异等种种考验。出于融资和发展等需求,私有化退市成为其不错的选择。文章以新浪公司为例,对于其私有化退市的动因进行了分析,并总结经验,对中概股公司的私有化退市动因以及过程有了更深入的了解和认知,对于想要上市的公司是否应选择在海外上市或已经在海外上市的中概股公司是否应选择私有化退市提供了一定的启示。     

华晨：以退为进

随着国内A股市场公司整体上市潮涌,中国首家赴美上市公司华晨汽车选择退出美国资本市场的答案正在变得明晰     

中国公司在美上市私有化问题解析

自2009年以来,在海外上市的众多中国企业(中概股)纷纷从美国资本市场退出,是理性的回归,还是无奈的选择?通过对2009年以来从美国退市或正在进行退市的中国企业的分析,笔者归纳了2009年以来从美国退市的中国企业的基本情况和特征,在分析海外上市的中国企业私有化的具体原因的基础上,针对拟退出美国资本市场的中概股在私有化过程中的相关问题提出建议和策略。     

经销商蜂拥上市 还需跨过几道坎

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。2011年1月14日,国内最大的汽车经销商之一庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大汽贸”）在A股IPO计划获审批通过,并将于春节后公开发行股份。至此,庞大汽贸将成为首家在A股IPO的中国汽车经销商。而2010年更是被业界誉为“经销商上市元年”,从年初开始,中升集团、正通汽车相继登录港股,联拓集团赴纽交所,中进汽贸借壳鼎盛天工上市,再到庞大汽贸A股IPO,掀起了汽车经销商上市的热潮。那么上市会给经销商带来什么好处？目前经销商上市存在哪些困难和阻碍？经销商又该如何做好上市的准备呢？为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

A股企业衍生品持有状况研究

2007年以来,国内企业衍生品方面的巨大亏损屡屡发生.本文从A股上市企业抽取截止到2008年底的公司样本来进行统计每家公司的购买衍生品状况和对应外汇敞口.并通过分析购买商品衍生品企业在同行业中所占比例,比较航空运输(民航业)市场相比于其他行业是否具有明显突出性.     

中国企业海外上市趋势及风险分析

中国企业海外上市近年来不断升温。2005年，随着大型中央企业和银行股登陆海外．中国优质企业在海外市场的表现愈加引人瞩目。与此同时，关于中国企业赴海外上市的利弊之争也成为业内的热议话题。在越来越多的企业海外上市现象背后，潜在的问题和风险不客忽视。为指导企业海外上市，规避上市风险，特登《中国企业海外上市趋势及风险分析》一。[编按]     

对境外企业A股上市的若干思考

A股市场对境外企业的开放是我国股票市场走向国际化的重要一步。已经有外资控股企业在A股上市。不少在中国有业务的大型境外企业纷纷表示对A股上市的意愿。论证表明：境外企业A股上市可以优化A股上市公司的结构,提升上市公司整体素质、带动我国上市企业的技术创新和国内市场繁荣、促使我国发展更独立的资本市场中介机构,提高市场有效性、提高我国资本市场的国际化,加快国内证券市场的国际化进程。     

超长保用政策彰显“中华尊驰”轿车高度责任心

车市低迷。令越来越多汽车生产厂家日益重视售后服务。沈阳华晨金杯汽车有限公司更突破国内汽车保用时限．将旗下于2004年12月15日上市的。中华尊驰。轿车保用期延至售后10年或20万公里，一步到位达到了国际最长的保用期限。这一水平是国内同级产品的4—5倍．这样的承诺在国内汽车企业中也是首次。华晨金杯对消费者的高度重视、对产品的充分自信与负责。由此可见一斑。     

汽车出口“碰撞门”难越

近年来,中国汽车企业的出口和海外建厂接连遭受挫折,在部分发达国家遭遇的壁垒更为突出。国内汽车业的海外战略究竟该怎么走,政府企业该怎么谋划海外战略?     

上市地点的差异会影响企业创新吗?——来自A股与H股的对比证据

基于A股和H股上市公司2001—2020年的数据，实证研究发现：相较于H股上市，A股上市会对公司创新产生额外的促进效应，但这主要体现在创新的数量而非质量上。机制检验表明，A股上市带来更大的融资规模，从而为研发投入的扩大提供了条件，有助于企业创新；而且，A股创新激励效应对非国有企业、技术性行业更加明显。     

东风本田杰德--多变J先生

近几年．国内汽车市场涌现出了很多跨界车型．集不同用途于一身的多功能汽车也受到了消费者的青睐．9月6日上市的东风本田杰德就属于这一类型。     

国产车的海外市场有多大?

去年以来，有关中国车销往海外的新闻可谓林林总总，着实让人有点眼晕。屡次爆出的国内汽车自主品牌撬动海外市场的消息，正在向人们暗示：在国内车市受挫后，中国汽车自主品牌对海外市场的欲望开始炽热。     

中国车企海外并购须过四道槛

随着全球经济的深入发展,中国汽车企业拓展海外市场的意愿也越来越强烈。 商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示,“在国内汽车市场产能结构性过剩现象不断加剧的情况下,中国汽车企业参与世界汽车市场的合作与竞争已迫在眉睫,开展海外投资,能为汽车产业带来诸多好处”。     

独角兽企业回归A股的分析与探讨

长期以来,受制于A股审批压力,一大批优质的独角兽企业赴海外上市融资。随着证监会出台《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》,"独角兽回归A股"成为市场关注的热点,监管部门也积极促进独角兽企业回归A股,以推动中国经济转型与创新发展。本文从独角兽企业的概念出发,结合富士康登录A股的市场表现,分析独角兽企业回归对资本市场的影响,认为独角兽企业回归A股利大于弊。最后,就如何促进独角兽企业安全有效的回归A股市场提出相关政策建议。     

中国汽市场分析及展望

"入世"以来,国内汽车工业逐步失去了高关税保护,与WTO不相一致的其它贸易保护手段也在逐渐取消,进口整车及零部件进入国内市场的规模正逐渐扩大,从而对我国汽车工业造成较大的冲击.随着我国进口汽车产品的增多,国外产品倾销的可能性将进一步加大.配额管理制度取消后,我国汽车工业直接面临国外进口汽车的竞争,在关税壁垒和非关税壁垒(主要是配额管理制度)保护下成长起来的我国汽车工业,是否具备与国外跨国公司竞争的能力?本文联系全球汽车生产销售统计,针对当前市场现状展开分析,提出本人的观点     

中国汽车市场分析及展望

“入世”以来,国内汽车工业逐步失去了高关税保护,与WTO不相一致的其它贸易保护手段也在逐渐取消,进口整车及零部件进入国内市场的规模正逐渐扩大,从而对我国汽车工业造成较大的冲击。随着我国进口汽车产品的增多,国外产品倾销的可能性将进一步加大。配额管理制度取消后,我国汽车工业直接面临国外进口汽车的竞争,在关税壁垒和非关税壁垒(主要是配额管理制度)保护下成长起来的我国汽车工业,是否具备与国外跨国公司竞争的能力?本文联系全球汽车生产销售统计,针对当前市场现状展开分析,提出本人的观点     

关于降低企业关键人离职风险的政策研究 ——以阿里巴巴集团为例

近年来,很多企业选择双层股权结构上市——为了获得更多的投票权以保证创始团队利益。而美国等一些国家由于允许发行双层股权结构股票,因此成为许多中国知名企业选择上市的目标市场。本文选取了同股不同权互联网巨头公司——阿里巴巴集团在美IPO上市作为分析对象,对其合伙人制度的模式进行分析,运用事件研究法结合各项财务指标于主观分析以客观证明。通过探究同股不同权制度的优劣,分析资本市场是否该接受同股不同权公司上市,试图为双重股权结构的本土化探讨提出具有利益可观性、对行业发展具有积极推动性的建议。     

汽车资本市场“围城”之惑？

2008年资本市场如过山车般刺激，汽车板块也随大势起起伏伏,在汽车资本市场,呈现一幅奇特的景象一半是海水——汽车股遇冷、股民往外逃：一半是火焰——上市风劲吹、车企朝里跳。活生生的一幅股市新版”围城”图，真叫人看不明白。