大物流呼唤公铁联运

近年来，随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成，公路运输得以快速发展，公路与铁路在客运和货运业务上展开了激烈竞争。因此，公路与铁路运输的竞争和联合运输备受关注。无论是公路运输还是铁路运输，都有其各自的优势和不足。然而，大物流的发展，需要充分发挥各种运输方式的优势，规避其不足，以实现最优的经济效益。     

铁邦打造中国物流业公铁联运航母

铁路货运 铁路是国民经济的大动脉，担负着重要的运力支撑和保障作用。与其他运输方式相比较，具有以下优点：铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、准确的运转；铁路运输速度比较快，运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物，远远高于航空运输和汽车运输：铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。铁路运输安全可靠，风险远比公路运输小。铁路货物运输固然有其优势，但其特点也决定了其必然存在弊端：由于在专线上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性；运输起点和终点常常需要汽车进行运转，增加了搬运次数。     

深圳海陆空联运问题的探讨

深圳在公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输上都已取得了高速的发展,但从各种运输方式的相互联系上来看,都还是自成体系,多种运输方式结合的现象还不多。     

空铁联运模式及其实施路径分析

我国民航和铁路运输的快速发展,促使有关各方开始考虑如何有效地将这两种运输方式进行整合,以确保两者相互促进,并整体改善交通运输服务质量,提高设施的效率和效益。     

公铁联运物流园区需求调研与市场定位探讨

为更好地满足市场需求,实现公铁联运物流园区成功招商与运营,以贵州省某公铁联运物流园区为例,从工业、商贸、物流业发展3个方面挖掘物流需求量,将物流园区定位为以铁路运输、公路运输为核心功能,以仓储配送、流通加工、金融服务、商务服务、生活服务为辅助功能的现代化公铁联运物流园区,确定成件包装货物、散堆装货物等4大经营类别,以及铁路货运区、公路货运区等5大功能区。在此基础上,确定园区物流设施、商务设施及生活设施等各功能需求,为公铁联运物流园区规划设计和投资决策提供依据。     

中远海铁联运走势大观

一、国内海铁联运供需概况 1．产业转移带动海铁联运大发展 近年来，国内制造企业内迁的情况已日趋明朗化，内陆货源生成地到海港的陆路运距被不断拉长。从效率和成本角度考虑，内陆段距离超过500公里时，铁路运输相对于公路运输有着无法比拟的竞争优势。     

城际城乡公交闯新路

高速铁路运输作为现代社会一种新的运输方式,具有极为明显的优势。目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后两年,中国将有上万公里的高速铁路逐步开通,道路运输企业面对的竞争环境更加恶劣,道路运输长线班次失去了往日的优势,正在萎缩,大量线路班次被压缩在500公里内。道路运输企业要不断创新思维,寻找新的发展方向。     

广西铁路多式联运发展对策研究

广西作为我国唯一与东盟国家陆海相邻的省区,发展铁路多式联运具有广阔前景和独特优势。基于联运发展环境和班列开行组织2个方面,深入阐述广西铁路多式联运发展现状,分析得出目前存在的联运基础设施亟待完善、各运输方式间协同水平较低、各运输方式分工不够合理、市场综合竞争力有待提高4个方面问题。据此,提出广西铁路多式联运发展对策,即:完善联运设备设施、加强各种交通方式融合、推进运输结构调整、优化联运产品供给、加强技术装备应用,以进一步完善广西铁路多式联运体系,提升社会物流服务整体水平。     

高速铁路捎带模式下公铁联运适用范围及其影响因素特征分析

高铁快运作为一种新型运输模式,可有效减少公路运输造成的环境污染,在促进高附加值、小批量货物运输的可持续发展方面具有重要意义。利用高速铁路富余能力组织快件“捎带运输”有着巨大发展空间,如何发挥公铁联运优势并优化高铁快运模式决策成为亟待解决的关键问题。据此,以运输成本最小化为目标,建立高速铁路捎带下公铁联运和公路运输2种模式的成本分析模型,并进一步分析模式选择的适用范围。以哈大高速铁路为例,分析2种运输模式的成本与影响因素特征,将不同站点环境下货车晚点到站对模式选择影响的风险等级进行划分,可为快递运输公司快件集疏运模式选择提供决策参考。     

黑龙江陆海联运大通道正式开通过货

近日,装载着22吨木器产品的滚装船在俄罗斯符拉迪沃斯托克港起航,这批货物由穆棱市下城子工业园区装箱,利用公路运输经绥芬河口岸出境,3天后运抵日本鸟取县境港。这标志着黑龙江省的过境货物运输实现了公路运输与海洋运输的无缝隙衔接,一条陆海联运大通道正式开通。     

"动车组"引领第6次提速公铁逐鹿中短途客运市场

铁路部门第6次提速有个新名词——“动车组”,是指铁道部为配合第6次大提速推出的新型列车。杭州火车站每天高峰时段高密度发出开往上海的“动车组”,速度提高,全部软座,     

现代化公铁联运系统的发展与实施——专访法国新欧洲运输空间研究所中欧项目主任蒋飞博士

市场的一体化要求物流与运输企业提供可靠、安全、经济和快速的运输与物流服务。以公铁联运为基础的多模式内陆运输在欧美许多发达国家的社会和经济发展中扮演了重要的角色。随着经济的发展，我国政府管理部门也越来越注重资源的综合利用问题。本刊记者就现代化公铁联运中的一些问题采访了法国新欧洲运输空间研究所中欧项目主任蒋飞博士[编者按]     

试论我国铁路客运市场促销策略

从产品生产者和产品消费者之间的沟通,企业与相关层次的联系及市场经济的竞争,论述了铁路客运企业运用促销策略的必要性;同时分析服铁路企业促销的三项功能;根据促销理论与我国铁路客运企业的实际,提出了促销策略和实施手段。     

沪宁线客流市场的调查与分析

通过对沪宁线旅客行费用来源,票价承受能力及对不同车次偏好等方面的调查,探索金三角地区铁路短途径注以的市场规律,从而为制定铁路客运营销策略提供决策依据。     

陕西电煤运输市场分析及发展战略初探

通过对陕西省主要火电厂煤需要量及不同运输方式优劣比较分析,提出了铁路,公路合理分工,扬长避短,共图发展的战略设想。就铁路如何进一步适应市场,优质服务,搞好陕西煤炭,特别是电煤运输进行了探讨。     

环渤海地区集装箱多式联运的经济性研究

对环渤海地区集装箱的公路运输、铁路运输、公-海联运、铁-海联运4种运输方式,分别建立相关运输费用计算模型,并以20英尺标准集装箱作为计算单元,对山东和东北地区的若干个城市进行运输的经济性量化分析.根据计算结果,对东北和山东地区的4种集装箱运输方式的经济性进行评价,为选择集装箱运输方式提供依据.