为原材料涨价买单陪整车厂降价吆喝汽车零部件业利润空间受到强大挤压——加快国际化步伐是企业发展的战略选择

谁也不可否认,中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示,中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩,几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而,随着一年又一年与W TO规则的进一步接轨,中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年,国内原材料价格还在上涨,整车厂降价仍没停止,汽车零部件业利润空间受到强大挤压。零部件企业在享受中国市场巨大商机的同时,不能不思考将来的生存空间问题,迅速融入全球大生产的体系当中,加快国际化步伐是企业发展的战略选择。为原材料涨价买单近年来,钢材价格一直在涨,…     

中国汽车企业还能剩下几家？

在看到成绩的同时，也要清醒地看到，尽管加入世贸组织后中国汽车产业不断扩大规模、提高竞争力，但制约中国汽车工业发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱，整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场，缺乏国际竞争力。     

中国进入汽车消费大国行列

年产超千万辆目标的实现,有三个方面的意义. 首先,意味着中国从此进入到汽车消费大国的行列.今年中国汽车销量有望排名世界第一,使得全球各个企业更加重视中国汽车市场,包括整车、零部件、研发,以及汽车后市场等,这些企业对中国市场的重视程度加深,有利于推动中国汽车市场,规范汽车行业的发展.     

汽车零部件业利润空间受到强大挤压——加快国际化步伐是企业发展的战略选择

谁也不可否认，中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示，中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩，几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而，随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨，中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年，国内原材料价格还在上涨，整车厂降价仍没停止，     

外资汽配的中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。作为中国汽车产业大厦根基的汽车零部件生产企业，一方面受到来自国内上游整车厂商的打压；同时，一些跨国巨头也开始抢滩中国，分食汽车服务市场“馅饼”。中国汽车零部件产业何去何从，已成为一个现实而紧迫的问题?     

“转嫁压力”还是“共渡难关”？

今年，原材料价格上涨，导致整车价格上涨以及汽车市场整体不景气，但作为汽车产业链下方的布局分散、规模小、技术相对落后的零部件供应商，却受到原材料以及人工成本的大幅上升和整车企业降低成本的双重挤压。基于这种现状，我们特邀请整车、零部件企业以及业界专家三方对成本压力下的整零关系进行一番探讨。     

我国汽车零部件出口现状及发展对策

近年来,随着我国汽车零部件产业的高速发展,汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军,出口金额大大高于整车出口.所存在的问题是:汽车零部件是以一般贸易出口方式为主;外资企业占出口比重大;汽车研发能力不足;市场集中度低;企业规模小.增加我国汽车零部件出口,应提高出口产品的技术水平,增强汽配出口企业的研发能力,整合企业资源,加强产业集群,建立或完善国外市场的售后服务体系,继续加强和改善整车与零部件企业的关系,增强合作意识,积极主动与整车企业建立长期战略合作伙伴关系,增强联合抗风险、化解边缘化危机的能力,实现"双赢".     

整车企业零部件本地配套率影响因素研究

汽车工业是柳州工业第一大支柱产业,保持整车与零部件产业协调发展至关重要.为了研究整车业和零部件业的相互关系,文章运用面板数据模型,定量分析整车企业本地零部件配套率的影响因素,发现“整零”关系、应付货款率、产值利税率是影响本地配套率的三大因素,提出了加大汽车零部件外销力度,强化整车企业和零部件企业间的采购关系,加大对汽车零部件业的信贷支持等建议.     

中国汽车零部件行业探析

中国汽车零部件已成全球汽车零部件采购链条中的重要一环。零部件全球采购已成为当前整车制造企业提高生产效率和竞争力的一个重要手段,排名全球前几位的汽车制造商,其零部件自制率仅为三成左右。据商务部统计显     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

我国汽车零部件行业ERP应用分析

在汽车产业全球化的背景下,我国汽车零部件行业必须通过提高管理水平来提高自身竞争力。在企业内部实施ERP已成为我国汽车零部件企业迅速提高自身核心竞争力的生存和发展的必由之路。系统的分析了我国汽车零部件行业的现状及特点,阐述了零部件企业ERP系统包含的主要模块及功能特点。     

探讨汽车零部件企业的营销管理

随着我国经济水平的发展和汽车工业制造水平的提高,我国汽车整车以及零部件工业在快速发展的趋势下,汽车零部件企业的营销理念也随之改变。如今的汽车零部件销售市场竞争越来越激烈,加上国外的名优品牌汽车零部件产品加入我国的汽车行业市场竞争,我国的汽车零部件要想赢得更多用户的信赖,不仅要面对本企业内部的现实销售和生产供应状况,综合运用技术创新和管理学的基本理论开展对于汽车销售方面的探索,从而实现产出和销售两旺的目的。     

浅析汽车配件生产企业成本核算中存在的问题与对策

随着我国社会的发展以及经济体制的完善,我国的市场经济越发繁荣,同时也加剧了各个行业企业间的竞争力度。但是由于我国汽车行业的发展时闻不长,因此很多汽车企业在这种竞争市场中并没有自己的核心竞争力,形式不容乐观,因而也不得不为占领市场份额而降低成本,从而对汽车配件相关企业造成了一定的影响。而本文将通过对汽车配件生产企业的成本管理现状提供成本核算的相关策略,为汽车配件企业的发展作一定的参考,对夏津县汽车零部件加工行业的发展同样具有重大的现实指导意义。     

汽车零部件采购又迎新挑战

汽车零部件采购的一种新的模式初显端倪,使众多零部件企业面临挑战. 整车采购面临挑战 "现在,汽车零部件采购面临四大挑战:一是供应商能够和整车企业同步开发产品,可以缩短产品开发周期、加快新品上市;二是选择好供应商,可以增加主机厂的竞争力;三是供应链运作中的运营成本大,80%产品都需要采购,这就需要建立良好的供应链,降低成本,实现双赢."一汽采购部相关人士说.     

市场潜在需求巨大 企业规模亟待扩张：汽车零部件制造业证券投资分析

一、行业的现状与前景改革开放以后,在我国内经济高速发展、社会需求日益增长的情况下,我国汽车工业取得了较快发展,从1979年到1993年14年间我国汽车产业年均增长率为14.89%,1993年以后受经济宏观调整政策的影响,汽车生产增速有所放慢,但除1996年产量有所徘徊之外,其余年份也都增产6万辆以上。与汽车整车制造业相比,汽车零部件制造业发展形势要更好,主要表现在两方面:一是零部件制造业发展速度更快,主要原因:1.起点低、基数小。"九五"以前,汽车零部件制造方面的投资占整个汽车工业的投资比例只为1/3左右,由于投资力度不够,使得零部件制造业发展长期滞后。2.市场需求更大。除了汽车配套市场规模在整车产量不断增长的拉动下同步扩大之外,随着保有量的不断增长,汽车维修市场规模也在逐步扩大,尤其是不少超过年限的旧     

汽车零部件行业会重新洗牌吗?

众所周知,汽车零部件工业是汽车工业的基础,整车工业的发展又带动汽车零部件工业的发展,整车工业和零部件工业是互为因果的.现在国内有些人在强调整车工业重要性的同时,却忘记了零部件工业这个基础,以致我国汽车零部件业水平一直上不去,成为发展汽车工业的软肋.比如,国产汽车发动机一直过不了关,就是一个突出的问题.     

市场潜在需求巨大 企业规模亟待扩张——汽车零部件制造业证券投资分析

一、行业的现状与前景改革开放以后,在我国内经济高速发展、社会需求日益增长的情况下,我国汽车工业取得了较快发展,从1979年到1993年14年间我国汽车产业年均增长率为14.89%,1993年以后受经济宏观调整政策的影响,汽车生产增速有所放慢,但除1996年产量有所徘徊之外,其余年份也都增产6万辆以上。与汽车整车制造业相比,汽车零部件制造业发展形势要更好,主要表现在两方面:一是零部件制造业发展速度更快,主要原因:1.起点低、基数小。"九五"以前,汽车零部件制造方面的投资占整个汽车工业的投资比例只为1/3左右,由于投资力度不够,使得零部件制造业发展长期滞后。2.市场需求更大。除了汽车配套市场规模在整车产量不断增长的拉动下同步扩大之外,随着保有量的不断增长,汽车维修市场规模也在逐步扩大,尤其是不少超过年限的旧     

零部件国际化系列报道之五——零部件企业如何走向海外市场

"中国汽车零部件企业目前面临的困难既有国内因素,也有国际因素;既是挑战,也是机遇.中国汽车零部件企业要想走向国际市场,关键是要练好'内功'.     

如何做好汽车零部件市场营销工作

目前,随着当今社会经济的不断发展,汽车在社会上的需求越来越大,汽车零部件的需求也快速增长。随着整车需求的不断扩大,其相应的零部件的市场也不断扩大。但是,市场竞争日益激烈,高质量、价格低的汽车整车在市场竞争上将会有较大的优势。因此,为满足汽车厂商不断变化的需求以及不同的消费群体,同样也为了扩大零部件的市场份额,采用何种设计、运用何种营销方案,以此来保证零部件公司的持续稳定发展极其重要。     

汽车发动机再制造技术推动活塞企业的新增长

日前,国家发改委选择确定了14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业,开展汽车零部件再制造试点.开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品.