在竞争中强大的中国汽车工业

加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段，中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟，市场消费环境逐步得到净化和规范，这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来，中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管     

汽车行业2009年经济运行分析及展望

2009年对于中国汽车工业而言,是值得铭记的一年,也是特别值得书写的一年。国际金融危机严重冲击了包括汽车行业在内的实体经济,全球汽车产业出现快速下滑;面对严峻形势,我国政府及时出台了《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策,稳定了汽车市场,拉动了消费需求     

中国汽车业：必须坚持技术外向与自主创新相结合

在汽车行业企业的技术创新发展过程中，坚持技术外向（即企业从外部获得技术，如技术引进等）与自主创新的结合在今天显得尤为重要。这是中国汽车工业屹立于世界汽车之林的强大根基。企业自主创新是克服“市场换技术”局限性的有力保证改革开放以来，我国汽车工业特别是轿车工业的技术水平在与外商投资企业的合资中得到了很大的发展和提高，取得了举世公认的成就。作为发展中国家，中国轿车工业在发展过程中某些阶段采用的“市场换技术”（即允许外商投资企业在中国生产产品并就地销售）的策略是完全必要和有效的。但是现在看来代价也不小，…     

汽车区域“千亿级”产业如何打造?

<正>汽车区域经济的发展一直以来备受关注,它的兴衰直接关系着整个汽车工业的良性发展。2013年11月15日,由中国汽车技术研究中心主办,江苏省汽车工业办公室、江苏省汽车行业协会协办的第二届中国汽车产业区域经济峰会于江苏常熟召开。会议主要围绕区域经济的协同创新发展和绿色机动化新技术展开研讨,并对未来城市规划和促进"绿色机动化"的推广普及建言献策。     

加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

消费政策是启动今年汽车市场的关键

来自各省市汽车主管部门和汽车生产企业的领导180多人聚会北京,分析今年的汽车工业发展形势;一致认为：1999年面临比1998年更加困难的经济环境而启动今年汽车市场的关键是实行新的消费政策。这是从中国汽车工业咨询发展公司和汽车工业发展研究所最近召开的“98汽车工业运行的99发展形势分析会”传来的消息。1998年是中国汽车工业经营极为艰难的一年,全年生产汽车162．78万辆,比1997年增长3.05％销售汽车160.31万辆,比1997年增长2.44％产销增长速度在90年代以来的8年中仅高于1996年。年末库存达到16．36万辆,比年初增加41,16％;经济效益…     

动态＋数字

“中国汽车工业科学技术奖”京颁发 2010年4月22日“中国汽车工业科学技术奖”颁奖典礼在人民大会堂举行。“中国汽车工业科学技术奖”是我国汽车行业惟一的科学技术奖。     

解读2000年汽车市场

在2000年，汽车价格的激烈讨论，加入WTO对中国汽车业的影响，燃油税实施一再推迟，消费者对经济型汽车的期盼，汽车召回引起的巨大反响，低价位新品牌新车型增多，营销体系的巨大变化，专卖店与有形市场之争，部分厂家退出汽车行业等话题，使汽车市场显得比往年更加热闹。如果说，国内汽车业往年的发展变化引起的关注还仅仅是“关起门来”就事论事的话，而2000年国内汽车市场的变化则折射出更多的思考与理性。1．品牌格局发生变化，市场竞争将更充分年初，汽车行业内外纷纷预言，2000年中国汽车的产销总量都将首次突破200万辆大关，轿车…     

贴近市场 走出特色

自中关就中国加入世贸组织（WTO）达成双边协议后,中国加入世贸组织已是时间问题了。那么,中国的民族汽车工业要想不致于在加入WTO后被湮没,就必须--中国加入世贸组织（WTO）已指日可待了,它将给我们民族汽车工业的发展带来新的机遇与挑战。民族汽车工业的发展必须保持自己的特色,必须符合中国国情,贴近市场,走出低谷,才不致于在加入WTO后被"湮没"。汽车使人类享受着越来越进步的现代文明。但是,包括汽车行业在内的现代工业产生了副作用,造成了大气污染和生态环境恶化,人类的生活质量受到了影响。发达国家走了一条"发展--治…     

汽车行业组建大集团刻不容缓

在最近由中国工业经济协会与中国汽车工业协会联合召开的‘“汽车行业组织结构调整研讨会”上,专家们指出,为使我国汽车工业形成国际竞争力,必须尽快组建大企业集团,因为组建大企业集团是汽车行业转变经济增长方式、优化结构的需要。据介绍,目前,我国汽车工业的一个突出的弊端就是布局散、规模小。全国116家整车厂分布于20多个省、市、自治区,归属于机械、交通等九个部门和系统,条块分割、自我封闭、重复建设和重复引进严重。1997年我国汽车产量仅为通用汽车公司一家的1／5。汽车零部件同样“散、乱”。如汽车仪表的经济规模是600万…     

团结协作发展中国清洁汽车

一、中国汽车工业面临的挑战中国作为一个发展中国家,在过去的二十年中经济快速发展,成就令人瞩目。尽管汽车工业最近几年由于市场、产品、技术等方面结构性的调整,增速平缓,但总体仍然呈现快速发展的态势,汽车年产量从1988年的65万辆已增加到1997年的158万辆,1998年已超过160万辆。国内机动车销量逐年增加,1997年达到1390万辆,其中汽车为156万辆,摩托车和农用车分别达到971万辆和263万辆,市场潜力巨大,前景良好。但我们必须清醒地认识到,汽车造成的环境污染已成为中国所面临的一个严重的社会问题,尽管人均机动车数量不高,但…     

汽车工业产业政策实施机制的国际比较

《汽车工业产业政策》的颁布实施，表明国家对汽车工业发展的高度重视。借鉴发达国家和一些发展中国家八年工业产业政策实施的机制和经验、对促进我国汽车工业产业政策的贯彻执行，使其沿着正确的道路健康发展具有重要作用一、美国近年来政策的转变汽车工业是美国的传统优势产业．近20年来，在能源危机和国际竞争的双重压力下．其回内市场和优势地位受到严重冲击。为了振兴美国汽车工业，夺回其主宰世界汽车市场的霸主地位，克林顿政府通过了“清洁汽车计划”，并同美国汽车制造业三巨头一通用、福特和克莱斯勒等公司结成历史性的新伙伴关系…     

工业调整与发展问题理论讨论会综述

由中国社会科学院工业经济研究所、国家计委产业政策司和中国工业经济管理研究会共同发起的工业调整与发展问题理论讨论会及中国工业经济管理研究会第六届年会,于1990年11月在西安举行。参加这次会议的有来自国务院有关部门和一些地区的经济专家、部分大中型工业企业的企业家、理论界和高等院校从事工业经济研究与教学工作的学者,共130余人。会议分析了近两年来我国工业调整的进展情况,讨论了“八五”期间及90年代我国工     

无烟的战争──世界汽车工业竞争演义

在世界汽车工业发展的百余年历史上,汽车企业之间的竞争从来就没有停止过;这种竞争的格局、竞争的策略、竞争的市场结果随着市场的演变和世界经济形势的变化而变化。有时这种竞争就象是战争一样,充满了"硝烟"味道却见不到硝烟。如果说,1979年美国当时的汽车工业协会主席杰拉尔德·迈尔斯宣称,到2000年世界仅有一半的汽车企业能够生存下来从而使世界汽车企业受到极大的震撼且仅仅是震撼的话那么,1998年5月7日德国最大的工业集团戴姆勒奔驰公司与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司宣布合并,给世界汽车工业带来的也许不再仅仅是震撼了。从…     

关于召开“中国汽车市场培育与发展策略”

关于召开“中国汽车市场培育与发展策略”第二次研讨会的通知专题：关于分期付款与票据贴现购车方式在中国的实施的研究。中国汽车市场培育与发展策略研究会第一次会议已于１９９６年５月２８日召开，引起了各方的关注，今后将分专题组织各方资深人士进行更深入的研讨，以...     

全国人大代表尹家绪连续两年强烈呼吁 中国汽车行业自主开发需要国家全力支持

2005年3月4日,抵京出席十届全国人大三次会议的全国人大代表、长安汽车集团总裁尹家绪在接受本刊采访时再次发出强烈呼吁,希望国家全力支持中国汽车行业自主开发,尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。今年“两会”期间,尹家绪递交了4份提案,其中关于汽车工业的有3份,分别是“从国家汽车产业战略安全高度,进一步提升汽车自主开发创新能力,确保汽车工业可持     

产能过剩或将损害中国车商

近日,国家发展和改革委员会工业司副司长陈斌说,中国的汽车工业正面临着严重的生产过剩局面。人们有诸多理由相信将出现供过于求的情况。但一些产业研究人员表示,汽车生产商的前景可能并不会如此黯淡。他们说,虽然激烈的竞争已导致汽车行业一度非常丰厚的利润率降了下来,并将使一些靠组装汽车度日的厂家退出市场,但中国今后的汽车销售量将十分可观,那些在竞争中领先一步的汽车生产商还是很有得赚的。     

“高起点”:中国汽车曲高和寡──对中国汽国工业发展方针的反思

八十年代初，国务院批准成立中国汽车工业公司，并提出“汽车工业要有个大发展”的战略设想。“七五”计划以来，汽车工业一再被列为国民经济支柱产业，汽车成为全社会关注的热点。10多年来，全国汽车产量增长了6倍多，产品、技术、装备水平更不可同日而语。但是，汽车工业的“支柱”地位尚未形成，同国际汽车的差距不是在缩小，而是在拉大；社会各界对汽车工业的发展，也颇多微词。究其原因，“高起点”的市场定位，恐怕难辞其咎。改革开放之初，我们从“闭门造车”的围城中走出来，而对与国际汽车的巨大差距，汽车行业上下无不痛心疾首，…     

关于完善汽车行业管理的建议

随着我国汽车工业的持续快速发展,国家相继颁布了一系列有关汽车行业的政策法规,对汽车行业的发展,起到了重要的指导、规范和促进作用。在这些政策法规的助力下,中国汽车行业的成长取得了令人瞩目的成就。但是必须正视的是,汽车政策法规成长的步伐仍旧滞后于市场发展的步伐。对汽车行业法律法规进行疏理、完善,构建完整科学的汽车行业法律法规体系,有利于加强汽车行业的管理,促进汽车产业的持续、快速和健康发展。     

俄汽车售后市场吸引中国零部件企业

2006年是中国“俄罗斯年”。记者最近在采访中了解到,国内不少零部件企业表示要搭上“俄罗斯年”的班车,争取早日进入俄罗斯市场。中国“俄罗斯年”将有250多场活动,涵盖多个领域,其中包括一部分汽车行业的技术和信息交流会及贸易洽谈活动。有关人士认为,随着俄罗斯汽车市场对外国新车需求不断增加,俄罗斯将成为我国汽车行业有潜力的出口市场之一,而汽车售后市场也将随之成为吸引中国企业的一块诱人大“蛋糕”。根据俄罗斯有关机构的调查,当前,中国生产的汽车在俄罗斯市场上所占比例约为0.3%左右,车型主要为SUV类越野车。同时,俄联邦统计…