全球物流与供应链的走势

“整合供应链、提升竞争力”,是国际物流的发展趋势。全球物流发展的趋势对我国物流和供应链研究的影响就在于我们国内的物流产业落后于国外有二、三十年或者几十年的时间,如果我们能够掌握现在这种趋     

汽车物流路在何方?——汽车物流现状调查

汽车物流,已经成为物流领域的重要组成部分,但具有与其他物流种类所不同的特点,是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展,汽车物流无论是前期的零部件物流,还是主机厂完成组装后的整车物流,都会存在这样或那样的问题。为此,记者调查了几家汽车物流企业,让我们听听来自企业的声音吧。     

科技赋能物流生态

智慧物流,大家并不陌生,因为物流渗透到我们生活的方方面面.2018年,中国社会物流总费用占GDP比重14.8％,而这个数字在美国是7.8％左右.中国社会物流总费用在GDP的占比高于欧美国家.这里面很重要的原因是我们物流渗透率比欧美更高,我们中国常见的当日达、闪送等服务在美国很少见,渗透率高也就意味着物流对于中国整个社会...     

构建物流统计的指标体系

自上世纪70年代末,物流概念进入我国以来,物流受到我国政府和各级部门的广泛关注,物流在我国已形成了一股热潮。但是,目前我们在物流的定量研究中经常遇到的问题是,有关物流产业的经济统计资料比较缺乏。这又和我国物流统计中存在的问题有很大的关联。如何构建我国物流统计的指标体系,也正是本文要探讨的问题。     

物流非产业论

本刊上期发表了杜亮、张培林所著“物流:行业?产业?”的文章,提出了物流是一个产业的观点。大连海事大学孙光圻教授寄来的文章与此观点截然不同。物流到底是不是一个产业,也是仁者见仁,智者见智的事。但令我们感到欣慰的是,这种严肃认真探讨的风气正是我们物流界所需要的,正惟如此,中国的物流理论才有可能跃上一个新的台阶。     

一体化物流和系统化物流

正一体化物流和系统化物流是现在经常遇到的提法,是物流现代化进程中特别需要引起我们关注的概念。笔者搜寻了2007年开始实施的国家标准《物流术语》,没有找到这两个术语,和朋友们谈起这个问题,共同的感觉是,这是最近几年才大量使用的新的概念。笔者的看法是:一个完整的物流过程由若干项具体的功能活动按需要优化组合,这种情况称之为一体化或者系统化。它们的基本含义是物流活动的各个组成部分也即各项功能之间形成了一种有机的、有效的连接或联系。如果物流活动的各个组成部分之间形成有机、有效的连接或联系,在一定条件下成了一体,就像一个工厂内部或     

守望憧憬的物流梦

正物流梦连接中国梦,通向希望的未来。站在2014年之初,新征程在物流人脚下延伸,承前启后、继往开来,朝着宏伟目标坚定不移走下去,在奋斗中实现物流梦是我们物流人的共同夙愿。为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客"深度"栏目,纵横捭阖,畅谈物流梦。     

第四方物流与第三方物流协同发展浅析

当我们对第三方物流的理解还懵懵懂懂的时候，第四方物流已应运而生。在未来的发展过程中，二者是相互冲击还是协调发展，是当代管理者必须思考的问题。本文通过对第三方物流和第四方物流的发展现状进行分析，得出了第三方物流与第四方物流必须协同发展并创新，物流行业才能日新月异的结论．     

物流的存在与竞争

正国民经济的各个领域对物流都有需求,物流广泛而普遍存在,存在的状况很复杂,普遍认为,在国民经济中物流有两种基本的存在状态:一种是包含在社会生产、生活活动及商贸活动中的附属的存在状态,物流不是这些经济领域的主体,不是我们思考物流竞争的主要领域;一种是以物流运作为主体的独立的存在状态,物流是这个领域主体的经济活动,于是乎物流的竞争便成为这个经济领域成败的关键。存在状态不同因而物流的作用和地位也不同,对于物流的竞争也就不能一概而论。     

从供应链的角度看物流

我们现在有很多仓储公司,翻了一个牌,成了物流仓储,一个汽车队翻了个牌,成为物流公司.是不是我们的仓储、运输企业翻了一个牌就叫物流了呢?我认为不是的.     

用物流理念发展物流产业

物流的理论和实践在我国的发展已经有近二十个年头.在80年代末期曾经有过一次研究、引进和实践物流的高潮.特别是在1990年以<配送研究>一书出版为标志,由前国家物资部主持的物流配送制的推广.但主要是由于体制上的许多限制,经济市场化水平和管理信息化水平还不高,使得物流产业发展缓慢.加入WTO已经指日可待,对传统仓储运输业的保护也就是1～3年,而我们至今还拿不出能够与跨国物流公司相抗衡的物流企业来,甚至要推出具有现代物流意义的本土物流企业也不是一件容易的事.有学者认为,我国物流产业与美、欧、日的差距在不考虑基础设施的情况下至少是10年.     

新常态下未来物流的突破方向

恽绵：今天我们只聊一个问题,未来物流的突破方向到底在哪里？因为我们今天讨论了很多包括智慧物流大方向,我想请各位嘉宾站在自己的立场上来谈一谈你们眼中的物流突破方向是什么,我们能做什么？     

奥运物流的主角与配角

如今,就在我们自己家门口,眼看着诱人、可口的奥运物流“蛋糕“成为人家的盘中餐,在精彩纷呈的奥运物流“大戏“中自己的配角身份微不足道,我们应如何面对?……     

国内外绿色物流发展的差距分析

近几十年来，物流在促进全球经济高速发展的同时，也给自然环境带来了负面影响。21世纪的物流发展必然要求我们以环境为导向对物流体系进行改造，形成一种环境共生型物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向关系，在抑制物流对环境危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统——即绿色物流系统。     

物流外包诊断

物流业务外包和与之相关的社会物流、第三方物流乃至供应链,对于我国来讲,是刚刚被认知十几年的一个新的事物。我们对这个新的事物还在了解、学习、认知、接受和应用的过程之中,现在还属于初期的发展阶段，相信在实践和发展的过程中，会取得成绩，也会有我们自己的创新，并把这些创新贡献给世界。笔者本人也是这样，在1995年出版的《现代物流学》这本书中，对于这个问题基本上还没有认知.     

物流企业发展的“四化”

面对外资物流企业在中国物流市场频频出招、强力收购,面临国有大企业改革步伐加快,特别是中铁在管理体制、资源整合、物流业务模式、客户价值等方面按照市场化从传统的物流企业迅速向现代物流企业转变.使我们民营物流企业面临着生存发展的严竣挑战。对此宅急送人认为,物流企业要发展,参与国际竞争。务必建立物流企业的四化。     

尴尬的物流公共信息平台为何物流公共信息平台叫好不叫座？——物流公共信息平台调查与分析

近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢？     

尴尬的物流公共信息平台

正近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢?本刊这一期"特别策划"栏目,就此问题进行了调查分     

基于层次分析法的重庆市绿色物流发展研究

<正>自从物流的概念被提出，物流产业就被认为是国家的基础产业和国民经济发展的动脉，其发展程度与一个国家现代化程度和综合国力相挂钩。无论在我们的生活还是日常工作中，物流活动无处不在。它支撑着我们的社会经济的运行和发展，而物流行业作为一种服务行业，也贯穿着我们的其他行业，给人们带来了不少的便利和经济效益。在我们享受着物流发展带给我们生活上的便捷和经济增长以外，我们也不能忽略了物流活动所引起的各种环境问题。本文基于绿色发展的视角，以重庆市为研究对象，运用AHP方法，通过计算得出重庆市绿色物流发展的影响因素的权重并进行排序，其中影响最大的是政策因素，其次是技术因素，而环保意识因素比重最小。最后，     

怎样继续深化物流降本增效?

李强：我们今天互动交流的主题是物流如何降本增效,先问问卢总,你的共生物流平台是怎么样对物流进行降本增效的？