中哈贸易竞争力及贸易结构动态分析

本文用MS、TC、CA指数测算了中、哈两国的国际贸易竞争力及双边贸易竞争力,用IIT指数测算了中、哈产业内（产品内）贸易情况。分析得出：中国对哈国具有竞争力的产品种类具有绝对优势,但贸易额比重不足1/2,而哈方贸易竞争力依赖于少数产品的大量出口;中国对哈国制成品贸易竞争力全面占优,不仅产品种类多,而且贸易额占比也远远高于哈方;中哈产品内贸易品种甚少,贸易比重甚低,且近5年内还有所下降;除＂资源型制成品＂外,属产品内贸易的工业制成品均为中低技术产品。为此,促进中哈贸易应放松管制和推进贸易便利化,优先解决多边和双边合作机制的协调执行和层次提升,稳步解决深层次的经济社会问题。     

中亚国家贸易便利化发展及其评价

本文通过对中亚国家贸易便利化发展的回顾,认为中亚国家在海关通关、贸易物流、商务环境等方面促进了贸易便利领域的发展,但总体上表现为贸易便利化进程缓慢,各国贸易便利化发展差异大,贸易便利化各领域发展失衡,这严重制约了区域内的贸易增长。同时,通过分析和评价,提出了对中国的几点启示：一是在多边贸易组织框架和区域经济合作组织框架下不断推动中亚国家贸易便利化的发展;二是通过政府间的交流与合作推动中亚国家贸易便利化建设;三是加强本国,尤其是与中亚国家毗邻的新疆的贸易便利化建设。     

中国-东盟农产品产业内贸易的影响因素分析

本文运用实证分析方法，把产业内贸易分为垂直差别产品的产业内贸易和水平差别产品的产业内贸易，考察中国与东盟国家之间农产品产业内贸易的发展现状及其决定因素。研究表明：在中国与东盟国家之间农产品贸易的增加中，产业内贸易的增长起着愈来愈重要的作用，尤其是垂直差别产品的产业内贸易，这样的倾向更为明显。人均收入平均水平和人均收入相似性对中国与东盟捉产品产业内贸易有显著的正相关性，而市场规模差异水平不具有显著影响。市场规模平均水平对垂直差异产品的产业内贸易有显著的正向影响，但对总体的产业内贸易和水平差异产品的产业内贸易的影响不显著。     

中国——东盟农产品产业内贸易的影响因素分析

本文运用实证分析方法,把产业内贸易分为垂直差别产品的产业内贸易和水平差别产品的产业内贸易,考察中国与东盟国家之间农产品产业内贸易的发展现状及其决定因素.研究表明:在中国与东盟国家之间农产品贸易的增加中,产业内贸易的增长起着愈来愈重要的作用,尤其是垂直差别产品的产业内贸易,这样的倾向更为明显.人均收入平均水平和人均收入相似性对中国与东盟农产品产业内贸易有显著的正相关性,而市场规模差异水平不具有显著影响.市场规模平均水平对垂直差异产品的产业内贸易有显著的正向影响,但对总体的产业内贸易和水平差异产品的产业内贸易的影响不显著.     

数字贸易规则是否促进了环境服务贸易？

数字化和绿色化协同发展是全球经济发展的重要议题。数字贸易规则构建了全球数字经济治理的框架体系，环境服务贸易是经济绿色转型的重要动能。在新一轮科技革命背景下，环境服务贸易中集聚越来越多的数字要素，数字贸易规则势必会带动其转型变革。本文基于世界投入产出表数据，计量分析了数字贸易规则对环境服务贸易的影响。结果表明：数字贸易规则会显著促进环境服务贸易增长，主要通过削减环境服务贸易壁垒、推动环境服务贸易数字化、环境产品贸易协同效应三条路径来实现。分行业来看，数字贸易规则对咨询分析类环境服务贸易的促进效应最大；分条款来看，数据相关条款、贸易促进条款、消费者保护条款的环境服务贸易促进作用更为明显；从国家层面看，数字贸易规则对同类型国家间的环境服务贸易影响更为显著。边境后监管政策的差异不利于数字贸易规则发挥环境服务贸易的促进效应，而环境条款的签订将强化该效应的影响。本文拓展了数字贸易规则量化分析的研究视角，并为我国引领环境服务贸易谈判提供了经验证据。     

中国对日韩贸易企业面临的贸易障碍与问题

根据中日韩经济合作研究第一年的研究主题“促进三国间贸易便利”，中方研究小组进行了企业问卷调查和企业访谈，以征求和汇集从事对日韩贸易的生产和外贸型企业对中韩、中日之间的贸易现状、贸易障碍、发展前景与合作方式的意见和建议。调研结果表明，在中日韩三国间贸易中，中国对从事日韩贸易企业遇到更为突出的障碍和问题，企业对加强区域合作以促进贸易便利寄予厚望。     

国际数字平台、贸易约束与企业出口增长

文章将数字化影响企业出口增长的约束条件整合在一个统一的数字贸易研究框架下，以识别数字经济时代贸易约束的新变化。运用2002～2015年中国工业企业和海关贸易数据库，全面考察国际数字平台对企业出口增长的影响，研究发现：使用国际数字平台促进企业-目的地-产品层面的出口增长10.8%,且对小微企业、低信息密度行业、低互联网普及率地区、差异化产品以及相邻或相同法律渊源目的地的作用更为突出，同时有利于多层次出口二元边际增长，但对企业-产品层面集约边际的作用不显著。相较于传统贸易约束，企业使用国际数字平台降低了对特定市场的出口依赖，但对定制成本更敏感，对差异化偏好的满足更能刺激出口增长。考虑不同样本期、代理指标以及内生性问题后，主要结论依旧稳健。因此，企业一方面克服了传统的贸易约束，另一方面对数字贸易的内在要求更为敏感，只有适应这些贸易约束的新变化，才能把握国际贸易的未来。     

贸易自由化与贸易保护

<正>一、贸易自由化的概念贸易自由化—国对外国商品和服务的进口所采取的限制性逐步减少,为进口商品提供贸易便利的过程或结果。它表现为进口关税率从比较高的水平逐步调到比较低的水平。同时表现为非关税壁垒或关税以外贸易障碍的逐步减少或消除。从     

军民融合物流贸易现状与对策分析

文章以军民物流贸易为分析对象,首先,对军民融合物流贸易进行了介绍;其次阐述了当前军民融合物流贸易发展的现状;最后,论述了军民融合物流贸易发展的对策,以便提供优质服务,促进军民融合物流贸易向前发展。     

美国出口管制与中美贸易平衡问题

针对美国出口管制与中美贸易平衡问题,作者认为:美国出口管制目标复杂,近年来从国际和国内两个层面强化了出口管制体系。美国出口管制政策标准可概括为:是否涉及敏感技术和武器出口而危及美国国家安全,是否影响到美国战略目标和外部政策目标,是否影响到美国经济利益,是否允许美国对其先进技术出口进行终端使用情况检查。1989年之后,美国对华实施贸易制裁和技术禁运,加强了对华高技术产品出口管制,这些限制措施加剧了中美贸易失衡。无论从中美高技术产品贸易总量还是从具体产品分类来看,近年来美国对华高技术产品贸易确实存在着出口管制错位问题,这直接阻碍美国对华高技术产品出口,加剧了中美贸易失衡。近年来中国对美高新技术产品贸易出现巨额顺差也证实了这一点。     

中外贸易摩擦的新动向及应对战略

随着中国在世界贸易中地位的提高,贸易摩擦问题日益凸显。其新动向主要表现为：摩擦手段从传统贸易壁垒转向新贸易壁垒,摩擦对象从发达国家向发展中国家蔓延,贸易摩擦争端的内容迅速扩大、涵盖众多产品,贸易摩擦领域从微观层面向制度层面延伸。应对中外贸易摩擦的新动向,不仅要客观地看待贸易保护主义,更要重视贸易摩擦的政治解决途径,同时注重提高国内企业市场竞争能力,不断完善市场经济制度。     

中韩农产品贸易自由化及其对策研究

中韩实行农产品自由贸易既有利于中韩自由贸易区的建立,又符合中韩两国的长远利益,因此中韩两国有着实行农产品贸易自由化的必要性。但是,还有一系列的障碍摆在这个问题之前,它们主要来自韩国方面的担忧,如产业冲击、粮食安全、政治风险等。解决这些障碍需要中韩两国政府和人民的共同努力。     

对外贸易、区域间贸易与地区专业化

本文回顾了中国地区对外贸易发展及其对区域间贸易和地区专业化影响的相关文献。现有研究的主要结论总结如下。首先,在国际分工和FDI等因素的驱动下,中国地区对外贸易增长呈现非平衡高速增长特征。其次,对外贸易促进了区域间贸易发展,影响着区域间贸易的流量和流向。再次,通过产业空间转移和结构转换,对外贸易推动了地区专业化和产业集聚,是沿海与内地之间差异的重要来源。最后,地区对外贸易开放对区域市场一体化的影响呈现“先抑后扬”的U型特征,区域市场一体化反过来也影响着地区对外贸易行为。     

我国运输服务贸易国际竞争力的测度与比较

本文主要运用近年来我国和世界运输服务贸易强国的各类运输服务贸易进出口数据,借助国际市场占有率（MOR）、贸易竞争力指数（TC）、显示性比较优势指数（RCA）和显示性竞争优势指数（CA）等指标,来综合测度和分析我国运输服务贸易的国际竞争力。分析结果表明,我国运输服务贸易竞争力较低,但整体上呈上升趋势,未来有待进一步提高。根据波特的“钻石模型”,来分析我国运输服务贸易竞争力不高的主要原因,提出必须在转变政府职能,推进大型企业和大型运输企业的联合,加强综合物流设施的建设,加强专业人才的教育和培养等方面采取政策措施。     

中国对俄哈两国贸易发展比较研究

2010年以来中国已经成为俄哈两国第一大贸易伙伴.本文从贸易发展规模、贸易差额和贸易商品结构三个方面分析了中国对俄哈两国贸易发展的特点,即中国对俄哈两国贸易规模不断扩大且差距不断缩小;两国的贸易差额长期均以贸易逆差为主,近期转为顺逆差交替出现的阶段;进口商品高度集中在能源资源类商品,出口商品由低附加值商品转为高附加值商品.进而分析了中国对俄哈两国贸易在中国外贸、上海合作组织贸易及在俄哈本国外贸中的地位,从而展现了中国对俄哈两国未来快速发展的良好态势和广阔前景.     

Trade facilitation in ASEAN member countries: Measuring progress and assessing priorities

This paper reviews progress and indicators of trade facilitation in member countries of the Association of Southeast Asian Nations. The findings show that import and export costs vary considerably in the member countries, from very low to moderately high levels. Tariff and non-tariff barriers are generally low to moderate. Infrastructure quality and services sector competitiveness range from fair to excellent. Using a standard gravity model, the authors find that trade flows in Southeast Asia are particularly sensitive to transport infrastructure and information and communications technology. The results suggest that the region could make significant economic gains from trade facilitation reform. These gains could be considerably larger than those from comparable tariff reforms. Estimates suggest that improving port facilities in the region, for example, could expand trade by up to 7.5% or $22bn. The authors interpret this as an indication of the vital role that transport infrastructure can play in enhancing intra-regional trade.     

异质性贸易成本与企业出口产品质量:机理与事实

文章基于Antoniades（2015）模型,将企业创新行为纳入企业产品质量模型,分析贸易成本变化对企业出口产品质量影响的微观机理,发现贸易成本上升对企业出口产品质量同时存在生产率门槛效应和创新抑制效应,生产率门槛效应会放大在位企业的生产率优势,促进企业出口产品质量提升;而创新抑制效应会削弱企业的创新水平,降低企业出口产品质量。采用中国微观企业数据检验相关结论发现：总体上,贸易成本上升显著的降低了企业出口产品质量,其中,贸易成本对劳动密集型企业和加工贸易企业的出口产品质量降低作用更大,而对资本密集型企业和一般贸易企业的降低幅度较小。中介效应的检验发现：贸易成本的生产率门槛效应和创新抑制效应同时存在,并且创新抑制效应更大,因此总体上,贸易成本会降低企业出口产品质量。     

Trade facilitation in ASEAN countries: harmonisation of logistics policies

This paper studies the effectiveness of the implementation of trade facilitation measures in member countries of the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN). We evaluate trade facilitation performance and indicate trade facilitation needs and priorities that vary between ASEAN members. In particular, we examine logistics‐related costs in ASEAN and whether the current level of logistics‐related costs could be a burden or an advantage for ASEAN countries. We also identify critical barriers that have impacts on logistics services related to foreign investment and customs across ASEAN. Finally, we propose recommendations for the harmonisation of logistics policies in ASEAN countries aimed at the development of the ASEAN Economic Community.