谈可变情报板诱导系统

交通诱导系统和交通信号控制系统都是交通疏导控制系统。交通信号控制系统通过优化交通信号控制方案．对控制交叉口的交通流进行通行权的合理分配．以达到减少停车次数和行车延误时间的目的．是一种被动式的控制系统。而交通诱导系统则主要通过多种信息发布手段疏导交通．实现均衡路段的交通流量．以有效预防交通阻塞的目的，避免出现超饱和交通流．并最终实现交通流量在路网上的最优分     

视频事件检测系统在高速公路的应用

本文就目前浙江省路段使用的各类交通流信息检测系统进行比较和评述,提出了高速公路交通流信息采集的功能需求,旨在为监控系统升级改造项目建设提供借鉴。     

高速公路智能雾区预警诱导系统设计

在全面分析雾区行车安全的基础上,基于无线传感器技术提出了一种具有感知,决策的高速公路智能雾区预警诱导系统设计方案,对系统的功能进行了设计、重点研究了各子系统的组成,分析了各子系统的智能感知、决策流程等关键技术。研究表明,该系统能够通过检测路段大雾出现时的能见度、自动启动系统动态限速、实时监测雾区内车辆行驶状态,对雾区路段车辆提供导航,对有安全隐患的车辆及时预警,提供雾区路段交通情况实时报告,为管理方及时准确做出决策提供可靠依据。     

高速公路区间交通态势预测系统设计

准确评估高速公路重要路段交通通行状态,对高速公路区间交通态势进行预测,对高速公路管理具有重要意义。本文选取了交通流平均速度、交通流密度、平均驶出时间3个交通流参数作为因素指标对交通态势进行综合预测。通过多目标粒子群算法(Multi-Objective Particle Swarm Optimization,MOPSO)对支持向量回归法(Support Vector Regression,SVR)进行优化,得到精度更为准确的因素指标。基于此算法提出了高速公路区间交通态势预测系统架构,针对不同的高速公路业务场景对系统预测精度进行了验证。实验结果表明,该算法能够较好地检测高速公路重要路段通行压力、收费广场处理速度等,对路面拥堵情况等态势进行及时准确预测,具有较好的应用价值。     

新型主动发光警示诱导系统

高速公路行驶安全是国家道路交通安全的重要研究课题之一,如何降低特殊路段事故高发率始终是该课题研究的首要任务.在高速公路夜间和恶劣天气下行车,由于光照条件降低导致视觉受限,驾驶人员对路面距离识别和感知速度降低,极易造成重大事故等情况的发生.本文介绍了一种新型主动发光警示诱导系统,系统可自动识别现场环境,各节点上电后自动无线组网后产生一系列动态警示效果.     

沟通在信息管理系统工程中的应用

山东省高速公路信息管理系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,集收费、监控、通信三网合一的高速公路信息管理系统。其中收费系统实现全省高速公路联网“一卡通”统一收费,并按路段合理准确结算。通信系统是山东省高速公路专用通信网的基础平台,既满足高速公路管理和运营的要求,又为交通专用通信网提供服务。监控系统对路网交通流数据进行采集和处理,及时涠控交通流状况．保证路网畅通。该系统在山东省高速公路路网内全方位发挥了实时、准确、高效、综合的智能控制和管理作用,实现了山东省高速公路管理的规范化、网络化、高效化和智能化。     

高速公路交通事件自动检测、路段拥堵GIS显示研究

北京云星宇高速公路监控平台实现了数据采集、自动事件检测、交通状态分析、信息发布、CCTV监视、设备管理、报警管理、路段服务水平测算和辅助决策等功能。监控软件通过采集模拟器产生的各种信息(交通流参数信息、事件信息、设备状态信息、气象信息、收费系统信息等),经过监控平台计算机系统计算和处理,实现管辖路段的交通状态自动分析和交通事件的自动检测等功能,并能自动生成部分交通控制方案,从而实现对紧急事件等的快速处理,避免或减轻交通拥挤及二次事故的发生。道路监控平台,除少量设备用PLC模拟器代替外,大部分设备完全以实际工程应用的设备为主设备,以北京五环和八达岭高速为模拟研究对象,以1：10000北京市电子地图为基础数据,进行一次、二次开发,并应用数据库、面向对象的开发方法。     

厦门：智能交通建设取得新进展

截至目前，厦门市先后对中心城区交叉口、路段进行了226次交通流调查，对204个道路交通信号控制点实行了人工信号调整，对中心城区36个道路交叉口交通信号进行了优化，初步实现了建设区域内交通自动化控制、数据采集及交通诱导功能，使部分形成绿波协调控制区域道路的通行速度提高了15％-40％以上，厦门大桥日通车容量由7．5万辆上升到10．5万辆，     

基于图像识别技术的高速公路隧道交通态势分析

隧道场景下,景观、线形、光照条件、交通流状况等因素容易发生突变,导致隧道成为高速公路交通事故尤其是重特大交通事故的高发路段,也是高速公路运用管理的重点监控路段.本文针对高速公路隧道监控管理中的交通态势分析需求提出了一种基于残差网络模型(ResNet)的图像识别技术,实现隧道路段交通数据采集,并基于实例分析介绍了本文提出...     

视频交通流检测器应用方案

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通流数据采集作为智能交通系统的重中之重来优先发展。基础交通信息主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率等。采集交通流数据信息检测一般采用线圈检测、微波检测和视频检测三种。线圈检测是目前技术较为成熟的一种检测方式,但线圈的寿命易受各种环境因素影响,安装和维护难度较大,微波检测对于车流量大的路段检测精确度稍差,同时对安装要求非常高,视频检测器是目前最为流行的一种检测技术,技术的发展非常     

高速公路电缆防盗系统的设计与实现

高速公路电力电缆被盗不仅直接对电力部门造成一定的经济损失,而且会对公路交通安全和人民的生命安全构成严重威胁。本文提出一种电缆防盗系统检测路段监控设备的电源电压、电流变化,从而有效防止电缆被盗,然后,基于实际高速公路情况,提出电缆防盗系统技术方案,最后依托示范工程,验证了该系统能够有效检测路段监控设备电压、电流变化情况,减少路段电缆被盗现象,保障全程监控系统正常运行。     

信息采集软件在联网监控中的应用

引言 信息采集在高速公路联网监控系统中有着至关重要的作用,它是各个路段间信息共享的基础,是联网监控中心及时掌握各个路段道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况以及告警等信息的必须工具,由于各个路段的监控系统软件供应商不统一、实施时间不统一、数据库工具使用不统一,所以信息采集软件的设计是否合理、是否优化和细致周密就显得很重要了.     

京哈北高速公路全路段交通通行分析预测系统探析

通过全路段交通通行分析预测系统,对关键试点路段实时布设和监控,智能分析车速、车流量、重点车辆类型等,能够精准感知拥堵点,预测关键路段拥堵概率,有效降低事故发生率。本文介绍了京哈北高速公路全路段交通通行分析预测系统的主要功能和关键技术,并对预测效果进行了预估。     

监控系统网络化的方案探讨与实践

随着全国高速公路建设的推进,现阶段在建的许多项目均属于复杂路况路段.道路监控系统(本文不讨论CCTV监控系统)在整个系统中所占比重日益增加,开始大量涉及气象检测、路面检测、雾区检测和控制、隧道内消防、通风、能见度、CO等检测控制,还包括可变情报板(CMS)、可变限速标志(CSLS)等交通诱导设备等,监控系统的复杂程度已经大大提高.     

基于灰局势决策法的高速公路可变信息标志设置方法

本文对高速公路中可变信息标志布设位置的影响因素进行了分析,介绍了灰局势决策法及其应用于可变信息标志布设选址布设的可行性。同时,以大广高速公路京衡段为例,从路网层面进行分析考虑,以路网整体交通流的诱导效果最大化为目标,运用灰局势决策法得出了该路各个互通路段设置可变信息标志的必要程度,并与该路的现状设置情况进行了对比分析,以及提出了相应改善措施。     

基于门架计费方式的高速公路通行费拆分准确性验证

全国取消高速公路省界收费站以后,高速公路“一张网”有效提高了综合交通运输体系运转效率,缓解拥堵、改善人民群众出行体验。收费模式随即发生了变化,ETC门架系统作为收费公路体制改革后最重要的收费载体,行驶路径是实际精确反映车辆计费情况的最原始数据。本文针对验证通行费拆分准确性问题,以某省某路段为例,介绍了如何将ETC门架系统里的原始数据与省高速公路联网收费中心下发的拆分明细进行一一核对,验证了该省联网中心拆分给该路段通行费的准确性。     

基于元胞传输模型的高速公路交通流仿真模型

为实现高速公路的合理规划与管理,针对传统元胞传输模型中道路等长划分的局限性,提出了一种修正的元胞传输模型,改进了原模型中的流量传输模式。同时,在修正模型中细化了交通同流密度与速度之间的关系,提高了模型的实用性。本文利用车辆检测器数据实现了路段通行能力和阻塞密度计算以及路段速度—密度关系的标定。将修正的元胞传输模型应用于实际高速公路上进行了测试,路段交通流的流量平均百分比误差可以控制在15%左右,仿真的结果较理想。     

关于高速公路视频监视系统联网方案的探讨

在高速公路机电系统中,视频监视系统一般分为收费监控和道路交通监控两部分。收费监视系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程、收费员的收费过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录,实施有效的监督。道路交通监视系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视,掌握高速公路交通状况,及时发现交通阻塞路段、违章车辆,及时给予引导,保证高速公路的安全畅通。然而,当前路段独立的交通监控系统无法充分发挥交通监控的路径诱导,多路径交通流量调控的功能,更无法最大程度地发挥高速公路网络的通行能力,所以视频监视系统联网就显得尤为必要。     

高速公路超速违章（区间测速）实时执法系统的研究

本文论述了高速公路交通管理现状，提出了区间测速的概念，利用车辆识别技术对所有通过高速公路上两个检测断面的车辆进行车牌识别，通过比对两检测断面识别车牌号，计算出同一辆车通过两个检测断面的旅行时间，根据两点间的距离计算出此车在此路段上的平均车辆行驶速度，由此判断此车是否存在超速行的。此系统的开发为高速公路智能交通管理提供了新的技术手段。     

道路交通诱导信息室外LED显示屏的探讨

--道路交通诱导信息系统 智能交通系统的研究和发展中,建设交通诱导信息系统是解决交通拥挤、保证交通安全、提高交通网络使用效率的主要手段之一.交通诱导信息系统的作用是根据道路交通实时动态状况和交通管理部门的指挥调度指令等,及时发布和显示各种可以诱导道路交通流的通告和引导信息,有效地对交通流进行诱导,合理地控制和均衡交通流分布,提高现有道路的使用率,为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务.