中国交通企业新的融资模式——资产证券化

本文介绍了资产证券化这一融资模式,并与其它融资模式进行了比较,进而阐述了资产证券化对整个交通行业的重要意义,并对交通行业开展资产证券化业务的可行性进行了论证,最后提出了交通企业实施资产证券化的交易结构安排。     

融资租赁公司船舶资产证券化运作分析

随着国内进一步扩大铁路、船舶等行业信贷资产证券化试点的推行,船舶融资业务的创新发展为我国航运业注入了新鲜动力。本文将结合我国融资租赁公司的发展现状,对船舶资产证券化这一融资模式进行阐释分析,结合我国当前的宏观政策和制度背景,为我国融资租赁公司进行船舶资产证券化运作提供有效借鉴及指导。     

港口项目资产证券化融资问题研究

本文通过对港口公共物品性质的分析,论述了港口资产提供的高效率准则和条件是将设施项目按性质进行分类,在明确职责的基础上,多方面、多渠道投融资。在融资的渠道和手段方面,本文结合资产证券化理论和资产证券化的运行特征,论证了港口资产证券化在我国实施的意义和必要性,通过对各种融资方式的比较和对证券化融资的参与主体的分析,提出了我国港口项目资产证券化融资的模式和方案设想,并且指出了当前我国存在的制约港口资产证券化的一些关键问题。     

铁路多元融资方式探析

分析了我国铁路建设资金的来源与结构,论述了铁路创新融资方式的必要性,介绍了融资租赁、BOT的拓展方式TOT融资、资产证券化等三种融资方式的原理与机制,并分析了三种方式在铁路融资运用的可行性。     

安徽省高速公路资产证券化融资模式探析

安徽省高速公路的建设进入了发展最快的历史时期,仅仅依靠银行贷款等现有的融资渠道已无法满足其资金的需求。资产证券化作为中国证监会近期重点推行的一种金融创新工具,受到众多企业的关注和探究。本文通过对资产证券化在国内外发展状况的研究,探析构建安徽省高速公路的资产证券化模式,也为其它企业提供参考和借鉴。     

高速公路企业产融结合研究

高速公路企业发展的同时,也伴随着业务模式单一、多元化竞争力匮乏、盈利能力收窄等问题,如何开拓多元化的发展战略值得深入研究.以产融结合的角度出发,先是分析高速公路企业发展现状,比较行业领先企业的金融业务,探索产融结合的必要性:提高企业资产收益率、助力产业升级和建立企业核心竞争力.后提出高速公路企业产融结合战略、具体模式和业务布局:高速公路企业以产业基金、资产证券化和融资租赁为主要发展路径,拓宽融资渠道,实现高速公路行业可持续发展.     

港口企业资产证券化应用研究

本文结合"一带一路"和自贸区建设等重大国家战略对港口企业发展和建设提出的要求,论证了资产证券化在港口融资租赁业、应收账款和港口建设融资中应用的可行性,从理论角度对外部会计和法律环境加以探讨和分析,在此基础上按照证券化基础资产的分类设计了实务操作方案。     

离岸资产证券化在港口融资中的应用探讨

资产证券化是近几年来国际资本市场上最为活跃的融资工具,它通过资产重组、真实出售和破产隔离这三个基本原理保护了投资者的利益,为融资者和投资者提供了更加丰富的融资选择。从我国港口发展来看,港口企业竞争日益激烈,急需大量资金扩大港口规模。由于传统融资方式存在着某些局限性,融资规模受到限制,此时港口资产证券化的出现就显得至关重要。本文选取离岸资产证券化方式对港口企业融资模式进行研究。     

论融资租赁在我国铁路动车组融资中的应用

对融资租赁的定义、特点和主要形式进行介绍,指出融资租赁对我国铁路具有缓解短期资金需求压力、提高资金的使用效率、实现税收优化等作用,并对我国铁路动车组采用融资租赁方式进行融资提出培育完善的铁路租赁市场、充分利用国外动车组制造商的融资租赁业务、利用售后回租盘活存量资产、充分利用优惠政策等建议.     

我国铁路项目资产证券化融资法律问题分析

分析铁路项目资产证券化的操作过程和可行性,给出铁路项目资产证券化融资流程.从法律的角度,对铁路项目资产证券化面临的SPV形式构建、信用评级及增级、资产证券的流通性等问题进行分析论述.提出在我国实行铁路项目资产证券化融资中应注意项目资产的选择,建立健全法律、法规体系,以及建立铁路项目资产证券化融资监管机构等建议.     

方案二：产融结合

正充分发挥高速公路存量资产优势,以产融结合方式开展项目投融资,探讨通过产业基金、资产证券化、融资租赁等多种方式进一步拓宽融资渠道,扩充行业资金来源,是实现高速公路行业可持续发展的有效手段。     

资产证券化用于我国客运专线建设融资的探讨

我国铁路客运专线建设需要巨大的资金投入，面对建设融资的严峻现实，提出将资产证券化用于铁路客运专线建设融资的设想。在进行可行性分析的基础上，对应用的操作模式和运作过程进行了设计，并对存在的主要障碍和风险进行了论述。指出铁路客运专线的建设，为我国基础设施建设融资引入资产证券化提供了尝试机会。     

税总就融资性售后回租业务中有关税收问题发布公告

9月8日,国家税务总局就融资性售后回租业务中承租方出售资产行为有关税收问题发布2010年第13号公告,并于10月1日起施行。《公告》指出,融资性售后回租业务是指承租方以融资为目的将资产出售给经批准从事融资租赁业务的企业后,又将该项资产从该融资租赁企业租回的行为。     

铁路资产证券化融资模式研究

我国铁路交通发展规模与投资需求日益增长,但受限于融资环境、方式与成本,铁路发展存在诸多困境.本文就此提出资产证券化ABS(Asset-Backed Security)作为一种新兴的融资模式,是铁路建设主体进行良性融资的重要手段,且能较好适用于铁路交通建设,并揭示资产证券化ABS产品的风险因素.     

融资租赁下承租人的风险管理策略

租赁资产技术含量和使用要求的提升,改变了承租人单纯的融资需求,将融资安排扩展到包括资产运营管理和技术服务在内的经营决策领域。承租人面临的不只是融资租赁的财务风险,还应包括经营风险和操作风险。需要用系统的、连贯一致的风险应对策略管理融资租赁经营风险。     

我国高速路收费证券化的实证研究

本文选取了10家高速公路上市公司来研究高速路板块。研究结果认为,目前高速路板块的主要融资手段是银行贷款,这一融资方式存在融资成本高、部分财务指标质量不佳、存量资产没有盘活等缺点。通过研究发现,我国高速路板块近年来发展态势良好,表现在主营业务收入净额增幅大、现金流稳定、经营净利率高等方面。为了降低融资成本,盘活存量资产,本文根据高速路板块的特点和资产证券化的性质,提出了高速路收费证券化的融资方式,分析了其可行性,同时对其做了粗浅的设计。     

高速公路资产证券化研究报告

企业资产证券化作为一种金融创新工具,在拓宽企业的融资渠道、降低财务成本方面具有明显的效应,我国的资产证券化在实践中采取了两条路线:以银监会为主导的信贷资产证券化和以证监会主导的企业资产证券化,目前信贷资产证券化在法律和实践中都比较成熟,但是对于企业资产证券化,证监会还处于一事一批的阶段,还没有明确的法规规范企业资产证券化。2005年至2006年底,市场共推出了9家公司的资产证券化项目,其中涉及到应收账款、收费权等基础资产,均在不同程度上节约了企业的财务成本。从2008年开始,央行开始上调存款准备金率,意味着从银行获取贷款的难度和成本将会越来越高,而资产证券化相比银行贷款具有明显的成本节约效应,高速公路建设资金大,融资渠道单一,主要依靠银行贷款,而尝试资产证券化可以改善企业的融资渠道,降低财务成本,改善财务管理等方面都具有明显的效应。因此,本文从资产证券化的原理、实施的法律环境以及实施的效应等方面进行了详细的论述,以期能够为将来的实践提供一些指导意义。     

我国高速呼收费证券化的实证研究

本文选取了10家高速公路上市公司来研究高速路板块。研究结果认为，目前高速路板块的主要融资手段是银行贷款，这一融资方式存在融资成本高、部分财务指标质量不佳、存量资产没有盘活等缺点。通过研究发现，我国高速路板块近年来发展态势良好，表现在主营业务收入净额增幅大、现金流稳定、经营净利率高等方面。为了降低融资成本，盘活存量资产，本文根据高速路板块的特点和资产证券化的性质，提出了高速路收费证券化的融资方式，分析了其可行性，同时对其做了粗浅的设计。     

民营高速公路收费权ABS融资研究——华金证券-惠莞高速资产支持专项计划项目为例

近年来，我国不断优化交通基础设施多元化融资渠道，鼓励民营资本参与基础设施建设运营。高速公路是建设投资大、融资需求高且具备市场化运营条件的交通基础设施之一，因而也成为吸引民营资本的重要领域。目前现存的高速公路普遍采用银行借贷形式筹集建设资金，融资成本较高，而高速公路项目的低流动性、长回收期也对资本的周转效率形成了制约。随着金融创新和改革，资产证券化顺应经济发展的需求被引入到高速公路行业，成为改善资产流动性、降低融资成本、提高资金使用效率的融资模式。本文结合“华金证券—惠莞高速资产支持专项计划”案例，对民营高速公路收费权ABS融资结构及实践中遇到的问题进行分析讨论，并提出改进措施，论证了新常态下民营高速公路收费权进行资产证券化融资对于激发民营资本参与交通基础设施建设活力、推进交通基础设施高质量发展的重要意义。     

高速公路项目资产证券化融资研究

近年来,在国家有关方针政策的指导下,我国债券市场发展的广度和深度不断延伸。资产证券化作为债券市场重要的激活存量资产、提高资金配置效率的工具之一,在分散信用风险、去杠杆、降成本等方面发挥了一定作用。本文就高速公路项目实施资产证券化融资进行分析,提出可能存在的融资风险及相应的解决措施。