基于相控阵天线的ETC车道系统改造方案

本文根据第二代相控阵智能定位天线性能特征,合理改造了江西ETC车道布局,优化了车道软件逻辑,有效解决了跟车干扰、邻道干扰、一次性通过率、交易时间等问题     

基于相控技术的ETC车道系统研究

随着不停车收费用户的增加以及跟车干扰和邻道干扰现象发生概率的增加,容易造成ETC车道拥堵。基于相控技术的ETC车道系统应用微波阵列天线,可实现对车辆的定位测量,设计ETC车道布局,有效解决跟车干扰和邻道干扰问题。     

全车型电子不停车收费系统

全车型ETC不停车收费系统,要求整体的收费过程在无人值守的情况下自动完成。在客货混行连续通过的情况下,任何邻道干扰或跟车问题的出现,都有可能导致整个系统的交易失败。此外全车型ETC系统在通行效率,可靠性,数据队列一致性、异常车辆提前引导等方面均有着更高的要求。因此在全车型ETC收费系统中,迫切需要一种ETC设备来解决这些问题并实现其功能需求。关键字:ETC车道系统;相控阵智能定位RSU;邻道干扰;跟车干扰;OBU     

基于相控阵天线的货车电子不停车收费系统探讨

探讨利用相控阵技术天线的高速公路客货混用计重不停车收费出入口车道,着手解决目前电子不停车收费系统存在的跟车干扰、旁道干扰、车速影响的问题,提供出口计重收费的解决方案,打造可稳定运行的客货混用的不停车收费系统。     

安徽高速集团ETC车道应用分析与研究

本文针对安徽高速集团ETC车道系统在运营管理过程中遇到的问题,提出了一种基于相控阵智能定位RSU的ETC车道系统解决方案。本方案对交易成功率、通行速度、邻道干扰和跟车干扰等问题进行了系统的分析和研究,并在实际工程应用中取得了良好的应用效果。     

ETC邻道干扰解决方案研究

目前,ETC应用中最为突出的问题之一便是邻道干扰,产生这个问题的原因主要包括标签用户量持续不断的增长、布设ETC天线的车道的迅速增长、各ETC厂家的标签一致性不同等。邻道干扰一般有以下几种现象:1、装有标签的车辆通过MTC时,被邻道的ETC车道交易扣费;2、在同向多ETC车道(多入或者多出的ETC车道),车辆通过ETC车道A时被ETC车道B交易扣     

第二代路侧单元——相控阵智能定位天线系统研究

随着我国ETC行业的快速发展,ETC车道的车流量不断增加,在一些车流量很大的站点,已经出现了同向双车道或同向多车道的应用模式。使用ETC车辆的逐渐增多,对整个ETC车道系统提出了更高的要求,主要体现在以下方面:1、车流量增大引发跟车干扰问题。当车流量大时,RSU通信区域内可能出现多辆ETC车辆,或者出现ETC车辆紧跟无电子标签车辆的现象,此时如果系统不能准确区分装有电子标签的车辆和误闯车辆,就会造成误放行等跟车干扰问题,严重损害正常ETC     

红外光幕在ETC系统中的应用设计

作为ETC系统的使用方和管理方,经过几年来的实际运营,我们发现ETC系统容易受到多种环境因素和人为因素的影响,导致ETC系统运行不正常,其中最常见的情况就是发生"跟车干扰"、"邻道干扰"导致交易失败的现象。为此,需采用技术手段对现有的ETC系统进行优化改进,以提高ETC系统的交易成功率,改善用户使用ETC通行时的舒适度。现状分析一、问题产生的原因分析(一)问题表现形式跟车干扰现象一般发生在前后两车距离太近的情况下:1、前车为ETC车辆,但前后两车距离太近,车道RSU先     

基于动态检测技术的智能ETC车道系统

本文提出了一种基于动态检测技术的智能ETC车道系统。该系统采用8个地感线圈和两台独立工作的车道天线的布局模式,通过合理的车道布局和巧妙的天线控制技术,在避免通信盲区的同时,保证远端天线通信区域前沿与自动栏杆臂的距离超过25米;近端天线通信区域前沿与自动栏杆臂之间也有一定的距离,以便用户车辆在近区交易时仍具有一定的加速空间以提升车速。该系统针对跟车干扰、插队干扰等问题具有更优的解决能力,以及更高的车道交易成功率,同时能够为用户提供更佳的过车体验。     

排除ETC“跟车干扰”的好方法

本文根据广东省电子不停车收费系统工程实践过程中发现的跟车干扰现象,对跟车干扰发生的触发条件、原因、造成的后果进行了分析和阐述。然后,通过对ETC车道系统的交易流程的分析提出了收费交易流程的优化方案。根据优化方案的设计原理开创性地提出了能够从根本上杜绝跟车干扰的双通信区电子不停车收费系统解决方案。     

河南省高速公路ETC关键设备邻道干扰研究

本文主要针对高速公路中"邻道干扰"现象及其产生原因进行分析,结合河南省高速公路实际建设经验,通过对路侧天线现场测试及MATLAB数据拟合仿真分析,得出不同品牌RSU的最佳安装角度和最佳发射功率的组合,大大减弱"邻道干扰"带来的影响,并在河南省ETC全国联网测试中得到很好的应用。本文同时给出了ETC天线工程安装和前期设计中应注意事项。     

电子不停车收费系统若干问题探讨

目前,在高速公路ETC系统的运行过程中还存在以下问题:跟车干扰,收费纠纷以及ETC车道位置选择。本文就上述问题从系统设计的角度提出相应的解决方案,并运用实际测试和计算机仿真等手段验证了方案的有效性,从一定程度上提高了ETC系统的完善性。防跟车技术     

甘肃省高速公路ETC车道临道干扰解决方案

随着甘肃取消省界收费站项目的深入开展,ETC专用车道及ETC混合车道大量部署,在运营过程中出现了大量的ETC车道临道干扰的现象,严重影响了正常的收费运行工作的进行。甘肃省交通部门高度重视此项问题,为此做了大量调研工作,调查甘肃省高速公路目前ETC车道现状,分析了国内解决ETC临道干扰的主要技术措施,并在兰州收费站、柳沟河收费站实地测试了具体方案后,提出了甘肃省解决ETC临道干扰的具体措施。     

AI稽核在打击ETC跟车冲卡逃费中的应用

随着电子标签发行量的不断上升,ETC交易量占比不断上升,高速公路收费正由以现金为主、ETC为辅向以ETC为主、现金为辅转变.ETC车道已占出口车道的一半,部分没有安装电子标签的车辆利用ETC车道无人值守、栏杆具有防砸车功能和车道线圈无法精确识别过车的情况,通过ETC车道跟车冲卡逃费.本文通过AI稽核技术,对有门架记录但...     

智能动态ETC系统设计

ETC技术作为一种智能化的自动收费技术,经过多年的发展,已经得到了普遍推广,ETC的使用效果也得到了广大用户的认可。但随着安装OBU车辆的不断增加,用户对ETC系统可靠性、过车速度和通行能力有了更高要求。如何提高ETC系统过车速度和通行能力,成为今后一段时间内ETC系统改进的重要方向。为提升ETC过车速度,本文提出了智能动态ETC系统设计方案。     

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。     

高速公路货车电子不停车计重收费系统

汽车保有量的增加,对现有电子不停车收费系统提出了更高的要求。本文通过探计多种功能设备的科学合理布局,利用收费系统软件的智能化处理采达到客货混合过车的目的,从而提高收费站出口车辆的通行能力,使ETC车道收赍系统发挥更太的作用。     

高速公路ETC系统通行车速优化方法研究

为提高上海市电子不停车收费系统的最大车速,进一步提高使用满意度,发挥更大效益,提出一种电子不停车收费系统提高车速优化方法。该方法注重新技术应用,在保证收费的成功率基础上提高收费车道通行速度,通过调整电子栏杆和收费天线的布置以加失两者的问距,同时采用光栅车辆检测技术有效提高了分车能力,减少跟车并提高交易成功率,最后使高速公路不停车收费车速提高到40km/h及以上,通行车速在原有基础上提高50%以上,有助于上海市盯C在缓解交通压力方面发挥更大效益,也有利于上海市ETC以更高美誉度快速推广。     

ETC智能化系统疲劳驾驶识别方法浅析

本文主要针对司机疲劳驾驶交通安全行为,提出在服务区基于ETC智能化系统开展疲劳驾驶识别方法应用研究。在充分利用既有ETC门架基础设施的基础上,通过在高速公路服务区入/出口布设ETC天线,ETC天线和车载单元之间进行通讯得到车辆途径收费站及服务区的通行数据,云平台根据接收到的ETC天线上传的车辆通行数据解析出车辆的行驶记录,从而对行驶在高速公路上的ETC车辆进行预警信息提示。通过在高速公路开展基于ETC智能化系统的疲劳驾驶识别方法应用研究,可增强车辆驾驶行为安全性,通过智能化、信息化技术应用,提升服务区的智慧化服务水平。     

ETC车道布局研究与工程实施

近几年来,全国各地ETC系统发展迅速,ETC车道布局也呈现多元化的特点.本文根据实际项目经验,提出两种最常用的车道布局,一种是天线在岛头的ETC专用车道模式,另一种是天线在岛中的ETC/MTC混合车道模式.详细分析其优缺点,以供业内参考与借鉴. 天线在岛头的ETC专用车道模式 一般来讲,使用该布局时,需将天线安装在长岛头的前端,将自动拦杆安装在短岛头平齐的地方.该布局的优点是:人为干预较少,车道基本为无人值守;跟车干扰问题不明显;特情较少,管理该车道较为方便.但是该车道有两个缺点:车辆通行速度较慢,一般是20-30KM/H,但由于低速,所以相对安全;若ETC车道是原MTC车道改造的,一般都需要延长原岛长,这会增加施工成本,同时会减少原收费广场的空间.