BOT融资与站场建设

BOT是英文build—operate—transfer的缩写,即建设-经营-转让方式,是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商(一般为国际财团),承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营,并回收成本、偿还债务、赚取利润,特许期结束后将项目所有权移交政府。BOT融资方式是政府与承包商合作经营基础设施项目的一种特殊运作模式。     

政府对公路BOT融资项目监管问题的研究

公路建设采取BOT方式进行融资是解决公路建设资金不足的有效途径。从政策指导意义上讲,政府在公路BOT融资项目运作过程中,扮演着特许权授予者、管制者、合作者和支持者的角色,是公路BOT融资项目成功实施的关键所在。在这种背景下,研究政府对公路BOT融资项目的监管问题,具有重要作用和实际意义。本文在分析政府对公路BOT融资项目监管的现状的基础上,对监管过程中存在的问题进行了探讨,提出了加强政府对公路BOT融资项目监管的建议。     

正确采用BOT投资方式促进中国基础设施建设

一、BOT投资方式及其在中国的发展 1.关于BOT投资方式。 BOT的意思是建设、运营、移交,简单地说,是指由政府对急需建设的基础设施项目,通过招标或议标的方式,将项目委托给国内外投资者直接投资建设,项目建成后,授予投资者在一定期限内特许运营管理该项目的权力,待特许期满后,将该基础设施项目完好地无条件地移交给政府。BOT投资方式的好处表现在:     

浅议公路建设的BOT模式

BOT是八十年代初国际上兴起的利用非政府资金进行政府项目建设的一种建设经营新模式，所谓的“B”即Build，建设之意，“O”，Operate经营之意，“T’，Transfer转移、移交之意，三者合并总意为“建设、经营、移交”，即：政府将拟建的项目交由非政府机构（含私人及国外公司）建设，特许该公司经营一定期限取得盈利，特许期满所建的资产不清产并保持完好的交回政府管理。因受经济状况与政府承受能力的影响，目前利用BOT方式进行公路建设已被发展中国家普遍接受，即便是经济较为发达的国家也提们将政府暂时无力顾及的项目实施BOT方式管…     

BOT特许协议纠纷的解决方式探究

BOT特许协议是政府或政府的授权机构与项目公司签订的,由政府特许项目公司在一定的时期内建设、经营特定的基础性公共设施或基础性工业项目,     

政府在公路建设BOT项目融资中的作用

以BOT方式进行公路建设相对于传统的方式具有多种优越性 ,因而在世界各国都得到了广泛的发展 ,我国也进行了一些这方面的尝试。但由于BOT方式过程的复杂性和风险的不确定性 ,政府在公路BOT项目的整个过程中都起着至关重要的作用。为了强化政府在公路BOT项目中的作用 ,应该完善我国BOT法律体系和行政制度、聘请专业顾问和培训专业人才以及加强政府介入。     

构建和谐公路BOT管理体系

近年来，我国公路建设已经逐步形成了“国家投资、地方筹资、祉会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资体制，采用BOT模式进行融资是解决公路建设资金不足问题的有效途径。本文从分析目前BOT管理中存在的不足入手，提出了制定BOT专项立法、建立政府保证制度、三级监管方式等建议，寻求构建和诣有效的BOT管理体系。     

基于实物期权方法的铁路预留双线项目评估

铁路项目财务评价在项目决策中具有重要作用,针对铁路预留双线项目的财务评价问题,对目前采用的净现值法进行分析,引入实物期权思想,充分考虑铁路双线建设时间的不确定性,在Black-Scholes公式基础上建立铁路预留双线项目评估模型,并利用该模型对某铁路项目进行案例分析和验证。     

广西高速公路BOT项目财务管理存在的问题及对策分析——以广西新柳南高速BOT项目为例

目前,我国正在奋力谱写加快建设交通强国的历史新篇章,交通基础配套设施的建设尤其是高速公路建设得到了突破性的发展,同时,各地政府和交通行业主管部门也面临着更大的投融资压力,引入更多的社会资本参与建设高速公路势在必行,这给高速公路BOT项目带来了新的发展机遇。本文从项目公司角度对高速公路BOT建设模式的概念、特点进行分析,并结合广西新柳南高速公路项目建设实践,对广西新柳南高速公路BOT项目进行简单介绍,重点对广西高速公路BOT项目财务管理存在的一些问题进行分析,并对加强广西高速公路BOT模式项目财务管理提出合理化建议。     

高速公路建设BOT项目融资方式的意义与风险分析

与其他融资方式比较,高速公路建设引入BOT既是当前资金形势和治理腐败的需求,也是有效引导民间资本流向,缓解政府财政压力、提升政府效率和效果的政策选择。然而,在政府参与的BOT市场化运作过程中,如何协调解决公营与私营的矛盾关系,减少社会公众消费者的抱怨,处理好项目实施中的风险分担以及项目实施的成本与风险控制都是本文关注的重点和难点。     

BOT:公路建设融资方式的新选择

本文通过分析BOT融资方式的特点、运作过程,结合目前我国公路建设任务重、资金缺的现状,分析了公路建设中使用BOT融资的措施,指出要解决我国公路建设资金短缺的矛盾,BOT方式应是一条有效途径。     

推动民间资本以BOT方式投资公路建设

本文简要分析了启动民间资本投资公路建设的可能性 ,以BOT方式吸引民间资本投资公路建设的必要性 ,并在实证分析的基础上 ,提出了发挥政府职能作用 ,推动民间资本以BOT方式投资公路建设的政策建议。     

经营性收费公路融资模式研究

经营性收费公路是指国内外经济组织投资建设或者依照《公路法》的规定受让政府还贷公路收费权的公路。国家制定这种“贷款修路，收费还贷”的政策有利于加快各地公路建设，促进经济社会的发展。目前，我国在建设高等级公路项目中，发展了多种融资方式。笔者对BOT融资模式、BT融资模式、外商直接投资融资模式进行研究。     

公路经营公司在经营过程中应注意的几个问题

公路经营公司是为适应公路融投资体制改革经政府授权组建的，主营国家特许收费的公路项目的投资建设、收费经营的国有独资有限责任公司，同时还可受政府委托管理经营性道路中国家规费投资形成的老路权益。目前交通部已经建立了公路经营公司，各省对是否设立公路经营公司认识尚不统一，公路经营公司作为新旧体制交替过程中的新生事物，在经营过程中会遇到各种各样的新问题，为了充分发挥公司的融资能力，最大限度的满足公路建设的资金需要，同时又使公司能保持长期健康稳定地发展，必须在一开始明确经营目标，理顺各方面的关系，制定出切实可…     

BOT融资方式及其有关问题浅析

BOT是世界上普遍采用的大型基础设施建设资金融资方式 ,我国部分省 (区 )市在这方面已进行了有益的尝试 ,但仍处于摸索和试验阶段 ,在管理上还没有完善的规章和办法。这就要求我们在采用BOT融资时 ,首先必须熟悉BOT融资钓涵义 ,其次清楚BOT融资项目中各方的权利与义务 ,掌握BOT融资的运作过程 ,同时注意解决项目运作风险高、失败机率大、要求回报率高、需要完善的法规对之进行规范等问题 ,才能真正把握和正确运用BOT融资方式 ,更好地为加快公路建设服务。     

公路经营企业BOT模式下基础设施的资产属性及其会计核算研究

基于政府在基础设施大力推广PPP模式的重要政策导向以及国内高速公路BOT项目不断发展的现实背景,本文依据国内外相关准则中的规定,对公路经营企业通过BOT方式取得高速公路基础设施的资产确认及其会计处理问题进行了研究,提出了公路经营企业取得高速公路BOT项目资产不应当确认为一项金融资产的观点,并认为BOT资产更符合无形资产的定义及现实适应性。在此基础上,本文进一步探讨了对无形资产模式下涉及的相关的后续支出问题,具体包括日常维护支出、大修理支出和法定义务支出等。     

全球金融危机下BOT融资方式政策创新的探讨

[提要]加快交通基础设施建设是中央经济工作会议适时推出的扩大内需十项措施之一,交通发展面临前所未有的机遇和挑战。本文就当前面临的资金投入需求大而实际投入不足的尖锐矛盾,通过回顾改革开放以来公路建设投融资方式的变化,重点总结市场融资中运用最广泛的BOT融资方式的发展及存在的问题,从三个方面分析BOT方式存在和发展的现实意义,提出了应对国际金融危机,实现中央扩大内需的措施,必须深化交通投融资体制改革,创新融资思路,积极探索BOT融资方式政策,特别对于财务效益不佳的公路项目要推出创新性、灵活性政策措施等五个方面的建议,积极引导社会资本进入公路建设领域,加快中西部公路建设的步伐。     

利用BOT方式建设普通公路问题探索

利用BOT方式建设普通公路是积极吸引民间资本投资建设普通公路的有效方式。利用民间资本投资建设普通公路需要解决的主要问题是民间投资者能够收回投资并获得合理回报。可通过适当延长高速公路BOT项目的特许经营年限的方式为普通公路建设提供资金;也可采取用未来的财政资金并采取影子收费等方式,来对民间投资者现在对普通公路的投资以及未来发生的养护管理支出予以补偿。     

我国经营性收费公路农产品“绿色通道”的博弈分析

笔者对我国经营性收费公路农产品"绿色通道"的各相关利益主体——政府与公路经营企业,公路经营者与道路使用者进行博弈分析,并有针对性地提出相关建议与对策。     

公路经营企业BOT业务会计核算理论完善之我见

在政府积极鼓励民间参与基础设施建设的大背景下,我国公路经营企业BOT业务备受关注。目前我国仅有《企业会计准则解释第二号》对特许经营业务进行规范,但其涉及内容不尽全面,难以明确指导实际业务处理。本文以《解释第二号》为出发点,对BOT业务中涉及的资产属性确定、建造运营期间会计处理、借款利息资本化确认等问题提出了建议,旨在改善我国BOT业务的理论空缺,为公路经营企业BOT业务的会计核算提供借鉴。