ETC计重收费的设计与研究

引言 从2007年开始,随着电子不停车收费（ETC）及相关设备的国家标准颁布,交通部组织开展京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程建设,ETC在国内的应用得到极大推动。据不完全统计,在示范工程带动下已经建设ETC的省市有13个,已开通ETC专用车道超过698条,全国ETC用户近60万。预计到2010年5月,全国还将新开通ETC车道近1000条,未来两年内,我国高速公路的ETC覆盖率将达到20％以上。     

高速公路货车电子不停车计重收费系统

汽车保有量的增加,对现有电子不停车收费系统提出了更高的要求。本文通过探计多种功能设备的科学合理布局,利用收费系统软件的智能化处理采达到客货混合过车的目的,从而提高收费站出口车辆的通行能力,使ETC车道收赍系统发挥更太的作用。     

货车ETC计重收费系统关键技术探讨

货车不停车收费技术简介货车不停车收费系统主要由ETC设备、计重收费设备、显示控制设备、ETC车道收费软件等组成,本文主要讨论的是ETC与计重收费两种关键设备,在系统中为实现更好使用效果的协同与联动技术,针对各个省份收费应用环境及现阶段收费模式,设计了     

云南省高速公路ETC建设实践与运营思考

本文通过分析云南省高速公路ETC建设现状及其在运营管理中面临的问题,提出一种能有效破除当前云南省高速公路ETC运营管理困局的解决思路,并基于上述思路结合实际运营管理问题,提出一套集数据采集、数据处理、决策分析和业务管理于一身,面向ETC运营支撑管理应用的综合性信息平台初步构建方案。     

基于人工车道的货车不停车计重收费研究

本文介绍了山东省进行货车不停车计重收费试验研究的技术方案和应用情况。该方案在人工车道安装ETC天线,保留原有车道功能,增加收费员参与下的货车不停车计重收费功能,兼顾了计重准确性和通行速度,货车OBU的发行采用现行ETC标准。     

基于货车不停车计重收费技术方案的研究

由于目前货车通过出口收费车道的效率低,导致收费站经常出现严重拥堵,因此对货车ETC结合计重收费技术进行研究和开发十分必要。本文结合了ETC系统及现有货车称重的相关技术,对货车ETC计重收费的技术方案进行了详细分析。     

浙江高速推行不停车收费与货车计重收费

记者近日从浙江省公路局了解到,从4月中旬开始,浙江将在全省高速公路收费站,实行不停车收费、计重收费两种全新模式。     

高速公路整车式计重设备应用简析

本文从高速公路整车式计重设备的应用入手,介绍了整车式计重收费设备的构成、工作原理、系统功能特点、技术优势及现场实施情况,从目前在安徽省多个收费站中使用的效果来看,计重精度高,通行效率高,具有较高的社会经济效益。     

ETC关键设备技术要求探讨

随着电子不停车收费系统(ETC)在高速公路收费系统中的大量应用,对ETC系统的可靠性和稳定性提出了新的要求,由于国家标准对ETC关键设备的相应指标规定规范不详尽,加上各方对标准的理解不一,导致ETC关键设备的部分参数设置不一样,所以本文在对相应标准规范进行研究后,针对ETC关键设备的检测技术指标提出了相应的技术要求。     

ETC环境下计重收费系统总体设计探讨

本文就ETC收费和计重收费系统的融合应用和总体设计进行了探讨,对应用中需要解决的问题进行了分析,并提出了系统总体设计中有关计重设备选择、车道布局及管理模式等应注意的问题和解决思路。     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

高速公路整车式动态计重系统研究

为了更好地提升高速公路计重设备多车通过时的精度和稳定性,严防利用技术手段达到减轻重量逃费的作弊行为,提出了一种新式整车动态计重系统,详述了该系统的设备组成、工作原理、采用的多项关键技术,并对设备的整体防作弊、稳定性进行了测试,达到了预期效果,为高速公路计重设备更新以及整车式计重设备改造实施提供了参考和技术依据。     

上海将建60条ETC专用车道

日前,上海市建设交通委相关负责人在市人大书面意见、政协提案归并办理座谈会上发布消息,称今年电子不停车收费系统     

计重电子收费(WETC)系统探讨

本文通过分析目前计重电子收费系统(WETC)的需求,提出系统架构,介绍系统技术指标及功能,最后总结出轴组式称重系统适合应用于WETC系统的使用要求,实现计重电子收费不仅能解决收费站拥堵问题,还可随着现金交易的减少而带来更多益处。     

部分省市启动计重收费

今年，上海将启动电子不停车收费系统（ETC）试点，试点高速将选择在A12沪嘉高速和A30同三高速。由于车载电子收费装置是用户自己付费，所以上海正在为启动电子不停车收费系统（ETC）试点进行技术准备、用户调查。天津也将在年内启动并试点该系统。     

计重收费环境下的电子不停车收费系统

引言2007年5月,关于电子不停车收费系统及设备的国家标准相继正式颁布,截至2008年10月,除广东外,相继有北京、福建、江西、山东等省(市)初步建立起了各自的ETC系统网络.     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

电子不停车收费系统（ETC）在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。     

高速公路货车不停车计重收费方案探讨

随着ETC建设的全面推进,一个新的要求摆在了建设者的面前——如何对货车实施不停车收费,即如何将不停车收费与计重收费相结合起来,真正实现所有车辆的不停车收费。目前,国内ETC和计重收费相结合这个课题尚属于研究起步阶段。     

安徽省ETC系统的架构与建设

概述安徽省南网设置9个收费分中心,30个收费站,237条收费车道;北网设置15个收费分中心,65个收费站,599条收费车道。安徽省南、北网均采用封闭式收费制式,收费方式为人工半自动收费,随着安徽省电子支付系统的建设,电     

问鼎百万 继往开来——江苏省高速公路ETC发展综述

正2013年9月15日,是江苏交通发展中值得铭记的一个历史性时刻:江苏高速公路苏通卡用户突破100万,成为继广东、北京后第三个拥有百万个使用电子不停车收费(ETC)电子支付卡用户的省份。这就是江苏,这就是江苏交通,这就是江苏高速公路。总是在尝试新的东西,总是比别人领先一步,总是被证明引领了一种潮流。正像交通运输部