浅谈高速公路机电系统维护体系建设

<正>介绍了目前高速公路机电系统维护体系的部分研究成果以及建设该体系的意义,分析了维护体系面临的一些问题,并结合信息机电系统的迅速升级与企业的实际情况,对体系的发展趋势进行了展望,最后介绍了济青高速在以数据应用为基础的、以全员化的自主维护为保障的、以零停机为目标的维护体系建设中的主要经验。随着中国经济的发展和经济体制改革的日益深化,国家对于高速公路的发展有了更高标准。为了确保高速公路能够持续为国家经济发展服务,作好高速公路运营管理工作尤为重要。同时随     

浅谈高速公路机电运维系统建设

随着高速公路的发展,高速公路机电系统的运维工作成为了高速公路安全畅通的重要保障,但是现有高速公路机电系统十分庞大,如何高效、准确以及真正做到预防性的维护管理,成为困扰高速公路机电系统管理者和使用者的难题。笔者结合沪宁高速的实际情况,简单论述了其基于ITIL运维平台的搭建思路。     

智慧高速公路建设与应用标准规范需求分析

智慧高速公路的快速发展推动了智慧高速建设与应用规范法的建设需求,部分省市先后出台了智慧高速公路建设指导性文件,主要聚焦本省市智慧高速的建设特点和需求,不能满足全国不同类型的智慧高速建设与应用。因此,从行业发展以及智慧高速高质量发展考虑,需要建立面向全国智慧高速公路建设与应用的规范化文件。本文主要从智慧高速公路技术框架出发,以智慧高速公路数字化发展为主线,将智慧高速公路技术框架分为基础设施数字化、智慧业务应用和智慧创新应用三大板块,开展相关标准规范的需求分析,支撑智慧高速公路未来的建设与应用工作。     

高速公路机电运营维护管理系统探讨

近年来随着大规模的高速公路项目建设,高速公路监控、通信、收费等机电系统建设迎来了高速发展时期,高速公路机电系统建设完成后随之而来的就是设备设施的维护和管理,目前全国约30%的高速公路运营时间超过5年,这些路段机电设备正进入养护维修的高峰期,还有部分路段的机电设备正进入各个业主单位自行养护维修的阶段.     

基于全生命周期管控的智慧高速建设探究

结合国内外对高速公路智能化、自动化的应用探索,立足高速公路运营企业,分析智慧高速发展中存在的问题及其建设的必要性和紧迫性,提出通过"边-云"计算、物联网、GIS+BIM、4G/5G、卫星导航等新兴技术,构建以公路全生命周期管理为主线的智慧高速体系,明确其建设目标、架构、内容及预期效果.通过"智慧+"促进企业盘活自有公路...     

高速公路维护维修定额信息化体系研究

伴随着高速公路的日益完善，维护及维修工作成为日常管理的重中之重，而在信息化时代的今天，建立高速公路维护及维修定额信息化体系，可以科学化管理维护和维修工程，提高工作效率。本文从建设高速公路维护及维修定额信息化体系的背景和意义出发，详述维护及维修定额的编制，并与北京市首都公路发展集团有限公司联合完成定额信息化体系的设计。     

保宜高速公路信息化管理平台建设

保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分,也是2009-2012年湖北省高速公路行动计划中"第五纵"的重要组成.保宜高速与其所在的高速公路网"第五纵"一起成为沟通河南、湖北、湖南的又一条重要的纵向通道.保宜高速的建设,将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道,对于湖北省实施"中部崛起"战略,提高区域综合交通运输体系的服务水平,增强襄樊、宜昌、十堰辐射带动作用,加强湖北西部地区与陕西、河南、湖南等周边省份的联系具有十分重要的意义.同时,保宜高速是湖北省促进西部地区开发,统筹区域协调发展战略,加快建设"鄂西生态文化旅游圈"的重要基础之一.项目建成后,可极大地改善鄂西地区落后的交通状况,为促进湖北省各种类型地区优势互补,带动"一江两山"核心景区发展,发展地方特色经济、培育新的经济增长点提供基础保证.     

京秦高速公路UPS电源蓄电池的检测与维护

随着高速公路近年来在我国的迅猛发展,UPS不间断电源被大量地应用到高速机电系统中来,为保证高速公路的正常运营发挥了重要的作用。笔者在高速公路一直从事机电设备管理维护工作,在多年的实践中对作为后备电源UPS系统的核心部分——蓄电池积累了一些检测与维护心得和认识,现以京秦高速公路为例,浅谈UPS电源蓄电池的检测与维护。京秦高速公路全长199公里,13个收费站,143条车     

浙江山区高速公路预防性安全管控体系构建与实践

山区高速公路普遍具有高路堤、高边坡、高桥墩、高挡墙、地质复杂、软土复杂的“四高二复杂”特征,在高速公路运营管理过程中,预防性安全管控工作非常重要,是非常值得系统研究的课题。本文结合浙江上三高速公路特点与事故特点进行分析,构建了山区高速公路预防性安全管控体系和管控措施,经运营实践,效果良好,为国内山区高速公路的预防性安全管控提供参考样板。     

辽宁省高速公路收费综合管理系统

<正>辽宁省高速公路收费综合管理系统主要包括收费、稽查、报表、收费站、文档和设备维护等六个管理子系统,通过电子化、表格化、可视化、痕迹化和实时化的管理模式,有效加强了全省高速公路的收费管理工作。辽宁省高速公路从最初的356公里沈大线开始,经过近30年的不断建设和发展,截止2015年末已建成通车4195公里,拥有了292个收费站、1792条人工车道和624条ETC车道,实现了全省"县县通高速"的建设目标。为进一步加强全省高速公路的收费     

“智媒高速”在天津高速公路服务区的应用设计

本文结合天津高速公路信息化建设与路网管理的实际经验,提出了"智媒高速"的概念,并结合天津市高速公路服务区的实际特点,提出建设"智媒高速"服务区的总体架构及各功能模块的应用方案。     

智慧高速多维分析与思考

随着新基建的发展,智慧高速作为落实"交通强国战略"的重要基点,在推进高速公路传统基础设施系统升级迭代、绿色数字化转型等方面意义重大.本文基于国内智慧高速建设基本现状,梳理分析了相关误区歧义,重点对智慧高速相关定义、功能应用进行了系统总结和多维度探究分析,以期为行业内智慧高速建设提供参考.     

智慧高速公路建设需求与应用场景探究

随着我国高速公路由高速增长阶段向高质量发展阶段过渡,加快推进高速公路智慧化建设,全面提升路网的运营、管控、养护、服务能力,探索符合路网特征的智慧高速公路建设场景具有前瞻意义。本文结合国内外智慧高速公路建设现状,分析了目前我国智慧高速公路的主要需求。通过平益智慧高速的应用场景分析,提供了一种适合路线里程长、沿线设施多、旅游资源丰富等需求的智慧高速建设方案,为正在兴起的智慧高速公路建设提供参考和借鉴。     

“智慧”在哪儿——浙江省“智慧高速”建设实践

正2012年在浙江省政府发布《关于务实推进智慧城市建设示范试点工作的指导意见》之后,浙江省智慧高速项目正式启动实施,作为浙江省首批13个智慧城市试点项目之一,这条"智慧高速"备受瞩目。在第十六届高速公路信息化研讨会企业论坛,来自深圳中兴立维技术有限公司的行业经理葛瑞钧,用一张示意图来诠释智慧公路的定义,我们也将用这四个维度去了解和寻找高速公路的"智慧"在哪儿。"智慧高速"总体架构主要由数据采集、关联信息、数据处理中心和运行服务体系平台、协同管理、智慧服务、网络传输、责任追溯查证、技术与业务标准、开放共享等九部分组成。项目总体思路可以概括为"8141"。"8"指的是:一套信息采集系统、一套网络传输系统、一个数据处理中心、一个运行服务体系平台、一张协同服务网络、一套技术与业务标准体系、一套责任追溯查证体系、一个公司运行维护。     

浅析高速公路信息系统的专业化运维

目前传统高速公路机电系统运维模式难以满足现有的维护需求,针对高速公路信息系统路网化高速发展的现状,为保障高速公路信息系统的运维水平,提高维护质量,本文对高速公路信息系统的专业运维对策和要求进行了相关探讨。     

智慧高速建设方案探究

智慧高速建设是构建现代化综合交通运输体系的重要组成部分,也是促进交通强国建设的重要途径,对推动高速公路基础设施建设向数字化、信息化、智慧化方向转变,提升行业管理与公共服务水平具有重要意义.本文结合智慧高速建设的必要性,分析智慧高速建设过程中存在的问题,研究探析智慧高速建设方案.     

河北宣大高速公路联网监控系统改造方案

随着高速公路信息化建设的不断发展,高速公路的管理由独立的路段监控慢慢向集成化、区域化的方向发展。本文通过介绍宣大高速联网监控系统的改造过程,结合高速公路联网监控的经验,对高速公路联网监控系统改造过程中的关键技术做了一些探讨。     

高速公路机电工程专业化维护模式探讨

从高速公路机电工程的特点，分析自行维护和专业化维护两种维护模式的优劣，提出专业化维护的发展方向。 如何对机电系统的运行进行管理和维护是高速公路管理者面临的一个新课题，目前高速公路机电系统维护主要有两种模式：营运管理单位自行组建维护队伍和专业化维护。第一种维护模式是较传统的维护模式．也是目前的主要方式。随着机电工程建设规模的扩大，由于工程建设本身任务重、时间紧而导致重建设轻养护的客观事实和营运维护经费有限等原因．一种新型的专业化维护模式应运而生。目前国内高速公路机电工程已有部分路段采用该维护模式．现就专业化维护模式给营运管理所带来的优势以及维护工作中应注意的几个方面进行分析和探讨。     

智慧高速一体化管理平台探析

随着高速公路大路网时代的到来,目前高速公路管理平台已经无法满足高速公路管理的要求。依托"1库1网1套"构建一体化的智慧高速管理平台是未来高速公路发展的趋势。本文通过对高速公路目前存在的问题进行分析,探讨了未来智慧高速管理平台的模型。     

辽宁高速公路机电维护信息化探讨

正在深入推进辽宁省机电维护精细化管理的过程中,辽宁省高速公路管理局积累了大量的建设和运营经验,并培养了一批具有丰富经验的机电管理人员、运营人员和维护人员。本文将针对这方面的经验进行总结并展开探讨。经过20多年的发展,截止到2012年底,辽宁省高速公路通车里程已达3917公里,全省实现97%的陆地县(区)通高速公路,高速公路密度达2.67公里/百平方公里。目前辽宁高速的发展已从重建设轻运营逐步转为建设和运营并重的道路上来,在深入推进机电维护精细化管理的过程中,我们越来越意识到信息化建设的重要性。与此同时,辽宁省机电维护水平也在随着高速公路里程的增长而逐渐成长,在这个过程中积累了大量的建设和运营经验,并培养了一批具有丰富经验的机电管理人员、运营人员和维护人员。本文将针对这方面经验进行总结并展开探讨。