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北京等八省市的积极开展营业税改征增值税试点的相关测算工作,对营改增可能引起的各行业税负增减变化、行业竞争力的影响、财政分配格局的影响作出了分析和判断,并结合实际出台了具体试点方案。根据部分省市营业税改增值税样板企业数据测算,同上海相比较,京、粤、深税负预测情况大致是,上海:大约九成试点纳税人税务降低,整体减轻税负约44.5亿元;北京:"营改增"预计年减收165亿元;广东:整体税负略有下降;深圳:总体税负平衡。当"营改增"改革扩展到全国时,由于各地情况的不同,各个地区的经济结构、财政体制等存在差异,"营改增"试点地区税负出现明显的差异。试点改革出现税负增减不一情况,既有宏观因素、又有微观因素。 相似文献
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通过对73家交通运输业上市公司的税负测算发现,营改增使得56%的企业税负增加明显,其中铁路和高速公路最为突出。税率过高、可抵扣成本较少、抵扣不充分、"消费型"增值税受益有限、改革范围过窄是造成税负增加的主要原因。当务之急应探索增值税发票取得的方法和制定过渡期扶持政策。从长期看,应降低税率、扩大抵扣范围、实行法定进项税额计算办法以消除"营改增"对物流企业的不利影响。 相似文献
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增值税管理是企业管理中的重要环节,规范的增值税管理能让企业享受到国家减税降费的政策红利,不规范的增值税管理会增加企业的涉税风险,因此如何实现增值税管理的规范化与标准化是施工企业需要解决的问题。本文从业财税一体和税务信息化的角度出发对LQ集团的增值税管理系统建设进行研究,为施工企业规范增值税管理业务,实现企业内部的税负平衡提供新的视角。 相似文献
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自2012年1月1日起,在上海市交通运输业和部分现代服务业开展试点营业税改征增值税,本文围绕增值税改革内容,就增值税改革过程中存在问题进行探讨及阐述,希望通过探讨,能对航运及相关企业增值税政策起到完善的作用,并通过政策的补充完善,对减轻航运及相关企业税负成本,减轻企业增值税管理工作量,增强企业政策执行可操作性,增强企业国际竞争力等方面起到积极的作用。 相似文献
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从2016年5月1日起,"营改增"范围推广到全国试行,现行营业税纳税人全部改征增值税。"营改增"原营业税纳税人在增值税一般纳税人与小规模纳税人之间如何选择,一般纳税人是否需要采用简易征税办法都是目前值得探讨的问题。本文从纳税人身份选择的角度入手,研究企业在"营改增"前后的税负变化并进行纳税筹划。 相似文献
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增值税转型条件下交通运输业应改征增值税 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对在增值税转型条件下交通运输业改征增值税的必要性和可行性进行分析,得出实行消费型增值税不仅不会增加交通运输行业的税负,而且可以改善企业经营管理,促进企业技术改造和设备更新,提高竞争力。同时,交通运输业改征增值税,有助于完善税制。 相似文献
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"营改增"政策已在我国全面推行,由于完善了增值税抵扣链条,大多数行业减轻了税负负担。但高速公路经营企业,特别是2016年4月30日后开工建设的高速公路项目,由于税率提高且进项税额不足,税负负担上升。本文以TY高速公路为例,模拟测算比较其"营改增"前后的税负变化,并且提出若干建议以供参考。 相似文献
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浅议营业税改增值税后施工企业管理细节的转变 总被引:2,自引:0,他引:2
本文就国税总局有关"营业税改增值税"的变化,对施工企业各个管理层级和环节带来的变化进行了分析,尤其是对于税负的变化进行了举例说明。较为详细的阐述了施工企业在"营改增"后内部管理细节将发生的转变。 相似文献
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本文分析了建筑施工企业因"营改增"政策性税收冲击而面临的诸多税负困境,如设备与材料成本进项税额抵扣困难、间接成本支出进项税额抵扣困难、征地拆迁等涉及三农支出成本进项税额抵扣困难等,提出了国家应当出台存量设备与材料使用方面的税收优惠政策、区别对待销售建筑类自产货物企业、加快金融保险行业的增值税体制改革、出台建筑企业涉农支出税收优惠政策、实行工程质保金延迟缴税制度、出台建筑企业规费支出税收优惠政策等措施,减轻建筑施工企业的额外税负,促进建筑企业税负公平与可持续发展。 相似文献
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本文分析公路工程成本费用中取得增值税专票的情况,得出营改增后对企业税负降低的结论,指出实际运作中出现税负增加的原因,提出改进和完善的建议。 相似文献
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物流行业营业税改征增值税建议采取超税负返还过渡政策 总被引:3,自引:2,他引:1
作为营业税改征增值税的物流辅助服务行业试点,港口企业有其生产经营的特点,就是前期投资大且经营周期长、人工费用占比较高、对宏观经济依存度较高,实施营业税改征增值税将带来税收负担的增加,因此建议对物流行业采取超税负返还的过渡政策,企业在实际经营过程中税负高于预先规定比率的,超过部分予以返还,以此促进公平税收环境,为营业税改征增值税的顺利铺开打下基础。 相似文献
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晏东 《武汉交通职业学院学报》2001,3(1):47-49
对外资企业税收减免的政策法规 ,未能与我国宏观经济目标协调起来 ;内外资企业所得税征收标准不统一 ,成本扣除方法不一致 ,使内资企业税负过重 ,不利于内资企业的成长。 相似文献
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作为营改增主要试点行业之一的远洋运输业,推行营改增完善了上下游的抵扣链条,有利于避免重复征税现象。在试点期间,远洋运输业税负变动有增有减,其中一般纳税人税负增加情况较多;经探究,在税负变动因素上,成本结构尤其是外购成本结构能够直接影响增值税税负变动,税率、外购成本中取得的进项税额、大型固定资产更新等均为直接影响税负变动因素;在政策上,考虑到远洋运输业的行业特点,目前的营改增政策在税率档次、优惠政策、扣缴增值税、政策颗粒度和远洋运输业特定情况等问题值得商榷。从长远考虑,有必要调整增值税税率水平与结构,考虑行业特点完善和修订营改增政策细则,才能更好的促使远洋运输业税负的优化,推进我国远洋运输业的健康发展。 相似文献