借助内审力量推进交通运输安全生产标准化建设——以港口码头企业为例

交通运输安全生产标准化建设是一项重要性、严峻性和紧迫性的任务。本文以内审的视角对港口码头企业如何加快推进完成安全生产标准化岗位达标、专业达标和企业达标建设并建立健全安全保障和应急体系建设提出了相关的建议。     

青岛港集装箱海铁联运发展战略研究

为进一步推动青岛港海铁联运发展,阐述青岛港海铁联运发展现状,综合考虑影响港口集装箱海铁联运发展的各因素之间的联系,采用SWOT分析法,从优势、劣势、机会、威胁4个角度,对青岛港集装箱海铁联运发展的战略环境进行分析,得出SWOT分析矩阵。在此基础上,得出青岛港发展集装箱海铁联运业务优势大于劣势、机遇大于威胁,应采取增长型的SO战略,提出加强港口基础设施建设、完善交通运输体系、健全港口信息系统平台、推进港口海铁联运业务全球化发展、加强港口间联动合作的发展战略。     

抓管理 促升级——青岛港务局开展企业升级工作情况介绍

青岛港是我国对外贸易的主要港口之一,是一个重要的水陆联运综合港口。青岛港自然条件优良,交通便利,经济腹地辽阔,与世界100多个国家和地区有贸易往来,现有9座码头59个泊位(商用31个),营运码头岸线长6292米。固定资产5. 2亿元,现有职工1. 5万余人,1988年完成港口吞吐量3109万吨。     

我国港口集装箱海铁联运发展研究——以青岛港为例

本文通过分析我国港口集装箱海铁联运发展的现状,再以青岛港为例具体地分析了青岛港的集装箱海铁联运现状、联运的货源货流情况及特种货物的运输情况,指出青岛港发展海铁联运存在的问题,最后从政策、法律和经济,技术、质量和数量及定价三个方面指出未来青岛港发展海铁联运的对策。     

抢先布局 转型升级 青岛港锐意2015

作为"一带一路"的重点港口之一,青岛港迅速调整布局,提升能力。特别是在2014年底动作频频,不仅发挥天然良港的优势,更积极建设顺岸式深水泊位,培育本地箱量、拓展货源腹地,以应对船舶大型化;此外,在其百年老港区终结散货作业,转型国际邮轮母港;青岛港还与迪拜环球港务集团建立了战略合作关系。这些都让人们对于青岛港的2015年充满想象。     

海运竞争中的港口发展

随着社会主义市场经济的发展和航运市场的竞争,港口如何在新的形势下加快发展,迅速适应海运市场的变化,成为一个重要课题。几年来,青岛港认真贯彻学习邓小平理论,狠抓港口发展,取得了一定的成效。现结合青岛港实际,对海运市场竞争日益激烈中的港口发展问题作一初步探讨。     

港口企业内部安全管理探微

随着现代物流的迅猛发展,港口地位日益提高,生产规模的进一步扩大,在党和国家把安全生产工作上升到全面落实科学发展观、构建和谐社会和加强党执政能力建设的层面来认识的今天,港口安全管理工作逐渐引起广泛重视。特别是近年来,港口由于下放地方,投资渠道和体制发生变化,正处于     

智慧港口运营生态与全链治理解析

以智慧航运建设为重要内容的交通强国战略驱动高质量发展,助推全面建设社会主义现代化国家。研究梳理自动化码头建设实践,归纳智慧港口构成要素,解析智慧港口运营生态逻辑。按照建构主义和生态系统理论,披露“智慧港口”运营生态的时代蕴含和以“优质基建、数字建构、管理创新、低碳排放和文化赋能”为要素的全链生态治理路径,为推进智慧港口科学系统的治理提供重要参考。     

青岛港举行集装箱船舶危险事故应急演习

3月23日上午，青岛海事局和青岛港（集团）等单位联合在青岛港集装箱码头81号泊位进行集装箱船舶危险货物事故应急和港口设施、船舶保安联合演习，以检验各有关单位实施迅速应急救援、清洁海洋环境、减少事故损失及相互合作的能力。     

青岛港发展SWOT分析研究

港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源，港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，港口竞争在日益加剧。青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，因此必须对青岛港在发展中面临的问题和机遇进行具体分析。     

青岛港集装箱海铁联运研究

为解决我国集装箱港口拥堵的问题,集装箱海铁联运发展已经成为一种趋势。本文通过分析青岛港区位优势以及青岛港发展海铁联运的必要性,发现青岛港集装箱海铁联运存在的问题,针对性地提出青岛港发展集装箱海铁联运的合理化建议以及对我国发展集装箱海铁联运的启示。     

新税制对青岛港发展跨境电商的影响及对策

依托良好的区位条件及港口优势发展跨境电商业务,对青岛港具有重要意义。新税制的出台,给青岛港发展跨境电商业务带来一定积极影响和负面冲击。在此背景下,青岛港要更好发展跨境电商物流,应寻求国家监管部门便利支持,打通监管通道;整合内外部信息资源,搭建高速智能物流平台,提供一条龙服务;扬长避短,一般贸易与电商贸易融合发展;优化仓库管理,实现高速智能配送,提供超值服务,打造服务品牌;依托港口和航线布局优势,积极布局海外跨境电商采购配送;有效管控风险,打造专业化的服务团队。     

浅谈港航企业财务管理与业绩评价——以Q港口为例

港航企业作为联通、交互国内外的节点和纽带,在社会经济发展中具有不可替代的重要作用。如何对港航企业经营加以管理、对经营业绩进行合理评价已逐步成为港航企业自身关注的重点。本文对EVA业绩评价系统进行初步研究,发现其虽然弥补了传统以利润为中心的业绩评价系统的短板,但仍旧存在一定不足,并针对不足之处提出了改进策略。在此基础之上,以主板上市公司——Q港口为案例进行剖析,深入研究Q港口经营绩效管理现状,发现Q港口在业绩评价体系建设方面的不足,并相应提出优化建议,对港航企业强化财务管理能力、提升业绩评价水平有一定借鉴和参考。     

标准化是综合交通运输的保障——解读《交通运输标准化体系》

<正>为落实《国务院深化标准化工作改革方案》《国家标准化体系建设发展规划(2016-2020年)》和《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,交通运输部、国家标准委联合印发了《交通运输标准化体系》,从政策制度、技术标准、标准国际化、实施监督和支撑保障5个方面建立了完善的工作体系,包括交通运输领域标准6489项,实现了交通运输标准化工作全覆盖,对于推动综合交通运输体系建设,促进各种运输方式协调衔接和融合发展,实现行业治理体系和治理能力现代化具有重要作用。     

港口安全管理信息系统建设及应用

港口由于货物繁多,机械设备大型化、自动化,装卸过程复杂等因素,在危险源辨识、评价、隐患排查治理、人员安全培训等工作中存在信息量大、统计汇总难的问题。怎样更有效地利用这些信息成为企业管理人员面临的重要问题。     

天津港集装箱腹地竞争分析——基于铁路集疏运运费比较角度

天津港和青岛港、大连港是环渤海地区的3个主要集装箱港口,其集装箱吞吐量占据了该地区的绝大部分.尽管该区域还有营口、烟台和日照等集装箱港口,但是从港口所在城市经济总量、港口基础设施、经济腹地大小、集装箱吞吐量、外贸班线密度等综合角度看,其影响力都远远小于上述3个主要港口.     

多功能联动开关的研发与应用

目前,青岛港拥有红光港机厂生产的各类全回转动臂自行式轮胎起重机达到100多台,主要从事港口散杂货装卸生产,年操作起运5000多万吨,对青岛港大港公司和西港公司生产任务的完成起着决定性的因素。据统计,该机种的使用率平均在70%以上,单班生产效率为400吨以上,在异常繁忙的港口生产中只要不出现故障几乎是24小时处于运行状态。     

群体安全管理模式(CSMM)的运行

青岛港轮驳公司是从事海上作业的生产经营企业,主要担负来自五大洲一百六十多个国家及地区的中、外客货轮的靠离码头、送接引水、过驳、海运、海上吊装大件等任务,具有点多线长、流动分散、水陆交叉作业等特点。在长期的安全生产实践中,公司突出安全这一永恒主题,努力探索港口船舶作业的安全规律,潜心研究群众总结创造的有益经验,着意寻求港口船舶作业安全管理的有效途径,创立了适应港作船舶工作特点的“群体安全管理模式”。     

兰州局集团公司车务系统安全标准化体系构建实践

标准化建设是提高铁路企业效率和安全管控能力的重要途径。兰州局集团公司车务系统以标准化为主线,以实现人的行为安全可控为目标,遵循体系建设系统性、充分性、适宜性的要求,坚持体系化、标准化、闭环管理、流程再造的设计原则,从标准体系及标准评价体系、标准化车间、标准化生产指挥中心和智能行车系统等方面,对车务系统安全标准化体系功能进行设计,为构建管理规范、标准统一、保障有力的车务系统安全标准化体系提供支撑。     

供给侧结构改革下产融互动港口金融新业态生长之路

后危机时代,为激发港口活力,策动进出口贸易,促进经济复苏,盘活港口金融资产,实施产融互动资本化战略,成为供给侧结构改革的必然选择。青岛港对接国际航运市场,整合现有资源要素,加速技术升级,调整战略驱动,着力打造港口金融四大板块:港口基建融资金融服务、港口经营金融服务、港口财务管理金融服务和电子平台金融服务,开创了一条产融互动的现代港口金融服务综合体系,实现港口"造血"与"供血"完美融合,港口经济走上健康、可持续发展之路。