21世纪初世界汽车工业发展的新格局

汽车工业通过改变人类生活方式、生产方式和思维方式 ,成为经济全球化的重要表现形式。文章通过分析 2 1世纪初世界汽车工业竞争态势和世界汽车工业发展宏观趋势 ,指出综合服务将成为竞争核心 ,战略整合和内部磨合仍将继续 ,各大汽车公司将向网络化进军 ,同时形成社会化系统化市场。     

西欧汽车工业面临严峻挑战

汽车工业是西欧的支柱产业之一,占其国民生产总值的2％,在欧洲联盟国民经济发展中占有举足轻重的地位。西欧汽车工业现有雇员360万人,其中经管汽车销售、维修和保养的雇员占其总人数的1/2。众所周知,目前的世界汽车市场基本上被西欧、美国和日本三大霸主所垄断,形成了明显的“三足鼎立”的激烈竞争格局。然而,随着世界汽车大战不断升温,面对美、日强有力的挑战,西欧汽车工业面临重重困难,确有“力不从心”之感。据西欧汽车制造商协会1994年1月12日公布的统计,1993年,西欧17国的汽车销量总数为1147.6万辆,比1992年下降了200多万辆,降幅为15.9％。1993年,除英国汽车销售量增加了     

韩国汽车工业与中国汽车工业发展之比较

汽车工业在一国的经济建设与发展中具有重要的地位,中国和韩国两个国家在过去的几十年里,依靠着汽车工业的飞速发展,同时实现了经济的高速增长。本文将从发展历史和速度、发展环境、经济贡献率等五个方面对中韩两国的汽车工业进行比较分析,有助于发现我国汽车工业发展的不足之处,并且借鉴韩国经验完善我国汽车工业之发展。     

世界科技和工业发展趋势

经济合作与发展组织问ECD）不久前发表了《科学、技术与工业展望（1998）》,对OECD国家的科学、技术与工业政策的几个重要问题进行了详尽地分析,对OECD国家的科学、技术和工业发展的趋势和前景等进行了综述。科学、技术和工业发展前景乐观1．OECD国家将继续调整产业结构,信息、保健、环保和商业服务将大幅度增长,信息和通信技术产业将独占鳌头OECD国家将继续向知识经济过渡,某些产业会快速成长,但各国的发展速度会有所差异,尤其是在即将产生众多新的技术突破的信息产品和信息服务领域。信息和通信技术是向知识经济过渡的基础…     

中国汽车工业规模经济的实征分析

充分发挥规模经济效益，按规模经济原则组织专业化、大批量生产，是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小，投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题，提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

世界老工业基地衰退机制与改造途径研究

世界老工业基地衰退机制与改造途径研究李诚固（东北师范大学城市与环境科学学院，长春１３００２４）１世界主要老工业基地的形成英国的密德兰、兰开厦、约克厦、南威尔士等工业基地是英国的煤炭、铁矿资源的集中分布区，这些老工业区的煤炭储量约占全英煤炭总储量的８５...     

谁能玩转汽车金融

国庆假期令国外汽车公司喜忧参半.英国<金融时报>称,中国汽车金融法规令外国公司失望.大众汽车旗下的Volkswagen Financial Services发表声明说,最新颁布的管理办法在某些方面甚至要比去年10月份起草的版本更为严格.     

中国汽车工业规模经济的实证分析

充分发挥规模经济效益 ,按规模经济原则组织专业化、大批量生产 ,是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小 ,投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题 ,提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

汽车工业在区域经济中的聚集与扩散

<正> 汽车工业是吉林省经济的主导产业。研究和探讨这一产业在区域经济中的空间转移和结构演变,对于实现产业结构调整,制定相应的产业政策,有着重要的现实意义。本文试图通过对近代产业在地区经济一般发展特征的简述,探讨汽车工业在吉林省区域经济中聚集与扩散的基本思路。一、近代产业在区域经济发展中的一般特征