我国音乐产业集群效率评价指标体系的构建

本文根据我国音乐产业集群效率评价指标的层次结构,详细分析了影响音乐产业的各要素,模拟了我国音乐产业集群效率评价指标体系的计量方法与程序,针对性地提出了构建我国音乐产业集群效率评价指标体系的策略.研究结果能够为我国音乐产业的发展提供良好的信息交流平台,为我国音乐产业创新效率评价提供新的思路.     

吉林省汽车产业集群生命周期识别及培育策略

汽车产业是吉林省的支柱产业之一,而产业集群是培育汽车工业竞争力的有效战略。首先探讨汽车产业集群在生命周期各阶段的特征,其次通过定量与定性分析确定吉林省汽车产业集群所处的生命周期,最后在此基础上提出了相应的培育策略。     

吉林省汽车产业集群存在的问题及成因

在汽车产业飞速发展的历史上,长春市1953年第一汽车厂的建立具有划时代的重要意义。汽车产业曾经是东北老工业基地的支柱产业,经过几十年的发展,如今已经形成了以一汽集团为核心的龙头产业,但吉林省汽车产业集群发展中还存在很多问题。如何发挥产业集群的作用,进行汽车产业链条整合,以提高企业竞争能力成为目前实践研究中亟需解决的重大问题。     

我国汽车产业集群社会资本分析

作为汽车产业集群发展的外部环境因素中的另一个不可或缺的重要因素是该产业集群所拥有的社会化资本。任何生产活动都不能脱离社会而单独进行,未来市场的竞争不局限于自然资源、区位资源等低级生产要素的竞争,而更强调在高级生产要素上的争夺,谁能够获取高级生产要素谁就可以在竞争中处于优势地位。因此作为高级生产要素之一的集群社会资本状况是讨论汽车产业集群发展过程中不可忽视的重要外部元素。重点梳理社会资本与产业集群的关系,描述我国汽车产业集群的社会资本,并提出相关建议。     

产业集群视角下的重庆汽车产业发展策略

产业集群是提升产业竞争优势的重要途径,对于处于成长期的中国汽车工业来说,形成产业集群至关重要.产业集群最突出的效应是低成本优势与专业协同,集群内部通过较细致的分工形成高度灵活的专业化生产协作网络,从而大大降低各种成本.本文以重庆为例,探讨了其汽车产业集群效应及发展策略,以期对我国汽车产业集群的发展有所启示.     

基于钻石模型的辽宁汽车产业集群竞争力研究

本文运用波特的“钻石模型”，从生产要素，需求条件，相关支撑产业、企业的战略、结构和竞争、机遇，政府角色对辽宁汽车集群竞争力进行分析，并从加强整车制造基地建设和核心集团建设、大力发展零部件产业、继续坚持技术创新和自主品牌的研发、完善汽车产业集群软环境体系建设方面给出了提升辽宁汽车产业集群竞争力的对策。     

产业集群的形成机制和风险——以底特律汽车产业集群为例

产业集群是指某种特定的产业及相关产业在一定区域范围内的集中。它一般由自然资源、运输成本和市场需求、规模经济和外部性、企业家精神、制度和政府政策等一系列因素促成的，又有结构性风险和自稔性风险。     

湖北汽车产业的区域集群效应研究

本文根据湖北汽车产业发展的基本概况,总结了湖北汽车制造业发挥产业集群优势的必要性,并提出以产业集群为重点战略,发展湖北汽车制造业,实施产业集群战略的具体措施建议。     

湖北汽车产业的区域集群效应研究

本文根据湖北汽车产业发展的基本概况,总结了湖北汽车制造业发挥产业集群优势的必要性,并提出以产业集群为重点战略,发展湖北汽车制造业,实施产业集群战略的具体措施建议.     

湖南省汽车产业集群的培育研究

加入WTO之后,由于国内外环境的深刻变化,湖南汽车产业的发展既面临难得机遇,同时也面临许多新情况、新问题和新挑战。鉴于产业集群越来越重要的地位和作用,本文旨在通过对产业集群理论分析,结合湖南汽车产业的具体情况,提出一些有益于湖南汽车产业集群的对策措施。     

我国汽车产业集群发展对策研究

本文通过介绍汽车产业选择集群式发展的必然性和发达国家汽车产业集群的现实情况考察,分析了我国发展汽车产业集群中存在的问题及原因,提出了集群化发展的对策。     

中国汽车产业集群发展现状及对策研究

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,具有产业链长、关联度高、就业面广、规模效益显著等特征.在我国汽车产业快速发展,创新能力明显提升,质量水平稳步提高的同时,汽车产业空间布局逐步聚集,形成了极具代表性的六大汽车产业集群.2020年在新能源汽车和智能网联汽车快速发展的带动下,我国汽车产业区域格局历经了重大调整,产能优化、专业分工、竞合共生、生态构建将成为未来区域产业发展的主旋律.     

产业集群的形成机制和风险——以底特律汽车产业集群为例

产业集群是指某种特定的产业及相关产业在一定区域范围内的集中。它一般由自然资源、运输成本和市场需求、规模经济和外部性、企业家精神、制度和政府政策等一系列因素促成的,又有结构性风险和自稔性风险。     

产业集群视角下汽车产业发展策略

近年来,台州市路桥区的汽车产业发展比较迅速,也取得了相当的成果,汽车产业已成为路桥区的发支柱产业.本文在分析路桥区汽车产业发展现状的基础上,针对存在问题和制约因素,阐述了发展汽车产业集群的必要性和可行性,提出了促进路桥区汽车产业发展的若干建议对策.     

促进长株潭汽车产业集群发展的对策研究

长株潭汽车产业集群经过多年发展,已初具规模,但与其他成熟的汽车产业集群相比,在发展战略、竞争力、人才培养和生产制造等方面还存在一定的差距。提出应立足长株潭,统一规划汽车发展战略,鼓励自主研发创新,提升整体竞争力,加强专业技术人才培养,构建整车与零部件企业协同发展的对策。     

基于DEA模型的京津冀汽车产业集群效率分析

运用数据包络法分析法(DEA)的CCR和BBC模型,分析了京津冀汽车产业集群2011—2013年的综合效率、纯技术效率和规模效率,通过与其他五大汽车产业集群的对比分析得出京津冀汽车产业集群效率在这三年里逐年下降的结论,最后针对实证分析提出了相关建议。     

交易效率、运输成本、产业集群与中心市场生成

文章研究的是批发贸易空间集聚的核心问题--中心型专业市场的生成.通过构建包含两个专业市场和两个相关产业集群的"中心-外围"模型,描述随着两个地区之间经济融合度的提高(用运输成本下降表示),两个专业市场之间的贸易份额"此消彼长"--批发贸易空间集聚,从而导致中心型专业市场生成的动态过程.本文得出的结论是,运输成本是中心型专业市场生成的必要条件和重要的外部因素,专业市场内在的交易效率是中心型专业市场生成的充分条件.如果缺乏当地产业集群的支持,那么市场将发展成为一个集散地性的"中心市场",如果获得了当地产业集群的支持,那么市场将发展成为一个产地型的"中心市场".     

柳州汽车产业集群技术创新能力仿真分析

通过运用系统动力学相关理论对影响柳州汽车产业集群技术创新能力的因素进行了研究,以此绘制了柳州汽车产业集群技术创新能力的系统因果回路图,并构建了其模型流图,在Vensim软件的基础上进行了仿真分析,根据仿真结果提出针对柳州汽车产业集群提升其技术创新能力的相应对策。     

长三角地区汽车产业集群发展研究

长三角地区是全国经济发展水平最高的地区、汽车产业是长三角地区的支柱产业，汽车产业集群发展是提升长三角地区汽车产业在全国乃至全世界的竞争力有效方式与途径。本文通过分析长三角地区汽车产业的现状，指出目前优势与不足，同时借鉴外国汽车产业集群形成的机制，使政府、企业合理分工。促成长三角地区汽车产业集群的发展，增强长三角地区的经济发展后续力。