印度轮胎市场给轮胎出口带来商机

中国生产的轮胎每年约有1/4出口,而目前中国市场上斜交胎受子午胎挤压,市场严重萎缩,企业基本无利可图,因此加大轮胎出口不失为企业发展策略。在出口市场     

出口轮胎质量薄弱环节的确认与监管

山东是我国轮胎出口大省，黄岛口岸作为山东主要轮胎出口地区之一，出口品种包括载重胎、工程胎、摩托车胎、力车胎、轿车胎等，从结构来说包括子午胎和斜交胎，分析其物理、安全性能产生不合格的原因并提出解决措施，在此基础上指导企业加强轮胎生产过程中相应工序和关键控制点的管理，对于保证轮胎产品质量，提高检验监管效能有重要意义。     

谈我国筑养路机械的发展趋势

到1999年底，我国公路通车总里程已达到131万公里，其中高速公路达到1．1万公里，居世界第四位，这些路段路面90％以上为沥青路面。预计在未来几十年里，沥青路面还将在我国的公路道路中占绝对优势。沥青路面由于行车车辆的长期作用以及酷暑严寒、风霜雨雪等自然因素的影响，会逐渐发生变形、崩裂。如果不及时进行养护、维修，路面会完全破坏，影响交通运输的畅通。因此，只建新路而不进行养护，公路就不能保持良好的状况，新建公路也就失去了意义。本文阐述了我国筑养路发展的现状，并分析了未来发展趋势。     

我国工程塑料市场未来5年发展强劲

未来5年我国工程塑料总体市场的年均增长速度将达到10．2％，至2013年，工程塑料需求量将接近300万t。销售额增长的速度则略快，未来5年保持11．2％的年均增长率，销售额2013年约为115．6亿美元。主要推动因素包括汽车、电气和电子行业的稳健发展，以及在技术和应用方面的改进。未来5年，尼龙市场将恢复超过16％的高增长速度，从而结束2006年的增长放缓情况。但尼龙的价格在下行，利润在不断萎缩，再生尼龙、金属和其他聚合物替代材料的使用对其发展产生一定的冲击。     

经营性高速公路的回报点

公路建设存在着巨大需求90年代以来,我国的公路建设事业得到了快速的发展,标志着我国公路事业进步的高等级公路的建设更是突飞猛进。至1990年底,我国高速公路的通车里程仅为522公里,一级和二级汽车专用公路的里程也仅分别为2617公里和1199公里。但至1997年底,我国高速公路里程已达4771公里,一级和二级汽车专用公路里程也已分别达到14637公里和4928公里。仅过一年,至1998年底,高速公路的通车里程已跃升至8733公里,发展速度令世界瞩目。我国公路事业虽然发展迅猛但达到供需平衡的距离还甚为遥远。我国的公路通车总里程至1998年底仅为127.8万公里,这     

11月提示

欧盟轮胎新指令11月生效 根据2011年11月1日正式生效的《欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签指令》，滚动阻力等性能指标不满足欧盟最低标准的轮胎，将不得在欧盟境内销售。目前，国内大型企业有些指标可达欧盟较低标准，但整体子午胎质量距欧盟标签指令要求尚有差距。我国予午胎生产企业，特别是出口欧盟的子午胎生产企业，应抓紧对其生产工艺、原材料采购、质量检测指标进行全方位的调整和加强。     

浅析市场机制下经营性公路的融资方式

经过二十多年的发展,中国公路建设事业取得巨大的成绩。2008年公路建设投资预计迟到了6645亿元,公路网总里程发展到568万公里,经营性公路发展到6．05万公里。我国经营性公路建设面临良好的发展前景,但融资的压力也越来越大。     

集装箱暴利时代终结

最新的统计数据显示。2005年我国沿海主要港口集装箱吞吐量仍保持高速增长的势头。累计吞吐量约6980万TEU。同比增长23．5％。但集装箱产量一改连续多年保持较高速增长的态势。出现首次下降，全年集装箱累计产量7264．42万立方米（折合274．95万TEU），同比下降19．58％。专家认为。由于众多竞争者的加入。集装箱行业竞争会进一步加剧。盈利水平下降。暴利时代一去不复返；但是总体来看。集装箱制造业仍是一个朝阳行业，未来集装箱需求仍将稳定增长。     

中国公路水路交通将进一步完善

改革开放10多年以来，我国的公路、水路运输有了很大发展。到1992年底，全国公路总里程达到105．7万公里，其中二级以上公路59万多公里；沿海和长江主要港口码头泊位已有1400多个，其中万吨以上泊位已突破300个；内河航道通航里程达11万公里；民用客货车辆已达600多辆，民用客货运输船舶38万艘、近4000万载重吨，海船吨位已居世界前列。但是，随着国民经济的加速发展，各种运输需求明显增长，交通运输出现了严重的“瓶颈”现象，制约了国民经济的发展。为了尽快改变公路、水路运输的滞后状况，国家交通部近期制订了我国公路、水路运输到2000年上新台阶的目标。     

主要进口商品海关预警（2006年12月至2007年5月）

手机：我国手机进口量自今年3月摸高至162．2万台后，两个月来不断下降。5月进口量仅为143．4万台，同比下降27．7％，环比更是创下今年以来最大降幅，为10．7％；进口均价虽较前4个月每台百美元以上的高位略有回落，但仍同比大幅提高78．4％，达到94．4美元／台。随着国内手机行业的高速发展，预计手机进口量在未来一段时间内仍将保持低位运行。     

橡胶与助剂行业创新抓机遇

尽管当前全球经济十分惨淡,但国内橡胶及其助剂行业仍有令人振奋的消息传来：三角集团33．00851巨型工程子午线轮胎问世,双钱集团首条全钢巨型工程子午胎27．001R47顺利下线,山东阳谷华泰化工有限公司1万t／a氯代环己烷生产线一次试车成功并正式投产。这些事实充分表明：科技创新能够帮助企业在逆境中变危机为机遇,再将机遇转变为竞争力。     

高速公路板块：跃出快巴

在“十五”期间，我国公路通车里程将要达到160万公里，其中高速公路2．5万公里。在这几年中，随着我国高速公路建设的不断加快，一些经营高速公路的公司越来越意识到利用证券市场的筹资功能，提高高速公路的建设效益是其未来发展的趋势，不少公司通过证券市场筹集资金建设高速公路。截止2000年底，沪深两市主营从事高速路桥建设和经营的上市公司有11家，已初步形成了一个具有独特概念的市场板块。     

春节黄金周盘点

民航方面：据有关部门统计，今年２月１日至７日，民航旅客运输量达１７７．９万人，同比增加１６．５万人，共执行航班１６９５４班，比上年同期增长８．７％；客座率为６６％，同比提高３．８个百分点。中国民航官员说，春节“黄金周”期间旅客运输量持续增长，高峰期前移。公路、铁路方面：今年春节黄金周公路、铁路客运量持续增长，全国共完成道路客运量１．７５亿人次，比去年同期增长３．８％；铁路发送旅客达２３８０．９万人，同比增加３．６％。尽管今年春节期间，有许多人乘私家车出门旅游，但由于公路条件的改善，车辆档次的不断…     

物流管理是企业提升竞争力的核心

近年来，我国经济得到了快速、稳步的发展，人民生活水平迅速提高，经济社会面貌发生了深刻变化。在这种大环境下，通过需求拉动、技术进步和制度创新。中国交通运输业在基础设施规模、运输供给能力等方面取得了巨大成就，公路通车总里程、铁路营业里程、万吨级以上港口泊位、民用航空航线里程都取得长足发展。最近10年，中国交通运输业完成的客货运周转量的年平均增长率分别达到了7．4％和9．5％，     

浅谈公路工程的造价控制

当今,我国道路工程建设发展迅速,做为与人们出行关联最为密切的公路正顺应时代发展潮流,在国民经济中占有越来越重要的地位。其中,公路工程造价与公路建设的关系广泛引起专家们的关注,本文就目前我国公路工程发展状况进行研讨,就其未来良性发展提供建议。     

油价持续上涨冲击车主钱包：专家教你省油秘方

如果一辆私家车每百公里耗油量为12升，每年行驶里程为2．5万公里，那么其每年所需的油费高达12000元，而近期国际油价不断上涨，也导致了我国的汽油价格上涨，这意味着有车族的油费支出在12000元的基础上还将增加10％，而专家认为，保养和使用得当的汽车能节油15％～20％，每年能为车主节省近2000元油费。为此，我们向专家讨教了几招，跟着专家说的做，没准你车的油耗就降下来了。     

安徽佳通IT系统的管理之道

JP1/SD支撑起720亩厂区数百台客户机零散分布系统的高效管理与维护,为集团ERP保驾护航佳通集团是新加坡跨国集团公司,经营业务遍及全球,在世界各地有80多家公司,产业涉及制造业、农业、房地产业、服务业、金融业、百货商业。安徽佳通轮胎有限公司成立于1993年底,拥有员工5600多人,已完成总投资3亿美元。在720亩工业用地上,厂房设施、公用工程以及生产设备中的很多项都堪称国内之最,其中斜交胎厂房和子午胎厂房便为国内最大跨度的单体钢结构厂房。安徽佳通是区内最大的现代化生产企业。在全国55家主要轮胎生产企业中,安徽佳通的轮胎产销量…     

上海国际道路设施和交通工程机械展览会

时间:2002年4月3～5日 地点:上海展览中心举行 入世以后,我国将进一步发展交通基础建设,在未来五年时间里将投资9500～10000亿元人民币,建成公路20万km,预计到2005年公路总里程将达到160万km,初步形成全国智能化公路网络。这将是十     

商品知识

轮胎轮胎是国际贸易中的一项大宗商品,竞争十分剧烈。主要进出口国有日本(只出不进)、法国、西德、意大利、美国、英国。目前轮胎世界进口总额为42亿美元。南朝鲜和台湾省出口轮胎发展较快,南朝鲜1980年出口仅为3,150万美元,占世界贸易比重很小。世界生产的轮胎品种,乘用车胎占多数。目前各资本主义国家都在加速发展子午线胎。西欧市场子午线乘用胎占100％,子午线载重胎占75％,美国、日本,亚非等地区子午线胎也占优势。近年来无内胎、纸断面结构的子午线胎也在迅速发展。轮胎结构是向子午化、无内胎和偏平化发展。     

“江南高纤”缝隙市场难有高成长

目前“江南高纤”在其主导产品涤纶毛条的国内产能中已占据60％的份额，由于该产品市场容量狭小，而其中的近60％叉依赖国外高档产品进口，因而，虽然已是缝隙市场的领先者．但“江南高纤”未来的成长仍难有更高的突破。