加强驾培管理的要点

自交通部2001年第7号部令正式实施以来，内蒙古巴盟营运驾驶员职业培训管理工作取得了明显成效，我盟已建立起一套比较完善的培训、考试、发证制度，组建了专门的管理机构，形成了一支具有较高素质的考核员队伍。近一年多来，共举办培训班24期，培训合格人员12520人，其中普通货运驾驶员     

上海驾培用科技强化管理

上海市驾培业实行管理与科技并举,先后形成了完善的执法机制与检查考评制度,率先实施“先培训后付赞”培训模式,被业内誉为“上海模式”。     

新旧驾培规定之比较

当前，我国汽车的保有量正在大幅增长，人们的学车热情空前高涨。“十五”期间，我国每年至少新增汽车驾驶员550万人，驾驶员培训已成为一个公众关注的新兴行业。截至2005年底，我国机动车驾驶员培训学校已经突破6500所，预计今年将突破7000所。规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，与保护各方当事人的合法权益密切相关。     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

理顺驾培体制 培养合格驾驶员

近十年来，黑龙江省在实现驾驶员培训行业归口管理．加强法规建设、驾培行业管理、行业队伍建设，规范培训单位的经营行为方面均取得了良好的成绩，驾培行业管理正向网络化、规范化的方向迈进。     

突破体制瓶颈 发展驾培业

1997年以来，湖北省道路运输管理部门在规范机动车驾驶员培训市场方面作了不懈努力，已将绝大多数驾校纳入行业管理。但由于多头管理的影响，个别市的情况仍令人担忧。尤其是价格战愈演愈烈，培训学时、培训科目严重缩水，驾驶员素质和技能培训不过关，安全责任事故连年攀升。在此就驾培市场存在的一些严重     

细化法律规定 加强驾培管理

自国务院国阅[1993年]204号文件下发后，机动车驾驶员培训市场管理工作虽然取得了一定的成效，但由于体制和法规规章等方面的约束，矛盾依然十分突出。管理部门与经济利益脱钩、社会化承办、资格管理和是否经培训才能考试发证等问题长期没能得到解决，严重削弱了驾培市场行业管理力度，制约着机动车驾驶员培训市场的全面、协调、有序发展。《道路交通安全法》的颁布施行解决了长期困扰驾培市场管理的主要问题。