转型有法宝——佛山市汽车运输集团有限公司转型发展纪实

佛山市汽车运输集团有限公司（简称佛汽集团）,是由原佛山市汽车运输总公司1999年改制成立的民营企业,是佛山市规模最大的综合性道路运输企业,是中国道路客（货）运输二级企业和AAAA物流企业。     

加大管理力度 促进企业发展

山西省侯马汽车运输公司在经营环境严峻、市场竞争激烈的情况下,逐步探索出一套适应企业发展的“四化”、“六度”管理思路,即:管理手段现代化,管理方法科学化,管理内容标准化,管理制度法制化;管理思想有高度,横向管理抓广度,纵向管理抓深度,适应发展选角度,建章立规定法度,从严治厂加力度。他们以管理“六度”为主攻方向,下大力气,苦练内功,使企业实现了管理“四化”。     

贵州紧抓安全不放松

“十一五”以来,贵州省各级道路运输管理机构和广大运输经营者按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,严格贯彻落实国家安全生产的法律、法规、政策和标准,确立了“抓好源头、抓好预防和搞好事前监督”的安全工作指导思想,坚持“管生产必须管安全”的原则,认真履行好“三关一监督”的工作职责,抓好各项安全管理规章制度的落实,并从全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度,     

走全体员工共同富裕之路 引领企业持续稳定发展——安运汽车运输集团有限公司改制后发展实践

正陕西省安康市安运汽车运输集团有限公司(以下简称公司)是有近60年发展历史的老国有运输企业,曾为当地的交通运输和经济发展做出了较大的贡献。然而,随着运输市场的逐步放开、当地产业政策的调整,公司经济效益每况愈下,亏损不断加大,最严重的时候企业无钱买燃油,职工工资拖欠达3个月之久,内部矛盾突出。2006年经安康市政府批准,公司实行股份制改造,由全体职工集资入股,拥有公司全部产权,公司由国有变为民营。改制8年来,公司始终坚持走全体员工共同富裕的道路,外抓机遇,内练内功,实现了跨越式的发展,年营业收入由不足3 000万元增长到1.2亿元,职工收入稳步快速增长,彻底摆脱了亏损严重、举步维艰的被动局面。目前,公司形象焕然一新,职工荣誉感大幅提升,形成了持续稳     

完善车辆技术管理工作强化汽车维修行业管理

为了加强汽车运输业车辆技术的管理,保持运输车辆技术状况良好,保证安全生产,充分发挥运输车辆的效能,降低运行消耗,山东省德州市从1989年起对营运车辆实行了车辆维修卡(后经山东省交通厅统一为车辆技术状况记录卡),贯彻执行了定期检测、强制维护、视情修理的原则,对车辆技术状况实施了一套完整的管理措施,并将车辆技术管理同维修行业管理     

如何加强汽车客运的安全管理

国有客运企业在改革内部管理的同时,不断探索新出路,单车从风险抵押承包到租赁、转让承包及社会车辆挂靠承包等,多种经营形式并存,无疑为企业注入了生机和活     

转换机制 强化管理 搞活专业运输企业

广东省徐闻县汽车运输公司是1980年成立的集体所有制运输企业,拥有大型豪华客车43辆,固定资产1650万元,员工202人。近年来,他们在深化改革中求发展,从科学管理中要效益,努力实施以市场为导向,以企业为主体的市场运行机制,通过转换经营机制,挖潜革新,强化管理,推行单车股份承包责任制,调动了职工积极性。并充分利用旅客流量大的地理优     

乘势而上重建国有汽运企业发展新机制

一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一     

关于深化改革加强管理搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见

交通部以交公路发[1997]22号文印发了《关于深化改革加强管理搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见》,要求各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅(局)及有关单位结合当地实际贯彻执行。     

汽车运输企业管理弱化问题及对策

企业管理是企业素质的体现,是企业在市场经济运行中生存与发展的应变力、竞争力和生命力,也是提高经济效益的重要保证。因此,进一步加强企业内部管理,积极开展“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动,使企业管理适应市场经济发展的需要,是当前汽车运输企业必须认真对待的一个重要问题。本文试图就解决南阳市汽车     

国有运输企业的民营化

多年来，国有道路运输企业存在着产权不清晰，产业结构不合理，运力构成不科学，管理机制不顺畅，工作纪律松弛，生产组织涣散，铺张浪费惊人，物耗成本上升，服务质量下降，资金呆滞短缺，国有资产流失，经营责任不清，安全事故频繁，市场份额萎缩等诸多问题，导致企业经济效益     

小件快运何时不再难

随着经济体制改革的推进和道路运输市场的开放，面对日益激烈的市场竞争，不少国有和集体大中型汽车货运企业实行以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同经营形式，使得道路货物运输组织结构趋于分散，组织化程度降低。在计划经济体制下建立起来的零担货物运输网络体系，