燃油税改革对道运企业的影响和对策

燃油税改革是关系到国民经济方方面面的一项系统工程,可以说是“牵一发而动全身”,利害修关诸多方面。特别是对道路运输企业来说,燃油税改革给企业带来的压力,冲击和影响不可低估。     

开征燃油税对公路建设投融资的影响及对策

自2008年7月以来,始发于美国的金融危机导致世界经济疲软,致使国际市场原油期货价格在2008年12月5日跌破每桶41美元,创4年来的油价最低,这为我国酝酿已久的成品油价格税费改革提供了一次千载难逢的有利时机。我国于2009年1月1日启动实施的燃油费税改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。燃油税费改革具体方案在不提高现行成品油价格的前提下,     

谈开征燃油税的影响

燃油税是指政府对燃油、燃气在生产、销售或零售环节征收的专项性质的税收。目前,世界上130多个国家和地区开征了燃油税。在我国,燃油税是费改税的产物,是取代养路     

燃油税开征众望所归?

我国开征燃油税的动议在1994年就已正式提出。1997年,全国人大通过《公路法》,首次提出以“燃油附加费”替代养路费等,拟从1998年1月1日起实施。1998年10月,国务院提请全国人大审议的《公路法》修正案草案,将“燃油附加费”改为“燃油税”。     

燃油税改革后如何做好运管稳定工作

开征燃油税作为国家的一项重大改革举措，符合科学发展观的基本要求，符合公平、公正的原则，可以有效促进节能减排，作为地方道路运输管理部门，应该以实际行动坚决拥护党和国家的大政方针。然而，在燃油税改革期间，运输管理部门应如何迅速建立高效稳定的道路运输市场新体系，进一步加强运输市场监管和安全生产监管，确保人民群众生命财产安全，确保运管队伍的稳定，     

燃油税与道路运输行政体制改革的关系

古人云：“即弊而制”，意思是当社会因体制的积弊而出现停滞甚至倒退的危险时，要大胆地对该体制进行变革。当前，燃油税改革已经实施，这是交通运输业的一件大事，对全社会的影响也是巨大的。燃油税改革的实施，使得用路者更加公平用路，使得人们对节能减排问题更加重视。至于会不会带来一些负面的后果，还有待于观察。     

燃油税实施后公路资金运行机制构建及措施保障

实行燃油税改革后，中央与地方之间、道路运输行业内部以及免交养路费车辆的利益平衡问题，非汽车用油的补偿问题，公路资金的来源问题，都必须认真研究解决。建立高效的公路资金运行机制，并采取积极的配套政策支持和措施保障，就显得非常关键。     

从速开征燃油税是加快交通体制改革的最优决策

开征燃油税的动议,是1994年正式提出的。但10多年过去了,燃油税还是由于各种原因被搁置下来。其中,油价上涨是被提及最多的原因。     

陕西干线公路燃油税资金运行管理模式研究

养路费一直是干线公路养护资金的主要来源,燃油税改革给干线公路养护资金的管理及使用带来巨大影响。为适应燃油税改革的要求,加强养护资金筹措和使用管理,促进资金有效使用,保障公路养护工作的科学、良性发展。本文紧紧围绕中央及陕西省关于燃油税改革资金运行管理的相关规定,对国省干线燃油税返还资金的计划报批、拨付渠道、使用管理等相关问题等进行了分析研究,对养护资金运行管理模式进行比选,提出了适应陕西发展实际的管理模式及相关政策建议。     

开征燃油税对公路建设融资的影响及对策

本文针对费税改革对交通现行投融资方式及管理体制的多种影响 ,提出应考虑未来改革的发展趋势 ,科学合理地筹措公路建设发展所需资金 ,注重资金成本和财务风险 ,优化配置有限的经济资源 ,提高公路建设的投资效益和社会效益     

燃油税实施对道运业的影响及对策研究

燃油税的推行有利于规范交通运输市场、促进运输业协调可持续发展，但对于道路运输业来说其影响利弊掺半。交通运输主管部门的对策应是：严格市场准入，鼓励专业运输，加强节能环保认证和安全监管，变数量控制为质量控制。     

燃油税改革对非法营运问题的影响

为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和运输结构调整，公平负担、依法筹措交通基础设施养护和建设资金，我国于2009年1月1日起实施了成品油价税费改革方案。改革的重要内容是取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等，从而缩小了正规客运车辆与非法营运车辆的成本差距，对治理非法营运产生了积极影响。     

燃油税改革与交通运输业破题

我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

各国征收燃油税现状

我国燃油税改革方案是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。改革方案在不提高现行成品油价     

燃油税改革后道路货运企业经营策略再回顾

一、燃油税改革综述 1.国外燃油税概况 目前,世界上有130多个国家开征了不同名称的燃油税,其中美国的燃油税政策出台最早.为了节约能源和保护环境,美国各州从1929年开始征收燃油税,采取联邦政府和州政府两级征收体制,大部分州在燃油消费税的基础上还要加收附加销售税.     

国务院办公厅关于在燃油税正式实施前切实加强和规范公路养路费征收管理工作的通知（摘要）

一、提高思想认识，继续做好养路费征收管理工作 （一）高度重视做好养路费征收管理工作。近几年来，我国公路事业迅速发展，公路总量和客货运量不断增加，养护任务日益繁重，建设、养护所需资金快速增长。在燃油税出台前，加强和规范养路费征收管理工作，是保障公路建设顺利进行，提高公路养护质量的迫切需要。