中老铁路磨万段客票定价方案研究

铁路票价制定策略是旅客运输组织的核心问题,在详细调研老挝运输市场的基础上,结合中老铁路磨万段运输组织简单、委托运营过渡、财务自负盈亏等运营特点,从铁路运营成本和运输市场竞争关系2个层面,对中老铁路磨万段客票定价进行分析,采用基于广义费用的Logit模型拟合出不同运输距离下同通道内航空、公路和铁路3种运输方式随铁路定价调整时的客运分担率变化情况,从而得出中老铁路磨万段分担率优势定价区间,并比较老挝相邻国家铁路票价,进行定价合理性分析,在此基础上,从基准票价与执行票价相结合、多币种收费防范金融风险、建立健全票价调整机制3个角度,提出中老铁路票价执行方案和调整对策,为“一带一路”境外铁路项目客票定价提供决策参考。     

关于福建铁路改革与发展的思考

通过计划与市场两种手段，使铁路运力资源得到较合理的配置；拓展铁路建设资金供应渠道，加快福建铁路建设步伐；采取灵活策略，构筑福建铁路管理框架，才是福建铁路改革与发展的途径。     

关于我国高速铁路票价机制改革对策研究

铁路客运票价管理机制正在经历着从政府定价向市场化定价的改革完善过程,健全高速铁路票价体系、合理确定票价水平、充分发挥价格杠杆作用,已成为铁路客运票价逐步与市场接轨亟待解决的关键问题。通过对国外高速铁路及国内民航客运的票价管理机制、票价体系、优惠策略等进行梳理,总结成功经验和做法,分析其对我国高速铁路票价市场化改革的启示。围绕我国铁路客运市场化改革发展需要,就高速铁路票价体系设计、票价机制完善、票价策略优化等问题,研究提出适合我国高速铁路发展现状的票价机制改革思路及对策,有利于深化铁路运价体制改革,提高铁路市场化经营管理水平。     

浅谈市场营销环境变化与铁路营销对策

市场营销环境变化对铁路开展市场营销有影响。当今，良好的环境有利于铁路开拓新的市场。故铁路制订营销策略要考虑：开展集团化经营，形成有效的竞争机制；利用信息、资信和运输优势，制订具有方向性、长远性和全局性的营销战略；实施科技兴路战略，全面提高经营效益；推陈出新，开发适销对路的拳头产品；与竞对手合作，共创美好的经济前景。     

兰新第二双线客运票价定价策略研究

兰新第二双线客运票价定价策略关系到兰新第二双线投入运营后能否充分发挥其经济和社会效益。在分析兰新第二双线客流特点的基础上,参考我国现行铁路客票体系,借鉴国外高速铁路、国内民航定价体系和价格策略,提出长途动车组列车定价策略、季节性折扣策略、常客激励策略、优质优价策略、订票时间与折扣率挂钩策略、歧视价格策略等兰新第二双线定价策略的相关建议。     

基于全程物流服务下的铁路物流企业定价研究

目前很多传统物流企业已经开始由向货主提供单一运输服务向需求企业提供全程物流服务转型.在分析铁路物流服务运价体系存在问题的基础上,阐述铁路物流企业全程物流服务下的定价原则,分析其流程及成本组成,同时提出了3种定价方法,并给出全程物流服务下的定价策略,同时进行了实例分析.结果表明,采用方法1较方法2、方法3收益更高.     

公路货物运输价格调查机制构建与应用探讨

根据货运价格定价机制变化,对当前公路价格调查的现状进行分析,针对调查机制不完善、调查机构不健全、调查数据不准确等问题,提出建立科学有效的价格调查管理机制,明确调查人员、调查内容、调查方法,并通过动态掌握物流市场价格变动趋势,准确制定铁路货运价格策略,提高企业价格管理水平和运用能力,使铁路货运价格更加科学、合理,进一步提升铁路企业效益.     

扩大铁路货运市场份额营销策略的思考

根据铁路货运市场现状和铁路货物运输面临市场份额下降的趋势，结合货运需求的影响因素，分析影响铁路货运市场份额的主要原因，提出遏制市场份额下降的市场细分策略、大营销策略、新产品策略、价格策略、优化运能整合资源策略、信息化策略、快速反应策略和向现代物流业拓展的营销对策。     

长江经济带沿江铁路区域联动定价方法研究

为解决铁路运价缺乏有效的区域统筹运价下浮机制问题,以避免铁路局间的不良竞争,使得铁路整体效益最大化,通过分析我国沿江铁路运价现状与主要存在问题,研究沿江铁路区域定价方法。从时效性、安全性、经济性?3?个维度进行客户需求分析,确定客户选择铁路运输的可能性。然后,基于双层规划模型构建沿江铁路运价浮动模型,并给出案例分析。最后,为保障沿江区域铁路联动定价的实施,提出沿江铁路运价统筹策略。     

铁路物流收益管理应用的探讨

为提升铁路的综合竞争力,引入收益管理理论。在阐述收益管理内涵和基本特征的基础上,分析收益管理在铁路物流的适用性,从定价方式、收费机制2个方面概述铁路物流收益管理应用的实践,提出铁路物流收益管理应用的对策,即建立适应市场规律的定价体系、提高铁路物流市场竞争力,以满足客户需求、提高铁路经济效益,促进铁路的可持续发展。     

关于铁路运输市场价格形成机制的研究

阐述铁路运输价格形成机制的特点,提出在物流市场竞争日趋激烈的情况下,铁路应深化运输价格改革,尽快建立以市场定价为主、国家宏观调控为辅的运价形成机制,通过理顺铁路与公路、航空、水路运输方式的比价关系,促进铁路运价水平和结构的合理化。从政府定价政策和铁路运价浮动机制2个方面分析我国铁路运价形成机制的政策动因,以太原铁路局快运列车运价测算和制定为例,探讨建立以市场为导向的铁路快运列车运价形成机制,通过实现与市场对接的快运计价体系,不断增强铁路的运输市场竞争能力。     

考虑旅客行为的城际铁路分时段定价策略

目前,城际铁路采用统一定价方式,无法有效平衡客流分布,造成高峰时段超负荷运行,非高峰时段能力过剩的问题。分时段定价可以有效缓解高峰时段客流压力并提高非高峰时段的利用效率。为从实证角度验证分时段定价在平衡供求、疏导客流、提高效益等方面的优势,以弹性需求理论、分时段定价数学模型为基础,以沪宁城际铁路为研究样本,定量分析分时段定价的成本效益。研究结果表明,相比统一定价,分时段定价策略可以更有效地促进客流量的均衡分配并提高收益水平。     

铁路客运收益管理研究

探讨适合铁路客运的收益管理办法，建议我国铁路客运部门拓展既有的差别定价做法，采用嵌套型存量控制方法，将投标价格与差别定价结合运用。通过模拟市场需求进行算例分析，对收益管理模式下的铁路客运席位的利用率及其收益情况进行比较验证。     

强化营销 促进机车车辆工业企业的发展

本文指出了铁路工业企业强化营销的必要性，提出抓好企业的市场定位、企业发展定向及产品定价“三定“措施是强化营销的关键。     

铁路运价的定价原则及实现形式

铁路运价的定价原则及实现形式陈洪年铁路运价改革受到诸多因素制的。在体制转轨时期，国家对铁路运价的管理，既不能沿裘计划经济体制下的传统做法，又不能套用市场经济下的理想模式。本着积极慎重的方针，从确定铁路定价原则入手，不失为一项现实的选择。一、确定铁路定...     

试论我国铁路客运市场促销策略

从产品生产者和产品消费者之间的沟通，企业与相关层次的联系及市场经济的竞争，论述了铁路客运企业运用促销策略的必要性；同时分析服铁路企业促销的三项功能；根据促销理论与我国铁路客运企业的实际，提出了促销策略和实施手段。     

走出封闭：客货营销改革的突破口

铁路由于长期处于计划经济和“卖方市场”的背景，在管理上“以我为主”，市场竞争观念和风险意识不强。在当前运输高层竞争全面加剧的形势下，必须培植市场观念，研究营销策略，强化营销手段；也可借船下游，联合办实体，让利搞经营。     

收益管理在列车卧铺营销中的应用

随着运输市场发展,公路、铁路、航空在价格和服务上展开了新的竞争,使铁路客运业竞争的压力与日俱增。为了充分利用铁路旅客列车中的闲置卧铺,可以通过采取差别定价、流量控制、团体优惠等措施,将航空收益管理的理论应用于我国铁路的客运卧铺的经营管理。     

我国铁路基础设施噪声的边际成本定价方法研究

通过概述国内外学者关于运输外部性内部化政策、运输外部性评估、运输外部成本计算方法等方面的研究成果,阐述了美国及欧盟寻求实现运输外部成本内部化的政策和方法。针对我国铁路基础设施噪声污染问题,在分析铁路噪声的产生、传播及估算的基础上,研究提出利用边际成本定价方法计算铁路噪声边际成本。噪声定价方法还有支付意愿法、冲击路径法等,这些定价方法及其实证量化还有待进一步深入研究。     

铁路企业清算办法及定价机制研究

建立健全公开公平透明的市场化法治化清算体系,是铁路企业高质量发展必然要求。以清算定价相关理论为切入点,总结归纳了国外铁路企业和国内电力、民航、电信等网络型行业的清算办法和定价机制的经验方法,并在调研和分析铁路企业清算现状的基础上提出我国铁路运输清算办法及定价机制的措施及建议,为进一步完善我国铁路企业清算体系和高质量发展提供技术支撑和决策参考。