向塘至莆田、厦门至深圳铁路（福建段）开工建设

向莆铁路从南昌（向塘）枢纽新南昌站引出,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站,正线全长603.6 km,其中福建境内384.3 km,投资349.2亿元,建设工期5年。厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出，引入深圳铁路枢纽新深圳站，     

梦圆厦门湾——访招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政

正享有"福建第一桥"之美誉,厦漳大桥能提前半年多建成通车,靠得可不仅仅是效率。"质量、安全、工期、成本、廉洁——这是厦漳大桥建设期间,我们牢牢把握的杨心理念!"作为这项工程的最大股东,代表招商局集团出任大桥公司董事长的胡政,将国企的实力与魄力展现得淋漓尽致。     

外资带活一盘棋——唐建辉谈福建省高速公路建设融资策略

自第一条高速公路——泉厦高速公路通车以来．福建已经高质量、高标准地建成了福宁、福泉、厦漳、彰诏等一批高速公路。到2003年底．福建高速公路通车里程已达700多公里。700公里，对那些高速公路通车里程超过千公里的省份来说，并不算多，可对于起步晚、八山一水一分田、修建高速公路要跨山跨海的福建来说已经算是飞速发展了。     

龙厦铁路开通运营

2012年6月29日11时,龙(岩)厦(门)铁路开通运营暨动车组首发仪式在福建龙岩举行。龙厦铁路是《中长期铁路网规划》组成部分,也是福建省"一纵两横"快速铁路网重要组成部分,是以客运为主、兼顾货运的I级双线电气化铁路干线,全长169 km,其中新建双线电气化铁路约111.349 km。龙厦铁路开通运营后,龙岩—厦门间铁路运输距离可缩短80km,旅客列车运行时速将由65km提高到200 km,时间将由5 h缩短至90 min。     

我国蒙东地区煤炭外运通道研究

蒙东地区煤炭储量丰富,为了开辟新的铁路通道,组成铁海联运的煤炭运输径路,在分析锦州港的功能定位及煤炭运量增长情况的基础上,论述锦州港后方巴新线—锦阜高铁路、赤大白—锦赤铁路2条铁路通道的建设规划及运输潜力,并从政策、径路比选、区位优势与战略位置等方面对蒙东地区煤炭经铁路通道在锦州港下水的可行性进行分析,以最终形成"一港两线"的蒙东地区煤炭外运通道。     

城际铁路网列车运行方向的确定原则浅析

正城市组团是我国城市发展的新模式,而便捷的客运交通是加强城市群相互联系、协同发展的纽带。目前,城际轨道交通是我国城市群大力发展的客运交通方式,已有多个城市群做了城际轨道交通线网规划及建设规划,如珠江三角洲城市群、湖南"3+5"城市群、福建福(州)莆(田)宁(德)、厦(门)漳(州)泉(州)大都市区、武汉"1+     

金华至温州铁路扩能改造工程开工建设

<正>2010年1月19日,金华至温州铁路扩能改造工程建设动员大会在浙江省丽水市举行。金华至温州铁路位于浙江省西南部,是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线路。该铁路所处区域经济发达,矿产、旅游资源丰富,它通过沪昆线向东连接杭州枢纽,沟通上海、江苏以及我国华北、东北,向西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射;通过温福铁路连接福建、粤东及华南地区。     

向莆铁路获国家立项

由铁道部、福建省、江西省共同投资建设的向(塘)莆(田)铁路已正式获国家批准立项,全长约640km。该项工程是江西至福建快速铁路通道,部分控制性工程已于2006年下半年先行开工建设,2007年全线动工,2010年基本完成建设,2011年正式投入运营。向莆铁路从向塘地区引出后,经江西抚州、     

九景衢铁路引入景德镇地区方案研究

分析景德镇地区铁路概况,根据城市总体规划和铁路总图规划,结合研究年度九景衢铁路引入景德镇地区客货运量,提出九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案和九景衢铁路在城市北取直、皖赣新双线引入既有通道、洋湖共设新客站方案。通过2个方案主要工程数量、投资估算及优缺点等方面的综合分析比选,最终推荐九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案。     

天津铁路枢纽扩能的技改措施

分析天津铁路枢纽设备、能力现状,提出天津铁路枢纽扩能需要进行南仓西疏解工程;建设南仓—天津西双线特大桥;提高铁路后方通道的能力;加速客运专线建设、完善客运站功能、建设京津四线等8项工程,以全面扩大天津枢纽的能力。     

琼州海峡跨海铁路通道分期建设方案研究

随着我国“十四五”铁路规划的逐步实施,湛海高速铁路作为海南岛对外客运的陆路主通道,建设必要性日趋紧迫。在阐述了跨海通道实施分为2个阶段的基础上,对第一阶段采用轮渡方案,并设计“摆渡人”“(4×4)摆渡车”“(8+8)摆渡车”3个方案,经多方面分析推荐“摆渡人”方案;第二阶段考虑通过修建桥梁或隧道工程形成固定跨海铁路通道,先对跨海铁路通道位置进行了东线、中线、西线3种通道方案比选,综合比选后将中线、西线通道位置与桥隧方案结合,重点分析西线桥梁方案和中线隧道方案,综合考虑后推荐中线隧道方案作为未来琼州海峡跨海铁路通道的首选方案,最后结合超高速磁浮、新能源汽车等新技术对远期建设方案进行了展望。     

合福高铁进入运行试验阶段

<正>从2015年6月1日零时起,合(肥)福(州)高铁进入运行试验阶段,标志着这条铁路进入正式通车运营倒计时。合福高铁是京福快速铁路通道的重要组成部分,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁,中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁等线路相交,南接福州枢纽与东南沿海铁路相连,形成联通中国南北的大动脉;途经安徽、江西和福建3省,线     

山区高速公路事故多发地段的治理

福建漳龙高速公路龙岩至和溪段属高速公路山区二级标准,通车后在B线和溪匝道路段及三个隧道内事故不断,导致18.1公里路段长期处于半关闭状态。     

我国铁路客货分线运输发展研究

国外发达国家为提高运能在部分繁忙运输通道及枢纽地区修建多线铁路,实行客货分线运输;我国一些主要铁路运输通道已形成四线甚至多线运输状态,具备客货分线运输的基本条件.客贷分线运输模式在技术发展方向上,主要体现在应根据高速铁路建设速度及成网情况,分阶段推行客货分线运输,同时对列车编组计划、车流径路、列车开行方案等进行优化,并根据路网结构的变化,提前统筹新增运能方案,逐步实现分线运输等方面.     

沪杭铁路通道空间布局方法研究

随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结合区域路网规划、国土空间格局及区域发展战略,与沪宁、广深等类似通道规划布局进行对比分析,充分考虑通道运输需求及能力适应性,提出沪杭铁路通道空间布局设想。初步构想沪杭铁路通道空间布局分为北(沪湖)发展廊道布局沪苏湖—湖杭铁路,中(沪杭)发展廊道布局沪杭高速铁路、沪昆铁路及沪杭城际铁路,南(沿湾)发展廊道布局沪乍杭铁路及沪乍杭货线,并对沪杭铁路通道内各线相互关系、合理分工及建设时机提出初步设想。     

关于福建铁路改革与发展的思考

通过计划与市场两种手段，使铁路运力资源得到较合理的配置；拓展铁路建设资金供应渠道，加快福建铁路建设步伐；采取灵活策略，构筑福建铁路管理框架，才是福建铁路改革与发展的途径。     

深汕铁路通道高速铁路运输分工研究

铁路运输通道作为国民经济大动脉,是连接不同地区的重要交通运输走廊。随着我国高速铁路网的进一步建设,铁路通道的功能和结构进一步完善,通道内各组成线路的功能和性质将发生较大的变化。长期以来,铁路通道内部的平行线路间就存在合理运输分工的问题。通道内部新建线路和既有铁路线的分工是否合理、对通道内各线通过能力和合理利用、通道内客货列车运行速度能否提高,以及铁路运输的服务组织水平改善都有着较大的影响。     

中亚铁路通道发展对策研究

在我国"新丝绸之路经济带"战略中,中亚铁路通道的战略地位日益凸显。通过对中亚铁路通道运输现状进行综合分析,针对中亚铁路通道存在的问题,提出加快铁路基础设施建设、提高铁路服务质量的中亚铁路通道发展对策。最后,结合利用中亚铁路通道实施我国"新丝绸之路经济带"战略,提出我国参与中亚铁路通道发展的对策建议,即积极推进中亚铁路基础设施建设、加强与中亚国家互联互通技术标准规范研究、加强通道利益与我国利益的协调。     

关于规划建设长三角地区苏州—嘉兴城际铁路的思考

从城际铁路对满足人们出行、带动国民经济健康发展为出发点,归纳总结长江三角洲地区铁路规划建设特点,论述建设苏州至嘉兴城际铁路的必要性和紧迫性,并进行与沪宁和沪杭通道铁路形成"A"字型格局的建设方案探讨和可行性效果分析,提出应纳入长三角综合交通运输网统筹考虑,尽快建设发挥效益。     

资讯&#183;工程信息

龙浦高速公路立项；福州到永泰将建高速公路；固安至深州公路建设获批；武汉天兴洲大桥主塔封顶；哈大高速明年大修；库库高速获准改建；大广矗速京衡段可研报告已获批；厦漳将建第二条高速；