铁路客票价格分析及客运运价水平的合理确定

应用弹性经济学的需求弹性与总收益弹性守恒定理理论,以铁路中短途客车为例建立需求函数,分析了客票实际价格水平对运输需求及收入的影响,客票价格水平的合理确定等问题,为铁路运输进行运价决策,扩大市场份额,取得合理收益提供了基本理论和方法。     

中国高速铁路客票超售的探讨

在基于高速铁路与民航的技术经济特征比较的基础上，提出中国高速铁路的售票方式可以借鉴国际民航业的做法——实行客票超售，并运用数理统计方法给出了确定最佳客票超售量的简易近似算法，最后针对高速铁路客票超售的实施，提出建议。     

关于直通车票额二次利用的探讨

对现行票额分配方法进行了简要阐述,剖析了该办法在市场经济条件下表现出来的几个问题,在此基础上,提出了“直通车座席号二次利用法”,并对此法进行了例证。     

铁路客票价格策略浅议

通过对铁路与公路、民航客运运价的比较及铁路客票价格调整后旅客发送量下降情况,分析了铁路客运在运输市场所占份额下降的原因,从而提出了短途及中长途距离旅客砂采取的主有关的客票价格策略。     

利用客票系统数据进行客流预测的探讨

基于铁路计算机联网客票系统的数据,通过客流调查和分析,对客流高峰期的客流量和客流走势进行预测。并以2006年春运客流为例,对总体情况进行预测并分析其特点,重点对春节前客流量和春运客流走势进行预测。同时对2006年春运铁路旅客运输组织提出相关建议。     

研究旅客运输市场规律全面提高铁路客运竞争意识

介绍广深铁路旅客运输量下降的基本情况，分析下降的根本原因。主要是客票票价管理体制落后，对旅客运输市场规模缺乏研究、缺乏强烈的竞争意识。据此，提出了改革管理体制、采取灵活的售票方式、优化旅客列车开行时间和方式、完善岗位责任制、加大奖金捆绑力度等措施。     

高校铁路客票预订及分配管理系统模型的建立

为提高高校在预订和分发铁路客票管理工作的效率,开发了“高校铁路客票预订及分配管理系统”。主要介绍了系统模型和程序结构,以及系统的功能。该系统可用于各类院校大批量预订铁路客票的管理,也可用于铁路车站在寒暑假期间对多个院校大批量售票的管理。     

铁路客运信息系统的建立与实践

针对目前我国铁路客运信息管理上存在的问题，分析了建立铁路客运信息系统的可行性，提出利用铁路现有客票与发售与预订系统中的客票信息作为主要数据平台，研究确定了系统的技术要求和硬软件环境，研制开发出“成都铁路分局旅客运输信息系统”。通过实例分析，得出有关系统工作的初步结论。     

试论建立适应市场营销的客运运能管理机制

随着市场经济在各行各业的全面发展,铁路旅客运输由于长期受计划模式的影响,已实失竞争的优势。为此应尽快正确建立以和保障、质量保证、价格调节、信息处理为内容的运能管理机制,加大科技含量,加大“双优”管理力度,努力把失去的市场重新争取回来。     

伪造铁路电脑客票的特点及防范对策

随着铁路客运电脑售票的迅速普及,一些不法分子利用电脑售票防伪措施不完善而制、贩假票。本文对伪造电脑客票的特点进行了归纳并提出了防范建议。     

关于加强铁路客货运产品市场营销的探讨

针对目前铁路客货运产品的营销中存在的种种问题，提出了加强铁路客货产品市场营销的构思，１．树立市场营销观念；２．建立健全营销组织；３．制定正确的营销战略和策略；４．加强营销服务；５．加强销售管理。     

提高既有铁路干线旅客运送速度的探讨

为提高客车速度，结合我国国情和路情，在既繁忙干线上，实施先达速再增速的方案是经济而稳 妥的；并应转变铁路客运营营机制，实现运输方式之间的合理分工。     

基于粒子群算法的铁路客票预售期研究

通过研究粒子群算法,建立铁路客票预售期制定应用研究模型。该模型通过设置平滑度目标函数,分析模型参数设置方法,通过调节客票发售的预售期平滑预售期内的日售票量。以2012年春运客票销售数据作为样本进行仿真实验,对预售期进行了优化。     

广州-深圳城际客运"公交化"运输组织方案探讨

为进一步增强广深铁路在客运市场的竞争能力，在满足直能旅客运输需求的基础上，针对广深城际间客运市场特点，经过详细研究论证，提出了高密度、高速度的“公交化”列车在广深线的开行方案，并于2001年10月21日顺利实施，取得了良好效果。