自卸车副车架轻量化改进设计研究

采用交互式设计方法对自卸车副车架进行改进设计研究,首先建立主副车架整体几何模型,应用有限元软件进行强度、刚度分析计算,根据计算结果,对强度富余区域和不合理的结构进行改进设计,再利用有限元软件对改进后的结构进行强度、刚度校核,最终达到结构改进合理、降低重量的目的。     

国内外车架结构研究现状

对目前车架结构的研究现状进行了比较全面的综述,将有限元技术应用于汽车的结构设计分析,提出改进意见,使结构能够满足强度和刚度要求,已经成为汽车设计的重要组成部分.目前用有限元计算方法分析和设计汽车的车架结构得到了很好的发展,对以后的深入研究有重要意义.     

副车架模态分析

副车架作为汽车上的重要承载部件,应具有足够的强度和适当的刚度,为了提高整车的轻量化水平,还必须要求副车架质量尽可能的小。在对副车架进行轻量化设计之前,需要对原始副车架结构进行模态分析,结合副车架的结构特点和使用工况,对副车架的轻量化潜能做出评估,然后再进行下一步的轻量化设计。     

冷藏车副车架的分析及优化

文章在冷藏车副车架原整体设计的基础上,通过前期市场的检验,根据市场运行中出现的问题,进行有限元分析及改进,使副车架的结构更加优化。避开了副车架在设计上的薄弱环节,增强了其整体性能。     

基于ABAQUS的某型双前驱三支点电动叉车车架静态强度分析

介绍了一种新型双前驱三支点电动叉车的车架结构,利用CATIA软件平台,对车架进行三维实体建模,通过中性格式STP文件类型将实体数模导入ABAQUS软件环境中,采用TIE约束处理车架焊接问题,利用ABAQUS/Standard求解器计算分析极限工况下车架关键结构的强度和刚度,为未来电动叉车新产品的研发设计提供相关依据。     

基于Solidworks的平衡车轮架仿真分析及优化

为实现平衡车架的优化目标,减轻平衡车轮架的质量,采用solidworks软件对平衡车轮架进行了三维建模和有限元分析。以强度为约束条件,分别以壁厚、加强筋宽度和连接孔外径为设计变量,对其进行结构优化,结果表明,在满足刚度、强度和安全性的前提下,优化后的平衡车轮架质量与没有优化前相比减轻了10.3%,实现优化目标,对平衡车轮架的结构优化和改进具有一定的借鉴意义。     

某蓄电池车体有限元计算及静强度试验研究

针对公司设计生产的蓄电池工程车车体，利用有限元分析手段对车体结构进行仿真计算，并对其按照相关标准进行静强度试验。仿真计算结果与静强度试验结果表明：车架垂向静载刚度都小于标准值，纵向拉伸、压缩工况下，最大应力均小于材料许用应力，刚度、强度满足相关标准要求。通过对比分析，同一测试位置，其仿真计算的应力值与试验得到的应力值偏差较小。试验说明有限元仿真结果值可信，仿真过程边界条件加载及约束与实际需求一致，为以后的车体结构设计及优化提供了有效依据。     

平板车车架设计与有限元分析

平板车的车架是整个车体结构中非常重要的部件。文章设计了车架结构,确定了车架的尺寸参数,并进行了强度校核验算。建立了车架的三维模型,在Ansys中对车架进行了有限元静力分析,得到了其在特定载荷下的受力图及车架变形图,验证了结构计算的正确性。     

平板车车架设计与有限元分析

平板车的车架是整个车体结构中非常重要的部件。文章设计了车架结构，确定了车架的尺寸参数，并进行了强度校核验算。建立了车架的三维模型，在hnsys中对车架进行了有限元静力分析，得到了其在特定载荷下的受力图及车架变形图，验证了结构计算的正确性。     

某微客车架刚度提升及降成本的方法和实践

车架是车身的重要部件之一,车架需要能提供很强的承载能力和抗扭刚度;同时,要具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击,并保证整个车身的抗扭、抗弯程度,以及车辆乘员的安全。目前,国内微客车普遍以低价格、高价值的特点获得广大民众的青睐。钣金车身重量占整车比例最大,因此在轻量化的同时如何获得更好的车身性能和车身刚度,在钣金零件结构优化、零件连接质量及车身刚度和车辆噪音方面需要充分优化改进。文章以某款微客的车架改进与设计作为主题,探讨同一系列车架刚度提升及成本降低的方法和实践。     

双线铁路连续梁0号块支架设计

以某高速铁路0号块现浇支架为例,阐述0号块现浇支架布置方案,采用Midas Civil有限元分析软件建立支架整体模型,采用容许应力设计法对0#块支架体系进行计算分析,计算内容包括0#块浇筑时支架的强度、刚度及稳定性验算.采用极限状态法对0号块模板进行强度和刚度验算,经计算支架模板体系及杆件受力均满足设计要求.本文旨在对类似铁路连续梁0号块现浇支架项目提供参考依据.     

某大跨度斜拉桥静载试验及结构状态评定

通过对该斜拉桥进行静载试验检测,并应用桥梁专用软件桥梁博士3.0进行有限元模拟计算。将试验结果的实测值与模拟计算得出的计算值进行比较,经对比分析可知,该桥的强度和刚度均满足设计和使用要求。     

长距离带式输送机机架结构优化设计

应用ANSYS有限元分析软件对带式输送机机架结构进行强度和刚度分析,并对结果进行优化设计,达到了降低重量、节约成本的目的。     

大跨度吊篮桁架结构有限元分析

吊篮在施工过程中运用广泛,但对于吊篮的理论研究,特别是对于特殊情况下大跨度吊篮理论研究较为缺乏。本文对某桥梁大跨施工吊篮桁架结构采用Midas/Civil进行有限元分析和设计,通过理论计算,结果得出该吊篮结构强度与刚度符合要求。为了检验有限元分析的理论计算,采取理论计算方法与之对比,结论显示,两者基本相符合。结论可为吊篮施工与设计计算提供参考。     

基于Femap &NX Nastran的3000t托盘金属结构分析

本文以3000t沉箱搬运托盘金属结构为分析对象,以Femap&NX Nastran为有限元分析平台,对其预制、横移和纵移三种工况下的托盘强度、刚度进行有限元计算,掌握各工况下的应力分布情况,以达到结构优化,提高产品质量,并提供设计参考。     

某旧桥静载试验及结构评定

通过对该桥进行外观检测和静载试验检测，并应用桥梁专用软件桥梁博士3.0进行有限元模拟计算。将试验结果的实测值与模拟计算得出的计算值进行比较，经对比分析可知，该桥的强度和刚度已不满足设计和使用要求，需要进行及时加固维修。     

基于HYPERWORKS对拉杆进行有限元分析的研究

对于拉杆的计算,如果用人工计算不仅耗时比较长,而且很容易出现错误。现运用有限元软件HYPERWORKS 8.0,对拉杆在外载荷作用下的应力和变形进行有效的模拟,最后对拉杆进行强度校核和刚度分析。     

宽体车车架结构分析与整车性能验证

本次研发的宽体车总质量为40t,是在总质量60t级平台产品的基础上向下衍生而来的。应用三维造型软件建立了矿用自卸车实体几何模型,并对关键结构——车架给出了应力分析时的模型简化方法,根据整车的装配关系和车架的受力特点确定了车架强度有限元分析的边界条件,在此基础上建立了包括车桥、悬挂和车厢在内的整车有限元模型,依据矿用车的典型受力重点选取满载静止或平稳行驶、扭转组合和侧倾举升作业作为分析工况,应用ANSYS软件求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律。为验证整车的性能,在华润水泥南宁公司矿山对样车进行了为期3个月的性能试验,并对该矿车进行了全面检验,为下一步优化设计提供依据。     

半挂液罐车车架的有限元分析

以ANSYS为分析平台，在ANSYS软件中建立半挂液罐车车架的几何模型和有限元模型对半挂液罐车车架进行有限元分析．为此类产品的设计提供了可靠的依据。     

宽体车车架结构分析与整车性能验证

本次研发的宽体车总质量为40t,是在总质量60t级平台产品的基础上向下衍生而来的。应用三维造型软件建立了矿用自卸车实体几何模型,并对关键结构——车架给出了应力分析时的模型简化方法,根据整车的装配关系和车架的受力特点确定了车架强度有限元分析的边界条件,在此基础上建立了包括车桥、悬挂和车厢在内的整车有限元模型,依据矿用车的典型受力重点选取满载静止或平稳行驶、扭转组合和侧倾举升作业作为分析工况,应用ANSYS软件求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律。为验证整车的性能,在华润水泥南宁公司矿山对样车进行了为期3个月的性能试验,并对该矿车进行了全面检验,为下一步优化设计提供依据。