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按照中国加入WTO的协议,2005年是中国汽车行业结束过渡期的第一年,涉及到一系列政策的调整,自然2005年一季度,属于进口汽车政策的衔接期和市场的调整期.应该说,随着国产车竞争能力的不断提高和新汽车产业政策以及相关配套政策的有效衔接,进口汽车市场已经平稳渡过过渡期,进入无配额时代. 相似文献
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2005年,作为中国进口汽车市场的一个重要节点,进口汽车市场将面临三大变化,即:政策调整,供求变化和全面竞争。在这种情况下,2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序,从竞争中寻找新定位和新空间。 相似文献
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2005年.作为中国进口汽车市场的一个重要节点。进口汽车市场将面临三大变化.即:政策调整.供求变化和全面竞争。在这种情况下.2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序。从竞争中寻找新定位和新空间。 相似文献
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一、2003年进口汽车运行的情况和特点
1.进口汽车的情况
根据海关统计,1-10月进口汽车情况见表1-3. 相似文献
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玄机一:“登记制”许可证制度交接。2005年以前,国家相关部门对进口车市场的种种政策规定就一直成为影响进口车市行情的“风向标”,现在看来,这一情况在今后市场上的表现将更加明显。按照我国在《中国加入世界贸易组织议定书》中的承诺:自2005年1月1日起取消汽车及其关键件进口配额和许可证管理,这意味着实施多年的进口车许可证制度将正式取消,但和广州之前不少进口车经销商担心的一样: 相似文献
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物流作为一种新兴的行业,其意义与发展的必要性已得到社会的广泛认可。而物流税收问题.一直是物流企业关注的热点.也是我国一直没能很好髌决的问题。[第一段] 相似文献
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2004年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年,由于一些政策需调整,加上汽车市场总体供求关系相对缓和,以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整,今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化,而且变化之快超乎一般人的想象.包括对进口车的重新市场定位,选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面,需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识.过去许可证等因素是最重要的因素,以后市场是最重要的因素;过去那种找到许可证后,利用保税区的交易平台“拼缝“的运作方式,将逐步被新的区域代理体系所取代.…… 相似文献
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一季度进口汽车市场主要特点分析 总被引:1,自引:0,他引:1
今年一季度我国汽车商品进出口均呈现大幅增长态势,一季度我国汽车商品累计进出口总额超过百亿美元,与去年同期相比增长超过60%。其中进口总额增幅明显高于出口,整车出口总量再次超过了进口总量。一季度我国汽车对外贸易继续保持顺差,但顺差额与去年同期相比有所下降。 相似文献
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2004年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年,由于一些政策需调整,加上汽车市场总体供求关系相对缓和,以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整,今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化,而且变化之快超乎一般人的想象.包括对进口车的重新市场定位,选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面,需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识.过去许可证等因素是最重要的因素,以后市场是最重要的因素;过去那种找到许可证后,利用保税区的交易平台"拼缝"的运作方式,将逐步被新的区域代理体系所取代. 相似文献
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2005年是进口汽车市场政策大调整的一年,总的来说.2005年进口汽车市场有三六特点:一、政策调整带来进口汽车的经营格局变化,主要表现为非授权经销商和贸易商逐步退出.授权经销商地位进一步明确.外商独资或控股的进口汽车总经销商出现。 相似文献
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一、将是一个活跃的买方市场。由于美国公司将向我国消费者提供购车贷款 ,使进口汽车市场变得较为活跃。目前国内私家车的消费需要是 15万元以下的轿车 ,所以关税要降到 30 %以下进口车的优势才会显示出来。二、进口汽车量会有一定的增长 ,但不会大批量涌入。如果今年能够“入世”,汽车的进口量可能会超过 5万辆。但在居民买车欲望没有完全被调动起来的情况下 ,进口汽车巨量涌入国内市场的可能性较小。三、进口汽车价格不会大幅下降。由于进口成本是刚性的 ,为了激活市场 ,若是关税降低10 % ,则进口车价格难以达到用户心目中的价位。四、进… 相似文献
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