基于广义线性模型的车险分类费率厘定研究

在车险分类费率厘定中,广义线性模型已经成为最为常用的方法。广义线性模型着眼于对费率的精确厘定,从而使保险公司的保费收入与其承担的风险相匹配,保障了公司的稳健经营。同时,也为保险公司选择优质业务提供依据,是一项重要的风险管理措施。对广义线性模型在车险分类费率厘定中的应用进行了实证研究,在分析了费率厘定流程的基础上构建了索赔次数和索赔强度的广义线性模型,并对实证结果进行分析。针对模型系数不显著的情况,尝试性地采用了合并风险等级的方法。在实证分析中发现,按照以下原则合并风险等级可以在一定程度上解决风险等级不显著的问题：其一,尽量保证合并后每个风险类别的风险暴露数不至于相差太多;其二,保证每个风险类别的风险暴露数满足信度要求;其三,尽量寻找临近的风险等级合并。     

日照时间天气指数保险的费率厘定——以长沙县早稻作物为例

天气指数保险是传统农业保险、区域产量保险的创新。选择天气指数保险探讨其费率厘定,有助于克服道德风险和逆选择,确保农业保险快速、健康地发展。粮食作物日照时间天气指数保险的费率厘定,首先要测算日照过短(或日照过长)的严重程度,计算日照过短(或日照过长)测度指标;再分析气候因素导致粮食作物减产的程度,计算气候减产率;然后利用计量经济分析方法,确立气候减产率与日照过短(或日照过长)测度指标之间的定量关系;最后根据该定量关系以及日照过短(或日照过长)测度指标的期望值,求得日照时间天气指数保险的费率。     

美国、日本和台湾地区费率市场化的实践和启示

商业车险条款费率市场化改革的试点引起了国内外广泛关注。本文归纳了美国、日本、台湾地区费率市场化实践进程,比较分析了三者在改革初衷、改革进程、改革后的宏观市场运行情况方面的差异性,并提出探索区域性改革路径、实行费率浮动区间监管、鼓励引导产品和服务创新、加强和改善偿付能力监管等建议。     

基于Gaussian核密度法的作物保险差别化费率厘定实证——以辽宁省大连市玉米保险为例

研究结论表明,非参数核密度厘定风险费率比参数法更具有效性,用Gaussian核密度估计厘定出的大连市玉米保险70%⁹0%五个保障水平下的纯费率区间为2%90%五个保障水平下的纯费率区间为2%⁶%,而现行保险费率可能偏高。在此基础上,提出将现行大田作物保险费率厘定范围缩小可能得到更加精确的差别化风险费率厘定结果。     

利率市场化下的存款保险制度费率的厘定

存款保险制度是一种金融保障制度．是指由符合条件的各类存款性金融机构集中起来建立一个保险机构,各存款机构作为投保人按一定存款比例向其缴纳保险费,建立存款保险准备金,当成员机构发生经营危机或面临破产倒闭时,存款保险机构向其提供财务救助或直接向存款人支付部分或全部存款．     

基于风险区划下的玉米区域产量保险差别费率厘定——以吉林省九个地级市为例

农业保险发展过程中难以避免逆向选择的发生,区域产量保险的提出可以为减少逆向选择和道德风险提供基础,是农业保险未来的发展方面。通过以玉米种植为例,利用产量指标为基础,将吉林省各地区分为三个风险区域,并在此基础上进行区域产量保险的费率厘定,得到区域级别的费率,为吉林省玉米保险的发展提供意见建议。     

关于厘定交强险费率的若干相关因素

《机动车交通事故责任强制保险条例》（下称《条例》）规定机动车交通事故责任强制保险业务总体上实行不盈利不亏损的原则确定保险费率，但却未设想如果保险公司经营强制保险业务带来亏损如何弥补的问题。同时，机动车强制保险业务不仅仅涉及保险公司，而且涉及其它的主体因素，如交警、受害人等。因此，强制保险费率厘定时必需兼顾几个方面的要求方能体现其合理性，如保险费不能超过一般投保人的支付能力，以避免大量的脱保现氦机动车道路交通事故受害人的损失能够得到充分的保障等。因此，在厘定机动车强制保险费率时必需对如下因素予以客观的认识和思考。     

机动车商业三责险“非医保不赔”的困境与对策

“非医保不赔”的概念及其困境所谓机动车商业三责险“非医保不赔”系指各保险公司机动车商业第三者责任险条款中如下规定的简要表述,即“保险事故发生后,保险人按照国家相关法律法规规定的赔偿范围、项目和标准以及本保险合同的规定,并根据国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准,在保险单载明的赔偿限额内核定人身伤亡的赔偿金额.”该条款有些保险公司表述为：“保险事故发生后,保险人按照国家有关法律、法规规定的赔偿范围、项目和标准及本保险合同的约定,在保单载明的责任限额内核定赔偿金额.保险人按照国家基本医疗保险的标准核定医疗费用的赔偿金额.”     

机动车三责险的定性论责

尽管我国《道路交通安全法》及其《实施条例》已于2004年5月1日施行，但是保险公司现阶段开办的机动车第三者责任保险性质不变，不属于强制保险。不过，由于一些认识和理解上的分歧和偏差，导致在保险活动中产生了不少纠纷，在司法实践中也出现了各种判例。目前，财产保险业遭遇了自恢复国内业务以来因维护保险合同的严肃性而致执业信誉受到损伤的最难以名状的烦恼。笔者试从法律角度做出引证，     

我国台湾地区保险业发展的经验及启示

<正>我国台湾地区是世界上保险业最为发达的地区之一,保险深度全球第一,人均拥有寿险保单2件以上,总人口中平均每46人就有一名保险服务人员。大陆保险业还存在很大发展空间,总结台湾保险业的发展经验,能够为大陆保险业的发展提供有益借鉴。一、台湾保险业发展的基本情况1836年英商利物浦产物保险公司在台北设立代理处,台湾保险业诞生。日本侵占台湾     

日本的机动车第三者责任赔偿保障制度

随着机动车的普及，交通事故的频发逐步成为社会问题，在此背景下，日本于1955年建立了机动车第三者责任险(以下简称三者险)制度，旨在保护受害人的利益，并遏制交通事故的发生。三者险由日本金融厅监管，但因与交通行政等密切相关，金融厅对其办理各种行政手续时，需征得国土交通省的许可。因此，可以说，三者险是在保险行政管理与交通行政管理双重关联之下开展实施的。