LNG燃料船舶研发应尽快“起跑”

船舶采用LNG燃料是近年来国际海事界的热点话题之一．在日益严格的排放法规“紧逼”之下．LNG燃料凭借其供应量、价格、环保等多方面的优势．在不多几种解决方案中脱颖而出．船舶采用LNG燃料已成为当前不少船东及船级社的共识。近年来,日韩各大造船企业纷纷推出的环保新船型中．有多个采用了LNG燃料。     

造船厂VOCs减排方案分析

针对船舶行业的VOCs治理,提出从绿色工艺、原辅材料替代、管理措施和末端治理4个方面阐述造船厂的VOCs减排方案,降低船舶行业的VOCs的排放以及对大气的污染。     

LNG船甲烷排放处理措施分析

随着全球船舶排放要求的日益提高,越来越多的船使用了LNG作为清洁环保燃料,在使用过程中产生的甲烷等温室气体排放日益受到船舶行业上的关注,特别是近些年全球气候变暖更是把温室气体的管控提到风口浪尖。本文对LNG船甲烷排放要求的相关背景和发展趋势进行介绍,对LNG船甲烷排放的主要来源及处理措施进行研究。     

我国当前LNG动力船舶存在的问题及对策

随着现代社会经济的快速发展,我国各行各业都获得了较大的进步,尤其是船舶行业,其规模愈发壮大.但是船舶燃料会排放大量污染气体,比如NOx、SOx、PM、CO、CO2等有毒有害气体,对生态环境、人们的身体健康都产生不利影响.此时LNG(液化天然气)应运而生,将其应用在船舶上,代替部分或全部的柴油燃料,不仅能够减少有毒有害气...     

国外船企积极应对船舶减排

节能减排已成为全球性亟待解决的问题，而船舶减排是其中重要的一环。随着国际海事组织关于全球船舶气体排放强制性标准的相继出台，船舶减排已经成为造船和造机企业必须解决的一个现实问题，而国外的造船和船机及配套生产企业在这方面早已开始行动，作好应对准备，为我国船企提供了很好的借鉴经验。     

节能减排 取胜未来

全球燃油价格上涨、船舶气体排放新规定出台，使航运公司意识到节能减排已成当务之急。对于已经投入运营的船舶来说，降低航速、使用更清洁的燃料以及气体排放处理装置是目前航运公司实现节能减排的主要措施，而订造更加节能环保的船舶将是航运公司下一步的选择。船舶设计单位、船厂和船用柴油机生产企业如何适应这一变化．设计和建造更加节能、环保的船舶和船用主机将成为取胜未来船舶市场的关键。     

浅谈双燃料技术在港作拖轮上的应用

液化天然气（LNG）具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。在节能减排的大背景下．LNG是在当前的技术水平和市场条件下最易于实现的船舶替代能源。推广LNG在船舶上的应用．不仅具有节能减排的效果．同时具有巨大的社会效益,对世界能源结构调整都具有重大影响。在上述背景下．上海佳豪船舶设计股份有限公司积极组织开发了6500HP双燃料全回转港作拖轮。     

船舶结构设计中的绿色制造工艺探索

在全球化时代潮流的影响下,国际贸易成为了现代经济体系中的重要组成部分,海上交通运输线路也随之发展完善,进一步推动了造船业的发展。在水上交通运输中,船舶整体的结构设计对水源质量有着重要影响,很多船舶不仅消耗大量能源,其排放物质还污染空气与水源,给生态环境造成严重破坏。在绿色环保理念的贯彻推广下,绿色制造工艺越来越频繁应用于船舶结构设计中,以实现节能减排目标。本文从绿色船舶的概念与特征出发,介绍绿色船舶结构设计的主要思路,提出绿色制造工艺在船舶结构设计中的应用策略。     

节能减排技术在船舶设计中的应用策略

在交通运输行业中,航运是比较关键的运输方式。随着国家经济发展模式带来的影响,人们对船舶设计节能减排技术的关注度不断提高,对船舶进行节能减排设计,不仅能够减少航运成本与生产成本,还可以对环保工作发挥重要作用。本文从船舶节能减排的必要性与背景出发,分析影响船舶节能减排因素与节能减排技术对策,探讨了促进节能型船舶发展的策略,以供参考。     

LNG供船业务可行性的研究

船舶燃料行业传统燃料业务的发展已经受到较大限制,船舶燃料企业需要关洼LNG船舶的运行情况,LNG供船技术的发展情况,国家政策导向氯主营单位营销布局,为企业站在市场前沿,顺应节能减排的发展潮流,赢得未来创造条件。     

船舶压载水污染问题的处理方法与建议

从船舶压载水排放的海洋环境问题出发,在控制船舶压载水排放的基础上,阐述了船舶压载水管理现状,介绍船舶压载水污染问题处理方法,对今后的研究提供了良好的理论基础。     

LNG双燃料动力船带气修理安全管控策略研究

LNG双燃料动力船舶在航运业的营运比例逐步提升,带气修理逐渐成为各大修船厂关注的重点。针对带气修理过程中所存在的问题,尤其是LNG燃料舱内余气BOG的潜在威胁,本文重点讨论了BOG的处理方法和储罐安全防火距离设置,同时从船舶修造厂区角度出发,详细分析与制定了事故可能发生后的应急响应和处理策略。本研究旨在协助船厂顺利完成船舶带气修理项目并确立相关的安全标准,为未来LNG船舶修造领域提供重要指导和借鉴。     

船舶混合动力推进系统的设计与控制

节能减排的压力使得船舶混合动力推进系统成为平衡船舶作业效率及节能减排的有效方案。本文首先分析船舶行业在节能减排上面临的困境及混合动力船舶发展的背景，然后介绍混合动力船舶的优点、结构及主要应用场景，从传统柴油机开关策略及基于模型的混合动力船舶控制策略两方面概括了现有的混合动力船舶控制策略优缺点并提出了基于模糊控制的混合动力船舶供能优化策略，为船舶行业加快实现节能减排提供理论支撑。     

LNG船舶货控室轻量VR设计与实现

为了让虚拟场景能够在移动终端等轻量化设备中运行以方便PSCO的认知培训和提供辅助检查支持,采用3D建模技术、渲染技术和全景技术实现LNG船舶货控室在手机端的虚拟。在无法直接获取真实场景全景图像的情况下,使用3D建模技术重新建立了LNG船舶整个货控室中的设备和物件的三维模型,结合使用V-Ray渲染技术输出了LNG船舶货控室的全景图像。通过全景VR编程软件实现了LNG船舶货控室的虚拟现实。除了常规的上下左右前后场景操作功能外,还实现了知识点的显著标识,检查要点、检查规范的快速查询,检查对象的图片展示等功能。全景VR对带宽资源和计算资源的要求不高,基本上可以满足PSCO的认知培训和辅助检查支持。     

船舶硫排放控制对轮机设计的影响

船舶的硫排放对海洋经济的可持续发展一直是一个巨大的威胁,尽管各国都先后针对船舶硫排放出台了法律法规,但是该现状好转的程度依然有限.通过对船舶废弃排放硫化物的问题现状进行探讨,引出对硫排放控制对轮机设计产生的影响,并对相关节能措施进行思考.     

LNG：未来船舶燃料“新宠”

7月20--22日．“中国绿色船舶技术峰会”在上海召开．18位演讲嘉宾和120余位代表参加了此次会议。演讲过程中，来自国际船东协会、国际海事组织及中国、挪威、美国、日本、韩国等国船级社的嘉宾围绕“节能、减排和环保”各抒己见，LNG（液化天然气）被频频提及．显示出这一新兴船用燃料的光明前景．     

船舶满足硫排放限值方案选择

根据国际海事组织(IMO)对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1％,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5％.这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放:使用含硫量小于0.1％的船用轻柴油(MGO)作为燃料;使用船用重质燃料油(HFO)并安装洗涤器;使用LNG作为燃料.这三种方案的使用成本、减排效果、适用船型各有不同,很难简单地说哪种方案是最好的,需要根据船型特点、运营特点等作出合理选择.     

船舶生活污水处理系统改装研究

2018年以来,《船舶水污染物排放控制标准》以及《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》陆续颁布生效,法规中部分条款对生活污水排放标准提出了新的更高要求,导致一部分船舶必须对生活污水处理系统进行改装。本文梳理船舶生活污水排放的最新要求,分析部分船舶生活污水处理设备的安装现状及存在的问题,提出改装方案,并阐述了安装中需注意的要点,为航运企业、船舶及主管部门做好船舶生活污水排放控制提供借鉴。     

LNG船舶加注业务的财务效益分析与预测

对LNG船舶加注业务财务效益进行分析和预测。先成本分析揭示LNG船舶加注业务的关键成本项和成本控制策略。然后收入分析探讨业务的主要收入来源和潜在拓展机会。利润分析通过指标评估业务的盈利能力。最后，基于趋势分析和风险因素，对业务的未来发展进行预测，并强调了市场和政策变化的重要性。为相关企业和投资者提供了深入的理解和重要的参考依据。     

船舶建造

沪东中华获第6条LNG船订单 2月7日,中船集团沪东中华造船有限公司与上海液化天然气海运有限公司进行液化天然气（LNG）船建造项目签约仪式,这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后承接到的又一艘同型LNG船,也是继广东和福建项目之后,我国再次启动LNG船舶的建造。