物流业与制造业联动发展策略

制造业与物流业联动发展，对于调整优化产业结构、转变经济发展方式具有重要意义。但目前，我国在两业联动方面还存在诸多问题，需要对症下药，从影响联动发展的关键要素入手，更好地促进两业联动深入发展。     

制造业与物流业联动发展的政策保障研究

本文就我国两业联动发展的重要性、近年来两业发展情况等问题,基于协同模型进行数据整理,分析两业联动发展的特征,进而从政府的角度分析政策保障机制的作用并分析了其特点,得出政府部门要积极推动制造企业与物流企业的协同发展,为两业的联动发展创造有利的环境。     

资讯

01 联动发展 近日，广东省江门市举办两业（制造业与物流业）联动合作与发展研讨会，江港两地的专家和企业家们就深化江门市两业联动发展的模式策略，以及推动江港两地合作等方面展开了交流探讨。     

远成理顺九阳成品运输

近年来，物流业与制造业的联动发展日益受到重视，各地政府在出台相关政策大力扶植“两业”联动的同时，与优化产业结构相结合，使“两业”联动发展进入一个新的时期。远成集团为九阳股份有限公司（以下简称“九阳”）提供的POP和成品运输解决方案，被视为“两业”联动的经典案例。     

两业联动的新变化与新趋势

经过几年的发展，两业联动在我国得到了深入推广，但在发展中仍存在着一些问题。与此同时，中国经济进入中速发展阶段，中国制造业必须通过转型来寻找新的增长方式，这也致使物流需求层次进一步提升。受此影响，两业联动也将呈现出新的发展趋势。     

江西省物流业与制造业联动发展关系研究

研究的对象是江西省物流业与制造业的联动发展以及相关的政策,与现有研究不同的是,对于两业联动发展的研究,很多文献都是从正面去分析现状,数据量也比偏少,作者借用已有的一些研究成果,通过面板数据模型来对比分析江西省和其他省市之间物流业与制造业发展规模,以及两业联动发展的现状。通过这些对比分析,揭示这些省市两业联动发展的整体现状,以及江西省两业联动发展与其他省市之间的差距。然后结合江西省的具体省情,找出江西省物流业与制造业在协调发展方面存在问题的原因,并提出相关的解决方案和政策建议。     

大庆市制造业与物流业联动发展问题研究

大庆市制造业与物流业都处于快速发展时期,两业联动发展对推动制造业与物流业的发展,以及大庆地区的产业结构优化、实现经济转型发展具有重要意义。本文通过分析大庆市制造业与物流业发展现状以及两业联动发展过程中存在的问题,提出通过提高制造业核心竞争力、物流企业一体化服务水平,构建两业信息共享平台,政府政策引导等措施以促进大庆市制造业与物流业联动发展。     

西安制造业与物流业联动发展的现状及对策

从制造业和物流业联动发展的必要性出发,指出西安在两业联动过程中存在的一些问题,并提出西安物流业与制造业联动发展的有效措施。     

基于集成场的省域制造业与物流业联动发展水平研究

从集成场视角分析和构建两业联动发展模式类型,提出基于关系维、集成维和过程维模式类型为评价基础的省域两业联动发展水平评价模型,通过FUZZY隶属度得到综合评价指标,即省域两业联动发展综合指数,并能从集成场视角构成的模式类型指出其模式完善的途径。     

供需互动 创新共商 “中集啤酒饮料行业物流模式研讨会”侧记

11月27日,中集车辆营销服务有限公司与《货运车辆》杂志联合在北京举办了《中集啤酒饮料行业物流模式研讨会》,本次研讨会旨在通过推出制造业与物流业联动的经典案例,加深两业的互动交流与合作,挖掘两业联动的现实价值,真正将两业联动落地生根。     

物流“牵手”制造业的秘笈

10月29日至30日，在国家发展和改革委员会、云南省人民政府和中国物流与采购联合会共同召开的第二届制造业与物流业联动发展大会上，两业人士就热点话题进行了深入探讨。     

制造业与物流业联动集成场的场线形成及推论研究

文中根据物流高级化，物流链、供应链形成及融合过程的基本特征，提出和构建两业联动集成场基本范畴，在总结集成场应用于物流研究的经验，探讨集成场的集成体、场源、基核、场线等范畴在两业网链的形成、融合发展机理，并得到有关两业联动场线探讨的推论。     

天津制造业与物流业的联动发展与升级

文章以1992年-2010年对应年份的天津投入产出表及其延长表为依据,使用中间投入率、中间需求率、产业融合系数等指标实际研究了近20年来天津制造业与物流业联动发展的进程,结果表明：近年来天津制造业与物流业之间联动发展的趋势增强,但不平衡性仍显著存在;同时从要素密集度视角出发,资本密集型制造行业在两业联动中占据主导,技术密集型制造行业与物流业之间融合依赖程度发展较快。在此基础上,文章结尾总结和提出了天津市促进两业联动发展的几点政策启示。     

基于产业效率的我国制造业与物流业联动研究——以八大经济区为例

物流业与制造业的协调发展是区域经济增长和产业价值链提升的必然要求。它们之间的协调发展不仅是总量的同步增长,更是效率的适应与协同提升。采用数据包络分析方法对我国八大经济区的物流业与制造业的综合效率和全要素生产率进行测算,发现物流创新不足导致我国物流业效率明显落后于制造业;从效率角度对八大经济区两业灰色关联度进行测量与比较分析,发现各省市区两业联动水平和区域整体两业联动水平存在显著的不一致。因此,加快地区产业结构调整,实现区域一体化对于物流业与制造业协调发展具有重要意义。     

制造业与物流业联动发展研究——基于“边际决定论”视角

全球金融危机发生后的2009年,我国正式实施"制造业与物流业联动发展"工程,目的是推动主辅分离,发展第三方物流,解决我国物流成本占GDP比重长期居高不下的问题,更好促进制造业转型升级。通过对长三角、珠三角和四川省的"两业联动"新模式,以及制造业物流业的四个发展阶段进行分析,发现"主辅分离"在某些方面并未降低制造业物流企业对大型制造企业的依赖度,物流企业未成为真正的第三方物流,以致不能有效地降低社会物流总费用,并发现"边际决定论"能揭示制造业和物流业相关关系演化的原因和过程。最后,从"边际决定论"视角为未来"两业联动"的更好发展提出建议。     

基于珠中江一体化视角的物流业与制造业联动发展SWOT分析——以广东省江门市为例

立足于珠中江一体化的背景,在运用SWOT方法分析广东省江门市制造业与物流业联动发展状况基础上,提出了制造业与物流业联动发展新思路,从政策环境、信息平台的搭建、人才保障体系建设、资源整合、物流园区升级、物流市场拓展等方面入手,加快江门两业联动发展.     

基于制造业与物流业联动发展的合作模式研究

在分析了制造业与物流业联动发展关联因素的基础上,对两业联动发展的合作模式进行了分类,并对每种模式做了具体说明,最后提出五种合作模式的选择条件和实施阶段。     

基于制造业与物流业联动发展的合作模式研究

在分析了制造业与物流业联动发展关联因素的基础上,对两业联动发展的合作模式进行了分类,并对每种模式做了具体说明,最后提出五种合作模式的选择条件和实施阶段.     

物流格言

市场联姻两业 基础更稳定 物流业作为服务产业要加强需求引导，才能有为别人服务的机会，才能支撑和带动所服务的产业，在工业品物流额占到社会物流总额90％的时期，首先要抓好的是制造业与物流业的融合，才能推动联动发展。但联动发展要基于市场化因素，政府只能创造条件促成联姻，不能拉郎配。——国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏谈如何推动物流业发展     

剥离出来的“第三方”

作为全国两业联动示范企业，众品食业通过四个步骤实现了冷链物流业务的全面外包。