山区高速公路施工质量控制

在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境，其较之于平原地区高速公路建设尤甚。所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要，本文主要阐述了山区高速公路建设的地质要求，同时，着重的论述了山区高速公路的质量控制，最后提出了质量监督措施。     

浅谈山区高速公路的施工管理

随着国民经济的发展,高速公路得到了快速发展,在山区建设高速公路,因山区地形、地质、水文条件复杂多变,给公路的施工管理带来了很大的难度,本文主要是对山区高速公路施工管理中存在的问题做了分析,并提出了相应的对策。     

浅谈某在建高速公路滑坡治理

由于高速公路向山区延伸,不良工程地质类型大量涌现,例如滑坡、采空区、岩溶、崩塌与岩堆等。滑坡病害在山西在建和运营的高速公路中大量出现,论文以典型的大型滑坡治理为例子,分析目前公路工程上常用的滑坡处治措施。     

浅谈高速公路沥青加铺层结构设计

水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、使用寿命长、施工简单、取材方便、造价低廉等优点。因此,早期修建的高速公路路面结构大多采用水泥混凝土路面。大部分路面已经接近或超过了其设计年限,大多出现不同程度的损坏,对旧水泥混凝土路面进行维修或改建已是必然。本文结合高速公路的路况特点,探讨了沥青加铺层的厚度和加铺层材料的设计方法。为以后水泥混凝土路面的维修和改建方案的设计、决策提供一些有益的经验和借鉴。     

论山区公路地面排水设施的设计

在山区,公路建设面临的最大病因之一就是水害,因此必须重视山区公路的排水工程设计,从而保证公路的畅通。本文对山区公路地面排水设施的设计进行了分析探讨。     

水对高速公路的危害与防治措施

提到水资源,它的重要性自然不必多说,人类和所有的动物、植物都离不开它,同样的在高速公路的建设中,水同样扮演着很重要的角色。在当今的高速公路建设中桥梁、隧道的比重越来越大,尤其是在山区中修建的高速公路,桥梁、隧道所占比重接近50%,有的甚至更高,桥隧的比重高了,自然混凝土的用量也就越来越大了,提到混凝土,为了使混凝土达到施工所需要的塌落度、和易性,混凝土的搅拌离不开     

高速公路供电系统电源选择方案探讨

文章列举了高速公路中机电工程采用的几种供电方式,分析了各种供电方式电源的构成方案,存在的优缺点,并依据山西的自然环境及山西省高速公路的实际特点,提出了在我省高速公路的新建和改建过程中可采用风光互补供电方式。     

高速公路项目融资方案探讨

高速公路具有资金密集性的经济属性,需要政府资金、社会资金、民间资金、外资等进入这一产业,由于大型BOT建设项目刚刚起步,缺乏经验,国家相关立法尚不健全,如何积极、稳妥、安全地制订项目融资方案十分重要,本文对高速公路项目融资具体实施方案进行了初步探讨.     

高速公路黄土路基设计浅析

公路路基是公路工程中的十分重要的一个组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,因此必须要具有足够的强度、稳定性和耐久性。虽然在一般情况下高速公路黄土路基的强度与稳定性受温度、水与土质等客观因素影响,但是高速公路黄土路基的设计工作也在很大程度上影响着高速公路黄土路基的稳定性与强度。此外,一个工程路基的设计质量在很大程度上决定着路基工程质量,并且最终决定着高速公路的质量,会在很大程度上降低公路的使用寿命与性能。因此加强公路路基设计方面的探讨就显得十分重要了,本文重点研究了高速公路黄土路基设计方面的问题,以供公路路基设计人员参考。     

浅析乳化沥青在高速公路路面中的应用优势

高速公路路面的养护与所选的方案和技术有关，本文对乳化沥青在高速公路路面养护中的应用及经济性进行了分析，旨在为以后施工人员的实际应用提供一定的参考与借鉴。     

高速公路改扩建老路中分带开口长度探析

本文着重介绍单侧加宽高速公路改扩建模式下的现有老路中分带开口长度确定的设计思路和方法。高速公路四扩八改造中势必涉及到现有双向四车道高速公路的中分带改造利用问题,为了确保高速公路改造过程中现状交通流保通需要,同时也能节省投资,高速公路中分带尽可能采用少拆除改造方式,考虑到进出高速公路交通流转换的需要,仅在互通区前后一定范围内车流有变换车道的需求。本文通过笔者参与郑洛高速公路改扩建的设计,采用理论计算及定性分析法等提出了现有高速公路中分带开口段长度由三段组成的模型,即开口始端长度L1、开口段中间区长度、开口末端长度L2,以期为今后高速公路的单侧加宽改建模式下老路中分带改造利用长度确定提供借鉴的思路和方法。     

高速公路突发事件动态应急管理机制探讨

我国高速公路上重大突发事件时有发生。在当前科学技术尚不能对高速公路突发事件做到完全有效预防的背景下．针对我国高速公路突发事件发生后部分应急救援过程中表现出的应急响应速度不快、恢复交通时间长、救援方案应变能力不强、救援资源利用不尽合理、救援效率不高等问题，本文对其产生的原因进行了深入分析，在此基础上对面向高速公路突发事件较静态应急管理相比优势突出的动态应急管理机制建设的相关问题进行了探讨．并提出了高速公路突发事件动态应急管理流程简图。     

对建立山区生态补偿法律机制的思考

山区生态补偿法律机制是实现山区自然资源持续利用的重要保障。本文分析了建立山区生态补偿法律机制的必要性以及当前有关生态补偿的立法现状,并在此基础上从立法选择、基本原则、具体设计等方面提出了建立山区生态补偿法律机制的建议。     

功能型大厚度沥青路面在西禹高速大中修工程中的应用

针对现有沥青路面组合结构及施工工艺在高速公路发展中的局限性,通过室内试验研究,提出了一种具有强化使用性能的超薄细粒式沥青混合料表面功能层和具有抗车辙性能的大粒径沥青混合料(LSAM)承载力层组合的功能型大厚度沥青路面面层结构,系统地阐述了其设计思路、设计方法、路用性能及施工工艺。同时,依托陕西西禹高速公路大中修项目,将此路面结构进行了应用实践,推荐其加铺方案为2. 5 cm SMA-13+18 cm LSAM-30,并对施工后的路面状况进行了检测。研究结果表明,功能型大厚度沥青路面具有良好的高温抗剪性能、抗疲劳性能及层间粘结性能,现场检测指标均可满足规范要求,为功能型大厚度沥青路面结构的推广应用提供了理论参考。     

高速公路企业经济生态化发展研究

生态化发展为高速公路企业节约经济损失,创造环境效益、社会效益,是企业经济可持续发展的必然选择.在高速公路建设和运营管理过程中应牢固树立生态节约观念,并将其贯彻落实到设计、招标、运营管理和养护的各个环节,建设环保高速公路,构建经济生态企业.     

高速公路企业经济生态化发展研究

生态化发展为高速公路企业节约经济损失,创造环境效益、社会效益,是企业经济可持续发展的必然选择.在高速公路建设和运营管理过程中应牢固树立生态节约观念,并将其贯彻落实到设计、招标、运营管理和养护的各个环节,建设环保高速公路,构建经济生态企业.     

小小圆珠笔,一年赚回28个亿

一个仅有4万余人的山区小镇,全年工业生产总值竟高达45亿元。出杭州城往西南,走完60公里的杭(杭州)千(千岛湖)高速公路,就到了宋朝诗人笔下的"潇洒桐庐";出桐庐县城再西往30公里,就到了"中国制笔第一乡"分水镇。     

浅谈高速公路施工中的工程质量管理

高速公路的设计标准和工程质量要求都非常高,因此必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。     

小小圆珠笔，一年赚回28个亿

一个仅有4万余人的山区小镇，全年工业生产总值竞高达45亿元。 出杭州城往西南，走完60公里的杭（杭州）千（千岛湖）高速公路，就到了宋朝诗人笔下的“潇洒桐庐”；出桐庐县城再西往30公里，就到了“中国制笔第一乡”分水镇。     

高速公路汽车驾驶控制的分布式虚拟实验研究

建立了多个驾驶者参与的分布式"人-车-路"高速公路汽车虚拟驾驶实验系统,就构建满足汽车驾驶状态的实时分布式虚拟驾驶视景,分布式虚拟环境中车辆操纵、运动,道路数据的采集、处理和交换,与汽车驾驶控制一致的高速公路环境场景的控制与操作等关键技术进行了研究与探讨。实验表明,系统能够满足高速公路汽车驾驶控制分布式虚拟实验的要求,研究工作对高速公路汽车驾驶控制、智能交通仿真、高速公路虚拟设计等领域的研究具有理论和实用的参考价值。