智能型环保汽车——21世纪世界汽车发展的主旋律

年第期中国机电工业随着人类科学技术的不断发展，为解决汽车对环境的污染问题，各国科学家正在寻求并实施用“绿色汽车”来替代燃油汽车的计划，实施把燃油汽车挤出公路这一世界汽车工业的宏大工程，一场充满硝烟的“绿色汽车”替代燃油汽车之战正在拉开帷幕。一、“绿色汽车”———知识经济时代高科技的交通工具汽车的绿色化过程，实际上就是能源多样化的过程，也就是人类减少对不可再生石油能源依赖的过程。日本是世界上较早实施“绿色汽车”开发研制的国家之一。早在８０年代初，为解决汽车新能源问题，日本就着手太阳能汽车、电动汽车…     

中国汽车将在叙利亚巡展

本刊讯近日,中国汽车国际巡展组委会传来新消息——中国一汽集团将与中国机械工业联合会联手,共同主办“第四届中国汽车国际(叙利亚)巡展”活动,成为国家大型国有汽车企业参与主办国际汽车展览的第一例。据主办此次巡展活动的相关人士介绍,中国汽车国际巡展活动已成功举办了三届,形成了自己的品牌特色,在推动中国汽车企业“走出去”的工作中,发挥了实际的作用。此次由国家大型汽车企业参与主办,更能体现出中国汽车产业的总体水平。中国汽车将在叙利亚巡展@午言 @车强     

北京汽车制造厂为国际汽车零部件博览会添彩

在2007年中国国际汽车零部件博览会上．北京汽车制造厂有限公司携旗下“勇士”“陆霸”“水陆两栖”“陆铃皮卡”“北京旗铃”五大系列产品亮相。 北京牌系列越野汽车早在上个世纪八十年代就走出国门．远销海外，多次被中国政府指定为援外物资．受到广大发展中国家的欢迎和好评。     

中国燃气汽车发展现状及"十五"展望

近十年来，我国先后在四川、哈尔滨、大庆、新疆等地发展燃气汽车。“九五”期间，由国家科技部牵头启动了“空气净化工程，清洁汽车行动”该工程进展顺利。以CNG和LPG为主要燃料的燃气汽车技术开发已取得阶段性成果，产业化发展格局已初见雏形。截止到2001年4月，我国试点示范城市燃气汽车保有量已达8万辆，加气站已达230座。总结我国燃气汽车推广应用的最根本经验有两条：一是哪里地方政府政策扶植得好，哪里的燃气汽车就发展得快。二是保证车用油、气之间合理的价差对燃气汽车市场的发展具有直接的推动作用。“十五”期间，我国发展燃气汽车的总体方针是：继续组织实施“实气净化工程，清洁汽车行动”，积极开发和利用国内外的燃气资源。“十五”期间，国家还将陆续出台一些与燃气汽车相关的技术标准和法规，以保障我国燃气汽车行业的平稳发展。可以预见，北京申奥成功和我国加入WTO，将给“十五”期间及今后我国燃气汽车的发展带来极大的空间和机遇。     

关注小排量汽车“生存权”≠“发展权”

上海、北京、武汉等城市接连在国家规定的“解限”期限内解除了对小排量汽车行驶线路的限制．标志着小排量汽车在政策执行层面基本获得了“生存权”。然而，“生存权”不等于“发展权”。真正掌握小排量汽车“发展权”的是国内汽车生产厂家。．要想迎来小排量车的春天。厂家还要依据国家相关政策法规调整结构．提高小排量汽车的整体品质以及消费者的口碑和信任度。     

全球汽车电子行业十大发展趋势

在过去二十一年中，被《华尔街日报》称为汽车电子圣经的“汉森汽车电子报告”一直是西方工业化国家涉及汽车电子领域各类人士的必读刊物。随着中国从汽车大国迈向汽车强国，“汉森汽车电子报告”也将为中国涉足汽车电子领域的官员、学者、业界工程技术人员和管理人员带来不可多得的参考.     

"入世"VS跨国汽车公司

在世界汽车产能过剩的严峻形势下，唯有我国的汽车市场尚呈现出欣欣向荣的景象，汽车消费的潜力还很大，中国已成为全球汽车工业角逐的中心，通用汽车公司的中国总经理鲁道夫·施莱斯说过“欧洲的汽车公司多亏了它们在中国的实力，才获得了新生。”所以，国外汽车厂商都垂涎于辽阔的神州大地。正如英国经济学家情报社ＥＩＵ所著《跨国公司在中国──赢家和输家》一书中所说的“从来没有哪一家汽车公司在人均收入如此之低的国家里，投入如此之多的资金用于扩大其汽车制造能力。”近十多年来的实践，也充分说明了这一点：我国已成为世界上对外…     

汽车“低碳化”加速——中国新能源汽车发展调查

告别2009年，中国汽车业志得意满，全年汽车累计产销量双超1300万辆，分别为1379．10万辆和1364．48万辆。同比增长48．30％和46．15％，中国也成为继美国、日本之后第三个汽车年产量超千万辆的国家。亮丽的数据坚定了中国汽车业追赶超越的决心，几乎与发达国家处于同一“起跑线”的中国新能源汽车产业已经“各就各位”，中国汽车“低碳化”浪潮正趋成形。     

汽车市场衍生俱乐部

现如今的中国,私人拥有汽车已非新鲜事,北京一地私车数量就相当可观。据统计,在北方汽车交易市场和亚运村汽车交易市场,近几年北京私人购买率一直平均在７０％以上。 与住房一样,汽车属于大件商品,当拥有了之后,相关的一系列需求随之而派生。于是,一个“边缘”行业─—汽车服务业,或称之为车主服务业应运而生。汽车生产厂家率先推出了以专卖为载体的关于汽车技术性能及售后维修方面的“知识服务”,但车主需要的远远不止这些。这期间,一些不同定位的汽车俱乐部如雨后春笋般出现在中华大地,在北京,汽车俱乐部成为一种时尚。 所谓…     

网络汽车发展新动向

最近，美国通用汽车公司新成立的Ｅ—ＧＭ部门的总裁正式对外公布了通用公司首辆装有声控因特网服务系统的凯迪拉克赛威轿车的具体生产时间表。这一时间表的公布，标志着曾在汽车业和ＩＴ业都引起广泛关注的“网络汽车”已从概念研究进入到了工业化生产阶段。 一、网络汽车应用新概念 在日内瓦２０００年车展上．一款装备了各种先进设备的新型福特车成为众人瞩目的焦点．这款新车有个别具一格的名字“ｇａｌａｘ＠ｆｉｒｓｔ”，车上装备有一个集成化计算平台，可以处理通讯信息和娱乐的不同需求，车上特制的中央控制台内设有一个计算机游戏…     

让汽车设计的＂中国梦＂更大胆些

可持续发展说的不止是环保，对于汽车业同样如此一个车型从平台建立到下线上市，一般需要4年左右的时间．而一个国家汽车工业的崛起，更应该拥有至少10年的人才培养、储备“十年树木、百年树人”，按这个说法，10年不长.也恰恰在10年之前，上汽通用（当时称为上海通用）组织过高校汽车设计大赛，彼时汽车专业学子们的偶像该是基尼·卡罗吧？直到今天这个偶像也不过时，而彼时将之视为偶像的学子，今天许多已成为中国车企的栋梁——在笔者走访车企时，就曾遇到过当年参赛的选手     

福田汽车助威女排奥运行

7月17日，“福田汽车携排球达人助威中国国家女子排球队出征仪式”在福田汽车总部举行。国家体育总局排球管理中心党委书记张蓉芳、中国女排前奥运冠军宋妮娜、福田汽车排球达人以及福田汽车相关领导共同出席了活动。     

汽车企业如何进行市场调研

中国自加入WTO以来，随着跨国汽车巨头“6＋3”纷纷全部登陆中国，竞争中国汽车市场，中国汽车市场成为世界汽车产业竞争的焦点和成败的关键因素。如何在竞争中立于不败之地呢？     

e时代的新汽车文化

6月6日－7日,笔者在北京国际展览中心车的海洋中游了两天,看中国汽车,看外国汽车,看中国与外国混血儿汽车。其后两天是泡在了“中国汽车与WTO高峰研讨会”上。整整4天,满眼是车,满耳是车,满脑子是车,除了车还是车。所以,当回答户有人问及国内企业在电子商务方面是不是落后的问题后,笔者脑子里便猛然冒出一个新名词：新汽车文化。不是吗？首先,我们面前有新的汽车技术。在北京车展现场,有外国人带来的“换代车”模型或样车,真正的新技术、革命性产品,让人很难掂量它们的真实份量。第二,我们面前有新的汽车营销。在“中国汽…     

建立百万辆级低价位车产品平台中国汽车工业的出路

建立百万辆级低价位车产品平台,尽快占领中国汽车内需市场,是我国汽车工业的出路所在。一、中国的汽车市场究竟在那里？中国是世界最大的潜在汽车市场。这旬话已经被许多人说了许多次。但目前我国轿车的年销售量只有５０万辆,有６０％多的轿车生产能力闲置。货车、客车销售增长速度也呈下滑态势。不禁使人发出疑问：潜在的汽车市场究竟在哪里？是不是对汽车需求增长的估计有错误呢？据统计,中国居民名下的银行存款在有近６万亿元,此外居民手中还有１万亿元左右的现金。尽管８０％的存款掌握在２０％的“先富起来的人”,但是汽车总还是…     

中国成为全球汽车零部件采购中心

在目前举行的中国国际汽车零部件博览会上．通用汽车集团副总裁BoAn—dersson表示．未来3年内．全球首席采购官们的当务之急便是进行“低成本国家采购”．在全球采购趋势下，以中国为首的低成本国家将成为全球买家的采购中心，包括通用、克莱斯勒等国际汽车巨头也必将与越来越多的中国零部件厂商建立合作关系。     

汽车技术与汽车工业的现状及未来

汽车技术与物种进化一样，任何工业产品、工程系统都要经历孕育期、发展期、成熟期、衰退期的演化过程，汽车也不例外。从汽油车诞生算起，汽车工业已有１００多年的历史，但由于世界经济发展的不平衡，时至今日，像中国这样的发展中国家对汽车的需求还刚处于急剧上升的阶段。即使是日本，也只是上世纪７０年代才进入汽车发展的成熟时期。从这一意义上看，汽车还正值壮年。从美国、德国这样的先进国家看，技术还没有突破性的进展以致尚未出现一种能与汽车竞争的，快速、机动、灵活、舒适而适合个体和小群体活动的陆上交通工具。因此，在可以…     

中国汽车市场十大问题

都说市场经济需要尊重市场，所以列出中国汽车界不能回避的十大市场问题作一点探讨。一、不要民族汽车工业能行吗？关于要不要民族汽车工业的争论，看起来目前似乎以“不要”派占了上风。理由是中国都加入WTO了，再谈民族汽车工业不合时宜，中国没有能力也没有必要形成自己的开发能力。不过，“加入国际大循环”好是好，但仅以“加入”为目标，主张放弃民族汽车工业的观点有多可怕，现在真是不敢想。参与国际分工其实有高下之分，如同办餐馆，当经理是分工，洗盘子也是分工，中国汽车拼不上经理，也要努力避免自认是洗盘子的料吧？如果变…     

入世五年汽车市场飞速发展

今年是中国进入WTO的第5年,中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展,销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变,当然汽车价格连年下降,消费环境日渐改善,中国正在进入汽车社会。特别是新车型,据保守估计,最近5年,涌现的国产新车要在200款左右。汽车有形市场与4S店互为补充入世后,中国汽车营销彻底发生改变,汽车营销模式经历了交易市场为主、交易市场与4S店并存、4S店为主的转变过程。2005年国家商业部正式颁布《汽车品牌销售管理办法》。在这个转变过程中,交易市场的功能随之转变。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者…     

抓住机遇 加快发展 建设轻型载货汽车生产基地

淄博汽车制造厂始建于1956年,自1971年开始生产汽车,现生产轻型载货汽车、农用运输车和专用改装车三大类产品,是国家轻型载货汽车和专用改装车的定点生产厂家,年生产各类汽车3万辆,产品遍布全国,并部分出口。“轻骑牌”汽车2003年荣获“山东标志产品”称号并连续10年通过国家汽车质量监督检验,并被评为一等品;在国家质检局、统计局组织的市场调查中,获全国同类产品第一名。