"EXW"下的实务问题研究

"EXW"是"工厂交货(……指定地点)"即ExWork(s……Named Place)的英文缩写,是《2000年国际贸易术语解释通则》(以下简称《通则》)中E组唯一的一个国际贸易术语。它是指卖方在其所在处所(工厂、工场、仓库等)将货物     

从一则案例看INCOTERMS2000中FCA术语的应用

随着社会和技术的进步,国际贸易出现了新的特点和发展趋势,伴随着新的进步,国际贸易惯例随之经历着重大的变化和发展。从INCOTERMS1980《1980年国际贸易术语解释通则》到INCOTERMS1990再至2000年1月1日INCOTERMS2000的正式生效,就很好的说明了这一点。INCOTERMS2000对1999年版本作了重大的修改,其中就有对FCA术语的修改。本文将从案例中看INCOTERMS2000中FCA术语A4条款的应用。一、INCOTERMS2000对FCA术语作了重大的修改INCOTERMS2000对FCA术语下装载、卸载义务做出明确的规定。货交承运人(指定交货地点)(F…     

C组术语下交付延迟责任的认定--卖方延迟交货还是承运人迟延交付

《INCOTERMS 2000》在涉及海运的C组贸易术语下,货物交付有三个阶段:装船时的暂时交付、交单(以提单为主)时的象征性交付和将实际货物交付给买方时的完全交付.在上述的不同阶段,由于卖方或者是承运人的过失或责任所引起的货物交付延迟(或迟延),时常会导致货物未能及时交付给买方的情况发生.在交付延迟发生时,对卖方延迟交货还是承运人迟延交付货物的责任加以清晰地界定是十分必要的.     

FOB贸易术语下的货权

FOB是当今中国出口贸易术语的主流,因此讨论FOB项下的货权非常有现实意义。2000年《国际贸易术语解释通则》明确规定FOB合同下卖方的责任：“卖方的义务是向买方提交证明已按约定日期或期限,在指定的装运港,按照该港习惯方式,将货物交至买方指定的承运人的交货证明、协助取得货物的运输单据（即提单）。”由此可见,提单是由卖方依FOB合同转让给买方的,并非由承运人直接签发给买方的。在FOB出口情况下,发货人可接受买方指定的班轮公司,最好不要接受境外无船承运人提单。     

CFR贸易术语下卖方的通知义务

CFR成本加运费(指目的港)又称离岸加运费价,运费在内价,据<2000年国际贸易术语解释通则>关于CFR的规定,成本加运费是指出卖人在装运港于货物越过船舷时完成交付,卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用,但交货后货物丢失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方.     

链式销售中贸易术语的选用

正国际商会颁布新版国际贸易术语解释通则——《INCOTERMS2010》以来,国内诸多学者针对链式销售进行了解读,但还存在一些争议。本文拟对链式销售中贸易术语的选用予以探讨,以期对国内贸易商有所启迪并在实务中合理使用,将减少贸易实务中的争议和纠纷。所谓链式销售,是指在大宗货物交易过程中,销售链始端的卖方先将货物装上船,然后再寻找合适     

“货装上船”后卖方风险未转移若干情形分析北大核心

按照国际商会《2010年国际贸易术语解释通则》的规定,F组和C组贸易术语,包括FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP七种,卖方在装运港或装运地只要将货物装上船或交由承运人监管,就完成了交货义务。卖方只保证货物按时装运,不保证货物按时到达,因此被称为“装运合同”。这意味着如果货物在之后的运输途中发生损失,由此产生的风险通常由买方负担。但在国际贸易实践中,     

从FOB到FCA

FOB是我国对外贸易业务中常用的贸易术语，其英文全称是Free On Board，意为装运港船上交货，指的是当货物在指定装运港越过船舷时，卖方的交货义务即可视为履行完毕。采用FOB术语成交时，卖方仅需在装运港完成交货，不需负责运输和保险事宜，因而深受许多出口商的欢迎。但是，FOB术语是在国际集装箱多式联运出现之前制定的，     

第六讲 出口合同条款 (三)交货条款

在国际货物买卖中,卖方的基本义务是按照约定条件把货物交与买方,所以,有关卖方交货的条款也是出口合同的基本条款之一。在国际贸易中,买卖双方交接货物,最重要的是交货地点与交货方式,一般情况下,这是由合同所使用的价格术语决定的。例如,在C.I.F.合同下,卖方在装运港船上履行交货,是凭单履行交货,即象征性交货;在Ex-Ship合同下,卖方的交货地点在目的港,卖方在目的港船上将货物交给买方,是实际交货。签订出口合同时,买卖双方只要约定好使用什么术语,就可依照该术语的通常惯例,推定卖方履行交货的地点和方式,构成合同的默示条件。因此,一般出     

《2000年国际贸易术语解释通则》生效

今年1月1日,《2000年国际贸易术语解释通则》生效。新文本在排列方法和对一些术语的解释上进行了更新。《国际贸易术语解释通则》是国际商会对多种贸易术语解释的正式规则。《通则》作为一种国际贸易惯例,为人们所普遍认识和接受。《2000年通则》相比《1990年通则》变化不大,仍分为四个基本不同的类型,即"E 组"(启运)、"F组"(主要运费未付)、"C 组"(主要运费已付)和"D 组"(到达),共13条贸易术语。与《1990年通则》相同,在《2000年通则》中,所有13个术语项下当事人各自的义务均用10个项目列出,卖方在每一项目中的义务对应了买方在同一项目中的义务。原来买方和卖方的义务是分开列出的,     

介绍1980年新版《国际贸易条件解释通则》

<正> 一、“国际贸易条件解释通则”(Incoterms)的形成国际贸易的销售合约,必须订明货物价格、数量、规格,卖方如何交货,买方怎样付款,谁承担什么职责,谁支付什么费用,双方如何承担运输风险。有时某些合约还要受到当地国家法律、法令、规章的约束。为了简化复杂的合约条件,一般情况下,就在合约中订明价格、数量、交货时间、地点,其他引用“一般标准条件”(General Standard Conditions)。所谓“一般标准条件”即指预先订好的买卖双方应该遵守的规则,只要合约采用某项标准条件,则该条件即对买卖双方有约束力。Incoterms 把这种“一般标准条件”定名为“贸易条件”(或术语Trade Terms)。     

"货装上船"后卖方风险未转移若干情形分析

按照国际商会《2010年国际贸易术语解释通则》的规定,F组和C组贸易术语,包括FCA,FAS, FOB,CFR,CIF,CPT,CIP七种,卖方在装运港或装运地只要将货物装上船或交由承运人监管,就完成了交货义务.     

从一则案例看FOB合同下的保险

FOB(Free on Board),意即装运港船上交货,是海上运输最早出现的贸易术语,在国际海洋运输贸易中普遍采用,也是目前我国对外贸易中应用较多的贸易术语之一。根据国际商会(ICC)《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000)的解释,FOB术语下,风险的转移以装     

从一则案例看《Incoterms 2000》关于FCA修订的必要性

<正> 从2000年1月1日起,《2000年国际贸易术语解释通则》(即《Incoterms 2000》)已经正式生效。生效后《Incoterms 2000》与《Incoterms 1990》相比,变化不大。其中,实质性的变更有两方面,这里我们仅就其中的一方面:对于FCA贸易术语的修订加以讨论。《Incoterms 2000》中,对于FCA的变动主要有: 一、新术语取消了运输方式的区别和集装箱与非集装箱货的区别,规定FCA术语可适用于各种运输方式。二、新术语规定了是否在卖方所在地交货的区别。如果指定地点是在卖方选择的承运人提供的运     

关于FOB与CIF交货性质的探讨

<正> FOB与CIF是国际贸易合同最常用的两种贸易术语。作为交货条件,CIF一般被视为象征性交货。对FOB虽然意见不一,但归之于实际交货的主张占上风。本文试从影响交货性质的承运人地位、运输单据性质,以及通常作为象征性交货特征的单款对流关系三个方面,结合《1990国际贸易术语解释通则》(下称《90通则》)的有关规定,对这两种术语的交货性质提出一些看法。 一、承运人地位的影响 现代国际贸易,买方亲临货物出口地直接接受卖方交货的情形极其罕见,通常都是由承运人作为运输中介,在出口装运港收取卖方交付的货物,然后将货物运至进口目的港交于买方。买卖双方未直接     

一则由熏蒸证书引发的案例分析

一、案情简介 2005年 5片 ,国内某出口公司 (以下简称卖方 )与德国某公司 (以下简称买方 )达成一笔交易 ,向其出口一批货物 ,贸易术语采用 ClF汉堡 (INCOTERMS 2000).合同中约定 ,货物装于木箱之中 ,并且要求卖方对木制包装进行严格的熏蒸处理 ,并提供熏蒸证书 ,然后装于集装箱中以海运的方式运往汉堡港.此外 ,该笔交易采用即期信用证结算.卖方在 6月 15日前后备妥货物 ,委托一家货代公司办理熏蒸处理、报检、报关以及安排运输等有关事宜.卖方与我国内一家信誉良好的保险公司按照中国保险条款订立了一份"一切险 "合同 ,货运公司在处理相关事宜之后 ,在约定的 6月底之前将货物装于 "胜利 "号海轮运往德国.卖方凭信用证规远的单据通过银行结算了货款.     

《国际贸易术语解释通则2010》的不完美及其应对

在对INCOTERMS 2010的学习和使用的过去两年多时间里,国际贸易界产生了一些困惑,部分学者也提出了质疑。这说明INCOTERMS 2010并不是完美的,存在意识的偏差以及由此带来的有些条文不明确、不合理的问题,有待进一步改进。如术语变形与风险转移的关联未予明确,FOB等蓝色术语存在模糊性,EXW/FCA中"卖方所在地"的含义缺失,DDP B5"风险转移"a)款不合理等。由于INCOTERMS修订周期基本上为10年一次,在未来进一步修订之前,贸易商只有通过销售合同商订和履行等环节,来规避或消除INCOTERMS 2010中不明确、不合理条款可能导致的争议和损失。     

三种传统海运术语的交货点、风险点分析

《2010年国际贸易术语通则》针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB.CFR.和CIF,强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险,买方承担货物自在指定港越过船舷之后时的一切风险。《INCOTERMS2010》对三种海运术语货物转移风险界限进行了重大调整,即取消了"船舷"界限改为"船上"交货。笔者对此风险点问题的修改进行了较深入的分析,以期理解、阐明二者之区别,在课堂教学中对此问题做出更为适中、准确的讲解。     

进口索赔简介

在进口业务中,有时卖方不履行或不完全履行合同规定义务,例如不交货或所交货物的品质、数量、包装、交货时间不完全符合合同规定,而使买方遭受损失而引起索赔;或货物由于在装卸、搬运和运输过程中使品质、数量、包装受到损害;或由于自然灾害,意外事故以及其他原因致使货物受损,而需向有关责任方提出索赔,是为进口索赔.索赔对象可分为以下4种:     

对2010年国际贸易术语解释通则若干问题的质疑

2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)是国际商会对于国际贸易术语解释通则(INCOTERMS)的又一次重要修订。但本次修订存在一些不明确之处和值得商榷的问题。本文通过对《2010年国际贸易术语解释通则》中部分修订内容的分析,结合我国对外贸易实践,阐述了《2010年国际贸易术语解释通则》在修订中的一些令人质疑之处,其目的是探讨国际贸易术语解释通则尚存的修订空间,为外经贸教学和研究提供参考,同时为我国外贸企业提示在实际操作中的注意事项和潜在风险。