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最近,外媒指出了波音787客机被停飞和重新审核的“最糟结果”:需要重新设计电气系统,进行大幅度问题修复。如果真的到了这一步,“梦幻客机”对波音来说,将成为一场实实在在的噩梦,而对世界飞机乃至汽车制造业来说,将成为史上代价最高的教训。 相似文献
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等待的时间太长了。一次次推翻构思,一次次设计试验,一次次延迟交付,一次次被客户退订。从2004年4月项目启动,到今年9月第一架"梦想客机"交付日本,美国波音公司(下称"波音")787项目整整耗费了7年。其间,无法按时交付的波音787扰乱了众多机队规划,"忍无可忍"的航空公司总共放弃了近百架的订单。 相似文献
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《高科技与产业化》2014,10(6):16-20
在今天的能源格局下,飞机的油耗决定了航空公司的盈利能力。过去20年随着航空技术的发展,采用双发宽体客机取代传统的四发客机运营远程航线已被证明是安全可靠的。同时双发客机的油耗和运维成本远低于四发客机。随着波音787投入运营,这一领域正成为空客和波音两大巨头争夺最为激烈的市场。面对波音787的空前成功,空客推出了全新设计的A350XWB,首个型号A350-900即将在今年下半年正式交付客户。 A350XWB的机体采用了超过50%的复合材料以达到轻量化的目的,碳纤维复合材料被广泛地应用在机身、机翼等关键部位。同时罗罗公司专门为它研制的新一代高涵道比大推力发动机能够显著降低燃油消耗。这使得空客宣称能够比目前的波音777-300ER降低15%~20%的耗油量,也因而受到航空公司的热烈欢迎,目前的累积订单已经超过800架。A350还采用了比A330/A340更宽的机身,每排能够舒适地安排9个座椅,提供更高的承运和盈利能力。 A350系列共有三种机型,运载能力在250~360人之间,介于波音787和未来的777-9X之间。A350的推出使两家公司的竞争达到前所未有的程度。双方在远程宽体客机市场上各有侧重。在250座级市场上波音凭借787占据了主导地位,而在300座级市场上A350-900则凭借最新的技术占据了垄断性优势,成为系列中最畅销的型号。而360座级的A350-1000则向目前的市场的领导者波音777-300ER发起了有力的挑战,迫使波音启动了777X的研制。 相似文献
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《高科技与产业化》2014,(6):16-17
正在今天的能源格局下,飞机的油耗决定了航空公司的盈利能力。过去20年随着航空技术的发展,采用双发宽体客机取代传统的四发客机运营远程航线已被证明是安全可靠的。同时双发客机的油耗和运维成本远低于四发客机。随着波音787投入运营,这一领域正成为空客和波音两大巨头争夺最为激烈的市场。面对波音787的空前成功,空客推出了全新设计的A350 XWB,首个型号A350-900即将在今年下半年正式交付客户。A350 XWB的机体采用了超过50%的复合材料以达到轻量化的目的,碳纤维复合材料被广泛地应用在机身、机翼等关键部位。同时罗罗公司专门为它研制的新一代高涵道比 相似文献
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1996年11月30日,鸟兹别克斯坦第一架机身上带有国家标志的波音-767—300ER飞机降落在塔什干机场,这是乌兹别克斯坦值得庆祝的一件大事。因为这是乌兹别克斯坦第一架专门从国外订购的大型客机,并以该国的旅游圣地“撒马尔罕”命名。半年后,乌兹别克斯坦又购进一架同一型号的客机,被命名为“希瓦”。1999年,乌兹别克斯坦先后购进两架波音一757—200客机,分别被命名为“乌尔根奇”和“沙赫里萨布兹”。 相似文献
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射频识别技术(RFID)对救生衣、座椅、医疗包等其他经常需要检查的设备进行标签、跟踪,飞行员可以因此节省10倍的检测时间,节省资金、提高飞机运转效能。碳纤维比铝更加坚硬更轻,波音787是第一个主要使用碳纤维机身的客机, 相似文献
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再次见到60岁的王建民,发现他鬓角边上已经有了斑斑的白迹。不过,镜片背后、鱼尾纹尽头的眼神却显得越发睿智。“中国航空业的低潮已经过去,明年波音飞机还会增产。”今年4月中旬,刚接收西安飞机工业(集团)有限责任公司第1000架波音737飞机垂直尾翼的波音中国有限公司总裁王建民向记者表示,伴随西飞集团交付的波音飞机零部件数量的激增,西飞已经达到波音公司全球供应商的标准。目前,全球15177架波音民机订单中、约有32%都是波音737机型。 相似文献
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“高端”、“奢华”、“巨无霸”,这是全球载客量最大客机A380的销售名片。
2007年10月,由欧洲空中客车工业公司(下称“空客”)研制生产的A380客机在新加坡航空公司投入商业运营;2011年10月17日,由中国南方航空公司(下称“南航”)运营的A380在北京首航(北京-广州)。4年时间内,全球已有58架A380客机分别由7家航空公司运营。 相似文献
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“高端”、“奢华”、“巨无霸”,这是全球载客量最大客机A380的销售名片。
2007年10月,由欧洲空中客车工业公司(下称“空客”)研制生产的A380客机在新加坡航空公司投入商业运营;2011年10月17日,由中国南方航空公司(下称“南航”)运营的A380在北京首航(北京-广州)。4年时间内,全球已有58架A380客机分别由7家航空公司运营。 相似文献
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