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李荣融:加大并购重组力度 优化国有经济布局 日前,国资委主任李荣融指出,通过收购兼并、重组上市、关闭破产等多种形式,国有经济布局和结构调整取得了积极进展。国有经济布局和结构的战略性调整,对我国未来国民经济发展和国有经济控制力影响很大。根据我国的国情和国有经济的性质,中央企业应重点分布在四个方面:一是关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域;二是自然垄断的行业;三是提供公共产品和服务的行业;四是重要资源行业以及支柱产业和高新技术产业中的骨干企业。在相当长的一段时期,这四个方面将由国有资本控股。     

高手云集问谁是业界翘楚网坛论剑此处有物流精英

编者按物流似乎是一个扯不完的话题.身系物流,或有经验,或有教训,或有疑惑.有经验者未尝不期待学到更好的经验;有教训者肯定不希望自己重蹈覆辙;有疑惑者当然更渴求能得到业界专家的指点迷津.更何况,人的情感需要宣泄,睿智需要磨砺,水平需要提高.于是,这也就成全了我们的苦心孤诣,搭就成高手互动交流的平台.由中国仓储物流网和<中国储运>杂志社联办的"网络论坛"已在www.ec56.com上全新亮相,正所谓:网上剑客刃对锋,一招一式物流情.从本期开始,我们将从中选萃,以飨读者.希望您能积极参与其中:您的声音是我们的动力,您的视线是我们的焦点,与您互动是我们的愿望……     

加速资源整合发展第三方物流

面对我国物流市场快速发展的形势,传统运输物流企业已不能适应现代物流的快速、高效、低成本的需求,因而发展第三方物流就成为了现代物流的发展方向。据统计,欧洲使用第三方物流服务的比例为76％,美国为58％,目前全世界第三方物流企业的业务收入每年正以15％～20％的速度快速增长。加速资源整合,做大做强第三方物流已成为我国物流业发展的必然选择。     

新常态下未来物流的突破方向

恽绵：今天我们只聊一个问题,未来物流的突破方向到底在哪里？因为我们今天讨论了很多包括智慧物流大方向,我想请各位嘉宾站在自己的立场上来谈一谈你们眼中的物流突破方向是什么,我们能做什么？     

道路货运企业发展第三方物流的思考

近年来,物流管理理论开始被我国一些企业接受,外购第三方物流服务开始兴起。现实中,虽有一些传统的道路货运企业适应市场需求,通过对物流理论的深入研究和勇于开拓,已成功地转变成第三方物流企业,但大多数企业由于种种原因,还不能有效地开展第三方物流服务,仍然步履艰难。鉴于此,本文拟对道路货运企业发展第三方物流服务作些探讨。     

今年我国物流业将有八个显著变化

一、各地物流规划将陆续进入实施阶段。各地为大力推进物流发展先后制定了物流发展规划或纲要,其中东部地区基本完成了规划期工作,进入实施阶段,中西部地区总体上仍然处在规划工作阶段。因此,今年东部地区特别是珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区仍然是我国物流发展最快的地区。     

第三方物流企业服务创新的价值与绩效分析

一、第三方物流服务创新的主要目标 第三方物流服务创新的主要目标主要有2个方面：一是推动第三方物流业的发展。服务创新是提升第三方物流产业结构、促进产业升级的重要手段；服务创新可以通过增强第三方物流商和物流产业的竞争力创造更多产出，同时也可以创造更多的就业机会，从而为社会提供更多地就业岗位。二是更好地满足客户的实际需求。要更好地满足客户的实际需求，就要求第三方物流商帮助企业实现“客户成功”，更好地满足企业的真正需求及其潜在需求。     

道路货运企业向第三方物流转型探讨

近年来,中央及各全国省、市均出台了有关物流业发展的规划和政策,为道路货运企业转型和升级带来了新的机遇。如何抓住机遇实现成功转型,是货运企业面临的重要课题。笔者结合聊城交运的转型情况谈几点认识。     

做好做大自己的"蛋糕"

近几年来，伴随我国经济迅猛发展之势，物流业展翼腾飞。如何把自己的企业推向成功，是许多企业家和媒体倾情关注的热点。物流地产、第三方物流、第四方物流、供应链、物流中心……物流新概念正在拓宽人们的视野，物流“蛋糕”也在逐年增大：众多物流企业如何在市场中找准自己的位置？如何把自己的“蛋糕”做好做大？本刊编辑部邀请夜雨观澜、金玉其中、把酒临风三位专家把诊物流企业，论道成功经验[编者按]     

刍议第三方物流

据有关资料显示,全球500强企业从1997～2000年对第三方物流需求从40％增长到56％,51％的企业使用以仓储和分销为主的第三方物流。美国、日本第三方物流总体比例已在40％以上,美国的汽车、化工、计算机、日用品、医药品市场的第三方物流占有率达到73％。1997～2002年,全球第三方物流市场年均增长率为13％。据中国仓储协会1999年典型调查,我国第三方物流占整个物流市场的比例约10％,尽管远不如发达国家的水平高,但说明第三方物流在我国现代物流发展中已崭露头角。第三方物流在我国虽然具有广阔的市场前景,但目前还处于发展的初级阶段,原因很简单,一是我国的现代物流市场还十分不成熟,二是第三方物流主体核心竞争能力远没有形成。因此,对第三方物流的理论与实践需要再认识。     

铁路物资企业开展第三方物流的优势和对策

铁路物资企业多年来所从事的物资供应工作, 与真正意义上的现代物流业务在形态效用、场所效 用和时间效用等方面存在相当的差距。虽然它包含 了从物资的采购、存储、加工到配送等多个物流环 节,但仍是典型的传统物流业务。因此,铁路物资企 业在已有业务的基础上,通过机制创新与资源重组 提供集成化服务,向真正意义上的现代物流业务扩 展是十分必要的。     

第三方物流:症结何在?

一、我国企业的重重疑虑 近几年,第三方物流在我国蓬勃兴起,1999年～2001年,中国仓储协会调查生产企业成品销售物流显示,第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%,明显呈上升势头.但2002年以来,一大批国内小型第三方物流企业,由于规模过小、缺乏运作资金及管理经验而陷入经营困境.拓展业务时,客户企业对是否接受第三方物流服务疑虑重重.     

第三方物流发展模式初探

我国在加入WTO以后,第三方物流企业面临着国外物流集团进入的压力.对于我国新生的第三方物流企业,要明确自身的市场定位并为客户提供个性化的增值服务,要注意在服务过程中使几方达到多赢的目标,还要为物流需求方提供全过程、全方位、综合的物流增值服务,其核心能力只能定位在综合物流的管理能力上,这必然对第三方物流企业提出了更高的要求.     

泰州市组建大型物流企业集团的可行性研究与运作

我国加入WTO以后,地处苏中平原又是沿江城市的泰州市实施长江沿岸经济开发战略,对外开放的广度和深度有所增加,与世界各地的交往更加频繁,以长江岸线为中心的物流带日趋形成。为了应对物流量的快速增加,改善我市投资环境,加快物流速度,降低物流成本,对组建具有现代水平的大型物流企业集团的可行性研究与运作正在进行。     

第四方物流破茧而出

一、何为第四方物流 当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候,第四方物流的概念又横空出世。在当今物流链中,买卖货物双方为第一、第二方,物流公司被称为第三方,而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”(fourth party logistics—4PL)。     

虚拟物流企业联盟的成因及性质分析

一、产业环境驱动下的我国第三方物流企业的合作动因 1．第三方物流的产业环境分析 （1）我国第三方物流业发展前景广阔,物流外包是一个发展趋势。     

物流业的环境与物流整合分析

物流业在我国发展还刚刚起步,物流被称为第三利润的源泉,物流在现代社会的经济生活的作用越来越大。物流业的发展和壮大依靠多方面的因素,其中市场因素对发展第三方物流,以及整个物流业都有十分重要的作用。我国的市场经济还不成熟,一个完整的、统一的、开放的市场经济体系还没有建立,这对物流的整合产生了许多的负面影响。一、物流发展的市场环境分析物流的一体化和合理化需要一个完善的市场体系。首先,市场必须是统一的。市场经济的运行要求建立统一的法律、统一的税制、统一的货币和统一的国内市场。市场的统一性主要包含以下几个方面:一…