浅谈民航与高铁共同发展的新趋势

随着高铁时代的来临，国内交通不断变化和提速，新的陆路交通的发展使我们认识到，交通改变生活，地球变通途的梦想和“地球村”规划逐渐深入人心。与此同时，我国民航经过十多年的发展，其服务与理念及经济价值深入心，人们越来越觉得民航的重要性，从而使得艮航客流量日渐增多。民航发展将与高铁长期共存，共同加快中国交通建设，使中国交通在世界交通史上写下光辉的一页。     

应对高铁猛烈冲击,凸显民航竞争优势——新时期民航服务业人才培养的创新思考

高铁来势汹汹,面对严峻的外部环境,民航服务业人才培养更需加大改革力度,围绕民航总局提出的各项举措,确立人才培养的重心和发展方向,提升服务人员综合素质,提高行业总体竞争力,凸显"服务"、"速度"和"安全"三大优势,探索新时期民航服务业人才培养的途径。     

京沪高铁开通后对民航票价的影响——基于价格变动效应的实证分析

京沪高铁开通在给消费者带来更多便捷和实惠的同时,也对民航业的生存和发展提出了挑战。如何在激烈的市场竞争中,求得可持续发展,是民航业必须考虑的问题。本文基于对京沪高铁开通给民航业带来影响的实证研究,对民航业未来发展提出了一些对策建议,指出民航业只有通过转型才能更好地面对竞争,求得发展。     

基于“顾客让渡价值”的高铁民航竞争研究

高铁的陆续开通运行对于民航是一个不小的冲击。由于其在价格、服务、出行时间及舒适性等方面的优势凸显,高铁正在潜移默化地改变着人们的出行习惯。从顾客让渡价值层面,对导致高铁与民航竞争加剧的顾客总体价值及顾客总成本的交集点加以分析,提出在未来的发展中,高铁与民航在经营上要实行"错位"营销,强强携手以优化竞争格局。     

我国高速铁路与民航运输的竞争探究

在我国经济发展的过程中,交通运输业发挥着非常关键的枢纽和带动作用,对推动我国社会的发展和进步具有重要意义。高速铁路与民航运输是我国交通运输网的重要组成部分,由于二者在客运市场定位上存在一定的交集,在重叠的市场中会产生竞争。在高铁与民航竞争的背景下,如何实现交通资源的优化配置,提高体系的运行效率,促进我国经济的持久发展具有重要的探究价值。     

民航和高铁基于产品差异化的战略联盟

2012年,我国铁路营业里程达到11万千米以上,其中新建高速铁路达到1.3万千米,形成"四横四纵"的高速铁路布局,使得我国的交通运输格局发生重大变化,其中,以快速、舒适见长的民航受到的冲击最大。如何有效避免民航和高铁的恶性竞争,实现共赢,成为了亟待解决的问题。本文从产品差异化战略入手,剖析了民航和高铁各自产品的不同之处,提出以战略联盟的形式,以合作竞争取代对立竞争,共同促进我国交通运输业的发展。     

高铁开通对民航运输以及航油需求的影响

继2009年12月26日，时速350公里的武广高铁正式通车，开启了我国高速铁路发展的一个新纪元之后，2011年6月30日京沪高铁开通再次引起了各界对高铁开通对民航影响的讨论。对航油企业而言．高铁开通对其的影响主要表现为对航油需求产生影响。影响渠道主要是通过影响民航运输需求进而影响航油的需求。因此，本文重点探讨高铁开通对于民航运输需求在短期和中长期内所产生的影响．进而对高铁开通影响航油需求的程度给出初步的评价．并提出了相应的建议。     

基于系统动力学视角的高铁时代民航发展策略研究

在对高铁时代民航发展现实状况研究的基础上,分析对民航发展有影响的主要因素及因果关系。并以系统动力学流率基本入树建模法为基础,通过对评价指标体系变量及其相互作用关系分析,建立评价指标体系的结构模型。利用X-O-1行列式计算系统反馈基模,通过基模分析提出民航发展策略。     

从航空延误角度分析民航运输发展和改革

通过对航班延误的原因进行分析,并结合我国民航运输现状,在政策立法、空域划分、基础设施、流量管控、人才技术等方面为民航运输提出相关的发展与改革策略,以利于民航运输的健康发展。     

我国民航客运价格定价机制与规制改革探讨

以国内民航市场客运价格规制改革问题为研究对象,从传统自然垄断产业规制改革的角度,分析目前我国民航客运价格规制制度存在的问题,探讨提出建立我国激励性客运价格定价和价格规制体系的改革思路.     

基于价值链的民航运输企业竞争优势培育研究

本文从价值链和竞争优势的理论出发,构建了基于产业价值链理论的民航运输企业竞争优势体系分析模型,认为民航运输企业之间的竞争,不只是某个环节的竞争,而是其锻造的整个价值链的竞争优势的堆积。本文结合中国民航业的实际情况,提出优化价值活动和价值链重构是中国民航运输企业提升竞争优势的核心内容。     

从高铁时代看武汉旅游营销

武广高铁的开通为武汉旅游插上了翅膀,更为湖北旅游市场的变革和繁荣带来了催化剂。跟以往同期相比,武汉旅行社接待的游客,增长了400%。近十几年来武汉首次出现游客量进大于出的可喜局面。面对着沉寂多年武汉旅游市场,应该如何做好高铁时代考卷呢?这正是本文要探讨的问题。     

从《补贴与反补贴协议》看政府的非价格竞争导向

本文基于双赢的研究思路,指明了政府在市场经济条件下扶持企业参与自由贸易竞争的方向,目的在于为一个国家从以自然资源与劳动力廉价为核心的价格竞争优势,向以追求创新为特色的非价格竞争优势转换提供导向。     

我国民航客运票价的影响因素——基于订票时间的动态分析

基于中国国内主要城市间的航班数据,运用2SLS方法 ,探讨了订票时间、航空公司异质性、市场结构、机型特点等影响民航客运票价的因素。实证结果显示,中国民航客运票价呈现出不同的航空公司特性,华夏航空、成都航空和中国国际等航空公司定价较高,而河北航空、西部航空等航空公司票价较低;下午2点时段票价最高,晚上11点时段票价最低;竞争和垄断程度显著影响着机票价格,不同的市场结构具有不同的定价行为;机票价格与订票天数存在显著的J曲线效应;存在高铁竞争的航线票价有显著的降低。     

我国民航运输业的经济特征及发展策略分析

民航运输业发展战略的制定一定要结合民航运输行业的经济特征,本文试图在分析民航运输业经济特征的基础上,对我国民航运输业发展策略提出相关的政策建议。     

从高铁看中国先进制造业自废武功的风险

中国已经迅速成长为全世界公认的高铁大国,高铁在技术创新方面取得了显著成就,并由此带动相关设备制造业的崛起,甚至在海外市场也业绩斐然,树立了良好的口碑。与此同时,高铁建设在国内却遭到一些质疑。本文在梳理了高铁发展的情况之后,对这些争议性问题依次进行了分析。     

从新媒体视角看民航企业品牌宣传策略

民用航空企业的发展离不开有效的宣传途径。新媒体时代的到来为宣传能力的额提升带来了一个崭新的发展空间。在民航企业的品牌宣传过程中,如何应用先进的新媒体效果,让新媒体在民航自身的宣传过程中发挥更大的效用,是民航企业宣传过程中应该着力解决的重要问题,同时也是新媒体时代的一个重要研究课题,文章从民航企业品牌宣传的基本现状出发,对其中的问题和原因进行一定的分析,并加以新媒体视角下如何发展民航企业品牌宣传进行策略上的分析。     

我国民航客运销售代理业现状分析与发展策略

我国民航客运销售代理业自20世纪80年代中期进入民航分销系统以来,随着民航业的进步而迅速发展,逐步迈入成熟期。在这几十年的发展中,民航客运销售代理业所面临的环境发生了很大的变化,如何在竞争激烈的环境下生存与发展,成为整个行业甚至国家必须面对和解决的问题。本文根据我国民航客运销售代理业现阶段所存在的问题,提出未来发展的思路与方向。     

我国民航企业客运市场定位与营销对策研究

随着航空市场的国际化程度不断深入,我国民航企业在国际竞争中面临着巨大的挑战和机遇,本文主要围绕入世后我国民航企业的发展对策这一中心问题,做出国内航空运输企业的目标市场分析和市场定位,从而为我国民航企业客运市场提出相应的营销对策,为我国民航企业的对策选择提供参考。     

科学调控价格 助力民航发展——关于民航国内运价改革相关政策的深度解读

民航国内运价的新一轮改革,是加快推进民航行业市场化的关键一步。本文首先概括介绍了民航国内运价新一轮改革的目的和意义,进而梳理了2004-2014年,即本轮改革前的国内民航运价沿革历程,指出了新一轮改革的必要性与迫切性。在此基础上,本文基于价格弹性的航线分类、民航运价价格上限和国家相关价格政策三个方面深入论述了新一轮改革的前瞻性和战略性,明确了其对国内民航市场化发展的重要价值。