面临机遇话畅通

一直以来,新亚欧大陆桥都存在着运费高、时间长的致命弱点。与海运和第一陆桥相比,新亚欧大陆桥缺乏竞争力。也许,在我们庆祝阿拉山口口岸过货500万吨、700万吨的时候,几千万吨的货物已经不声不响地通过海运或第一陆桥运往欧洲、北非等地。可以说,目前新亚欧大陆桥的运营现状是“通而不畅”。这里的“通”主要是指新亚欧大陆桥的铁路线本身是通的,不存在任何技术障碍,客户可以办理运往欧洲任何地方的货运;这里的“不畅”是指由于新亚欧大陆桥的两次换装、多次代理,使运费高出海运二倍(途中运输时间完全一样);原设想比第一陆桥快3天的新亚欧大陆桥,现在却慢了整整10天,运费还高出三分之一。在这种情况下,是客户不愿意走新亚欧大陆桥,而并非不通。这是人为因素造成的不畅。2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会提出“畅通陆桥”的口号,就是要通过各方面的努力,尽快消除上述种种人为不利因素,达到陆桥全线畅通的目的。要畅通陆桥,不仅要消除人为不利因素,而且需要认清当前的新形势,提高新亚欧大陆桥的运输速度,降低运费。     

老调新曲话畅通

郑以锋先生是一位研究大陆桥的专家，曾主持过《大陆桥视野》杂志《话说陆桥》的栏目，并在这个栏目中发表过多篇有影响的文章，许多读者都爱读他的文章。先生的文章大都是谈新亚欧大陆桥的畅通问题，因为新亚欧大陆桥自1992年开通以来，至今“通而不畅”。先生曾写过一篇文章，原标题是《老调重弹话畅通》，     

十年磨一剑——中国外运陆桥运输有限公司国际联运发展纪实

中国外运陆桥运输有限公司是新亚欧大陆桥上的国际运输经营企业。2002年,公司以多个“首次”谱写了辉煌:公司首次代理了日本过境运往哈萨克斯坦的两台重达70多吨的超宽超高起重机;首次开通了哈萨克斯坦发往北蒙古的运输新通道;代理的日本经新亚欧大陆桥国     

畅通陆桥话新招

新亚欧大陆桥自运营以来,充分显示了它在区域经济发展中的重要作用,研究陆桥运输具有很强的现实意义。阿拉山口铁路口岸的实际运输量已大幅度超过吞吐能力,成为陆桥“走西口”的瓶颈,解决瓶颈的办法是实施口岸扩建和开辟新通道并举的方针,形成多通道过境,这样才能适应陆桥运输的实际需要。     

促进大陆桥发展的几个思考

新亚欧大陆桥现实运输状况的思考首先,新亚欧大陆桥的运输方式中,铁水集装箱联运是陆桥运输的主要组织形式:同时,陆桥运输受国际政治、经济、贸易的影响以及海运、港口、铁路、口岸等单位协同工作的影响。其次,新亚欧大陆桥的运输量和运输组织呈现波动性的变化,表现为:客户需求的满足程度有待提高,具体表现在国际政治、经济、贸易大环境下的国家运输政策、运输组织政策,运输价格政策,口岸通关政策等方面。     

2013年新亚欧大陆桥国际运输情况分析

2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响;同时得益于霍尔果斯口岸运输的快捷通畅,尤其是习近平主席访问中亚时提出的“共建丝绸之路经济带”倡议,极大地促进了陆桥经济带建设及陆桥运输的快速发展。新亚欧大陆桥国际过境运量取得了新的突破,超过历史最好水平。     

加强国家港口协作 致力新亚欧陆桥畅通

随着亚欧两洲间商品贸易的扩大，选择较海运更为经济合理的货物运输方式已成世人关注的一大课题，鉴于陆桥地运距，运时，运费等方面具有明显优势，中国，日本等先后着手实施和提出了发展新亚欧陆桥的各种方案，本文在介绍了比较分析诸方案的基础上，较为全面地论述了新陆桥运输实现畅通的重要意义，进而着重探索和研究民了有关国家间港口加强紧密协作，以便及早实现新亚欧陆桥运输的问题。     

促进大陆桥发展的几个思考

首先,新亚欧大陆桥的运输方式中,铁水集装箱联运是陆桥运输的主要组织形式：同时,陆桥运输受国际政治、经济、贸易的影响以及海运、港口、铁路、口岸等单位协同工作的影响。     

打造大陆桥国际知名品牌

2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响,新亚欧大陆桥国际过境运量仍然取得了新的突破,超过历史最好水平。这主要得益于习近平主席访问中亚时提出的“共建丝绸之路经济带”倡议,极大促进了陆桥经济带建设和陆桥运输的快速发展,以及霍尔果斯口岸运输的快捷通畅。同时,在广大陆桥运输企业的不懈努力下,也涌现出了一批陆桥运输突出贡献企业。     

加强区域经济合作 畅通陆桥物流运输——陆桥沿线部分城市提交十二届全国人大一次会议议案建议选登

“陆桥沿线部分城市向全国人大提交议案建议”活动已延续十一届了，所提交的议案建议中有相当一部分已得到国家有关部门的采纳和落实。在2013年第十二届全国人大一次会议召开前夕，新亚欧大陆桥沿线部分城市人大代表，就陆桥沿线城市共同关注的共性问题，再次联合向第十二届全国人大一次会议提交了议案和建议。在这些议案和建议中，陆桥沿线区域经济合作与发展、畅通大陆桥物流运输、加强陆桥区域基础设施建设、沿桥生态经济发展等成为代表议案建议中的共性话题。     

新陆桥的畅通与新疆外贸运输的最佳通道

新疆期盼新亚欧大陆桥畅通改革开放以来,新疆外贸发展很快,年平均增长率远远高于全国。2003年,新疆外贸总额达47.7亿美元,与上年的26.9亿美元相比,涨幅为77.27%。但是,新疆外贸发展的一个最大问题就是进出口货物的运输问题。由于新疆地处亚欧大陆的腹地,远离海运港口,所以新疆进出口货物一直面临着运输距离远、费用高、运输时间长的问题。尤其是新疆和欧洲的进出口贸易,目前的运输径路极不合理:新疆的货物须先用铁路向东运输4000公里,然后再经海运向西运输近20000公里,到达欧洲基本港后有些货物还要再经陆运向东运输到欧洲内陆各个国家,整个运输线路近似一个横置的C型,反方向的运输也是一样。与中国东部沿海地区的外贸企业相比,新疆的外贸货物要先付出近4000公里的铁路运费和一周左右的时间,才能与其站在同一个起跑线上,这种运输路线,对新疆与欧洲等地区货物的交流极不公平。     

新亚欧大陆桥运输突出贡献企业

2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响;同时得益于霍尔果斯口岸运输的快捷通畅,尤其是习近平主席访问中亚时提出的“共建丝绸之路经济带”倡议,极大促进了陆桥经济带建设及陆桥运输的快速发展。     

慢行道上的新亚欧大陆桥

新亚欧大陆桥开通10多年来，中国到欧洲的货物几乎100％是走海运，这种通而不畅的局面，不是简单的区域合作和项目开发可以解决的。     

畅通陆桥：东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群

为及时了解和研究解决新亚欧大陆桥运输中面临的问题，畅通新亚欧大陆桥国际过境运输，使新亚欧大陆桥运输工作不断向前迈进，2011年9月21～24日，乌鲁木齐铁路局副局长王纪杰带领新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆大陆桥集团有限责任公司、新疆连续物流有限责任公司、乌鲁木齐铁路局实业开发总公司等一行9人，赴新亚欧大陆桥东桥头堡群的连云港、日照、青岛等港口口岸进行考察调研，实地了解东桥头堡群从事陆桥运输工作中面临的问题和实际需求，受到东部港口群领导和员工的热忱欢迎。     

新亚欧大陆桥国际运输10大突出贡献企业风采展示

正新亚欧大陆桥运输突出贡献企业2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响;同时得益于霍尔果斯口岸运输的快捷通畅,尤其是习近平主席访问中亚时提出的"共建丝绸之路经济带"倡议,极大促进了陆桥经济带建设及陆桥运输的快速发展。因此,2013年新亚欧大陆桥国际联运工作取得了丰硕成果,也涌现出一大批陆桥运输突     

运量激增 口岸拥堵 2011年新亚欧大陆桥国际运输述评

2011年国际航运业几乎重现2008年～2009年的惨淡经营情况，许多船公司出现财政赤字。新加坡航运协会主席兼长荣海运新加坡公司副总裁Patrick Phoon以“艰难”一词总结2011年国际航运业的总体表现。然而，2011年新亚欧大陆桥国际运输却在世界海运市场一片跌声中，运量大增，再现2008年海运疲软而陆桥运输一枝独秀的局面。     

解决口岸拥堵畅通新欧亚大陆桥——2011’新亚欧大陆桥国际运输研讨会在连云港召开

以“解决口岸拥堵，畅通新欧亚大陆桥”为主题的2011’新亚欧大陆桥国际运输研讨会于2011年12月1日在新哑欧大陆桥东桥头堡连云港召开。12月1日也是新亚欧大陆桥开通运营19周年纪念日，     

陆港：大陆桥畅通的有效平台

新亚欧大陆桥东起连云港，两至鹿特丹横穿亚洲、欧洲大陆，它是中国与中亚、西亚和欧洲在政治、军事、经济、文化等方面交流的陆地安全通道。它的畅通是亚欧经济一体化的前提和保障。但是，通车至今十几载，通而不畅。主要表现为：一是沿桥各同之间过境通关时间长而且不确定；二是沿桥各同之间过境通关、办理手续所依照的法规和程序不同，加大了沿桥通行难度；三是沿桥各周之间过境通关所需的海关税费、边境查验费、卫生检疫费、商品检验费和运杂费等繁多不明而且偏高。     

畅通新陆桥 繁荣新丝路 迫切需要连云港担纲重任

连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡,处于中国大陆连接南北、沟通东西乃至沟通太平洋沿岸地区与中亚、欧洲的重要战略节点上。自1992年大陆桥开通运营以来,连云港承担了90％以上的过境运输,并朝着多品种、大宗货、大批量的方向发展,进一步彰显出了区位优势的独特和辐射带动的重要。当前,金融危机正全面、继续地冲击着世界经济,下行趋势日益明显,但新亚欧大陆桥过境运输的“寒意”却并不那么刺骨,相反地,由于陆桥沿线地区的经济结构和巨大潜力。     

2011年度大陆桥运输 10大突出贡献企业风采展：示展示企业风采 推动陆桥运输

2011年,新亚欧大陆桥国际过境运量取得了新的突破,超过历史最好水平,涌现出了新一批陆桥运输突出贡献企业。为了总结经验,鼓励陆桥运输企业争先创优,树立陆桥运输品牌意识,提升陆桥运输核心竞争力。同时,也为了更好地褒奖陆桥运输企业对大陆桥事业发展的贡献,提升广大陆桥运输企业的影响力和知名度,中吲交通运输协会亚欧大陆桥物流行业协会联盟、大陆桥视野杂志社组织举办了“2011年大陆桥运输十大突出贡献企业”评选活动。