工程车辆冷却风扇流体特性研究

工程车辆冷却风扇流体特性的研究主要是针对流量和压力参数的研究，最终目的是提高工程车辆的性能。本文以分析冷却风扇流体在工程车辆中的重要性为切入点，阐述当前我国工程车辆冷却风扇流体特性现状的研究，并对风扇结构参数对风扇性能的影响进行详细的论述，从而为提高工程车辆的性能提供参考方案。     

试验设计在汽车冷却风扇安全性中的应用

早期汽车的冷却风扇是用发动机驱动的机械风扇,起着冷却发动机的作用。随着技术发展,机械风扇逐渐被电动风扇替代,致使发动机需要更加智能化的风扇。通过发动机电子控制单元,根据设计要求使风扇的开启与速度匹配,风扇不仅起到了冷却发动机的作用,而且可以使发动机运行     

基于FLUENT的风扇CFD模拟仿真研究

利用CFD技术对发动机冷却风扇气动性能进行数值模拟仿真计算对提高冷却风扇的性能以及提高设计效率具有重要的意义。文章利用FLUENT软件对冷却风扇进行CFD模拟计算。首先。利用Solidworks软件建立风扇三维实体模型;其次.在软件GAMBIT中,根据风扇的边界条件建立仿真模型,包括旋转流体区、管道区、进口区和出口区,并对其进行网格划分;再次,在FLLYENT中设置具体的边界条件,进行模拟仿真计算,得到风道内速度场、压力场分布云图;最后,将质量流速的仿真结果与MATLAB软件的计算结果进行对比,验证了仿真结果的可靠性。     

基于FLUENT的发动机进气限流阀和谐振腔的优化设计

进气系统是影响发动机充气效率的关键部件。优化进气系统,提高发动机充气效率,降低进气阻力,同时兼顾系统轻量化要求是当前方程式赛车性能研究的一个主要方向。文章提出了一种采用流体分析软件FLUENT优化进气系统的结构。首先通过研究发动机进气限流阀和谐振腔对发动机进气效率的影响因素,然后运用流体分析软件FLUENT对进气限流阀和谐振腔进行流体仿真,通过实车实验验证仿真结果,最终确定最优结构方案。     

基于FLUENT的发动机进气限流阀和谐振腔的优化设计

进气系统是影响发动机充气效率的关键部件。优化进气系统,提高发动机充气效率,降低进气阻力,同时兼顾系统轻量化要求是当前方程式赛车性能研究的一个主要方向。文章提出了一种采用流体分析软件FLUENT优化进气系统的结构。首先通过研究发动机进气限流阀和谐振腔对发动机进气效率的影响因素,然后运用流体分析软件FLUENT对进气限流阀和谐振腔进行流体仿真,通过实车实验验证仿真结果,最终确定最优结构方案。     

某纯电动商用车怠速工况低噪声设计

针对某纯电动商用车怠速工况噪声大的问题,采用分部运转法,确定主要噪声源,并结合激励源特性,分析噪声源的频率特性,为低噪声设计提供理论及实验依据。针对空压机低频窄带噪声,分别设计谐振腔、扩张室消声器,降低进风口噪声;并通过增加进气引管,使声源远离驾驶室,进一步降低室内外噪声;设计冷却风扇四级调速,减少风扇启动的占空比,降低怠速噪声。测试结果显示,采用噪声优化方法及装置后,噪声明显降低,效果明显。     

CFM56-7B发动机振动指示故障分析

本文从原理上分析为什么要对发动机进行风扇叶片的配平,以及在何时需要对发动机风扇叶片进行配平,最后分析如何完成对发动机风扇叶片的配平工作。     

针对振动压路机噪声问题的研究

噪声污染已经成为我国几大污染类型之一,严重影响人类的生产生活.振动压路机在道路建设中使用广泛,但由于其作业产生噪音对于周边环境及人类的影响十分严重.为了降低振动压路机的噪声问题,通过优化风扇、转化发动机以及改善振动压路机内部结构的方式进行噪音的改善.通过对于声音的封堵,减少声音的传播,但是,由于发动机与液压泵之间较大的噪音泄露现象.针对这一现象,主要经过利用排气管与散热器等装置设置在机舱口位置,通过其内部结构封堵噪音,并采用调速风扇,减少系统的发热情况,从而减少噪音污染.     

中型铣刨机噪声现状及噪声源识别

工程机械操作舒适性日渐成为评价一个产品好坏的重要指标,而噪声指标又是舒适性指标的重要组成部分。本文通过对某中型铣刨机进行噪声试验,研究了铣刨机的噪声源分布、频谱特性及噪声传递路径。试验结果表明:操作者位置上的噪声主要是由散热风扇和发动机排气噪声贡献,其能量主要集中在中心频率630Hz以下的中低频,且主要是从地板下方散热出风口传递过来。     

发动机散热器有效通风面积研究

汽车发动机的冷却效果影响到整车动力经济性能,散热器的通风面积与汽车前端造型紧密相关,因此在整车项目开发前期需要对散热器的通风要求进行量化。文章通过分析某车型在造型初期散热器有效通风面积不满足设计要求问题的整改措施,以CFD数值模拟校验为分析依据,通过造型的不断调整,最终满足了发动机的冷却性能要求。     

通信用热交换型户外机柜节能降噪设计

通信用热交换型户外机柜节能降噪设计突破常规使用的集成式热交换器的设计,以一个全新设计的机柜结构,以最简单的风机加散热风道的设计革新了热交换户外机柜的设计,在直接成本、噪音、能耗上均比集成式热交换户外机柜要好,甚至在噪音和能耗上高于风扇型户外机柜,各项性能指标均高于行标。真正达到功耗小、无污染、防护等级高。     

基于CAXA环境下电风扇叶片CAD/CAPP/CAM技术研究

本文以国产主流软件CAXA作为CAD/CAPP/CAM的软件环境,以复杂的曲面—塑料电风扇叶片为例,对叶片进行设计,注塑模的模具生成,模具的加工工艺设计,模具的加工仿真等工艺过程分析,对复杂曲面的CAD/CAPP/CAM数字化快速化制造技术提供了依据。     

Pro/E及PowerMILL软件在叶片零件加工中的应用

文章以自动编程软件技术应用为前提，以风扇叶片零件为例，主要阐明了Pro/E及PowerMILL软件在数控加工过程中的具体应用。简单描述了叶片的Pro/E造型过程，较为详细的阐述了PowerMILL软件针对风扇叶片零件从工艺参数、加工策略到仿真及程序的后置处理的自动编程过程。根据实际加工表明，自动编程软件的使用，提高了产品加工质量的同时，缩短了零件制造周期。     

中央空调风机水泵的变频控制与节能

中央空调系统由以下几个分支系统组成:风系统、冷冻水系统、冷却水系统组成。风系统包括风机、风阀、风管道及换热器组成;冷冻水系统包括制冷机水泵、水管道及阀门组成;冷却水系统由冷却水泵、冷却塔、冷却水管道及阀门等组成。中央空调系统运行中,风机水泵的能耗在中央空调系统的总体能耗中占有相当大的比例。如何使风机水泵更好的节能,成为摆在我们面前的重要课题。本文通过对中央空调系统的工作、控制过程的分析,提出了将空调系统中的风机及水泵实现变频控制的方案,以达到减少设备磨损并节约能源的目的。     

汽车发动机工作温度过高的故障诊断综述

发动机工作温度过高故障原因可归纳为发动机冷却系统内部和外部两个方面,内部原因有:冷却液不能正常循环或循环较慢、发动机和散热器与空气的热交换障碍、发动机冷却强度不能正常调节、水温表或水温报警装置失灵等;外部原因有:发动机点火时刻失准、发动机混合气浓度失调等。诊断故障要依据故障现象,结合构造与工作原理,从简到繁,由表及里,分步检查,缜密分析,合理推论,找准原因,确定部位,排除故障。     

叶片常见复合材料缺陷现场调查与对策探讨

本文统计并综述了叶片和风机用复合材料构件的现场失效模式及其对策等,其中采用复合材料缺陷损伤技术对叶片的维修和维护属开创性的工作及科学维修方案的制定还亟待相关单位和学者开启。     

汽车发动机冷却系统设计及稳定性分析与研究

汽车发动机冷却系统是汽车构造中十分重要的组成部分,本文对汽车发动机冷却系统设计及稳定性进行深入的研究分析,具体介绍了汽车发动机冷却系统的特点及工作原理。     

发动机叶片曲面的建模与数控加工

本文以UG8.5软件为设计基础,讲述了在该软件中如何运用软件进行复杂曲面的建模方法,以某发动机叶片为例,对该叶片曲面造型中的某些问题进行分析,并应用UG软件的曲面造型功能,使叶片的设计开发变得精确,进一步增强了复杂曲面叶片的设计效率和精度。     

汽车发动机冷却系统的故障诊断与维修

要使发动机工作可靠、耐久,冷却系统应使发动机在最适宜的温度范围内工作。保证发动机工作在适宜温度范围内,则要做好很好的故障检测。根据发动机冷却系统出现过热运转和过冷运转可能出现的问题进行分析诊断,同时就出现的故障如何进行维修与保养进行了论述。