王家岭隧道的工期管理对策研究

工程工期管理贯穿于隧道工程建设的全过程,工期管理是业主节约投资、提高企业经济效益的有效途径.本文基于王家岭隧道的基本情况,对王家岭隧道施工的工期管理提出了一些有建设性的意见.     

全站仪免棱镜测距技术在隧道施工测量中的应用

主要施工测量工作,全部测量内业利用计算机自动处理,为隧道施工测量带来技术革命,为整个工程节约时间、减少投资.本文以小磨高速公路东洋隧道隧道施工为例,介绍应用全站仪免棱镜测距这一新兴技术来进行隧道开挖放样、断面测量及围岩净空位移量测等隧道施工日常测量工作.     

隧道工程施工技术方案经济比选方法的探讨

文章从隧道工程的特点出发，提出了在隧道工程施工技术经济方案比选中采用增额投资收益率和等期值费用两个经济评价指标进行技术方案的经济比选，供在隧道施工方案比选时间参考。     

高速公路隧道照明关键技术研究与应用

本文通过调研、现场试验、理论分析等技术手段,围绕高速公路隧道照明系统研究与工程应用,提出照明关键技术参数、设计方法及参数取值,是对国内相关规范的突破和补充;提出降低照明规模,节约投资和运营费用建议,对推动公路隧道照明技术进步提供依据。     

大股东隧道行为对中小投资者信心及行为的影响研究——基于问卷调查

本文利用问卷调查的方法,研究了普通中小投资者对大股东隧道行为、投资者保护等问题的认识和理解,以及隧道行为对中小投资者的信心、行为、投资策略等的影响。通过对问卷结果进行统计与分析,发现大股东的隧道行为会造成中小投资者信心缺失,并使投资者做出相应的行为调整,改变他们对市场发展的判断和看法,最终给资本市场带来负面影响。     

公司整体上市过程中的大股东“隧道”行为分析

在全流通条件下,上市公司大股东可能利用公司定向增发整体上市的机会,采取转移优质资产、虚增注入资产价值、压低增发价格、套现资金等"隧道"行为损害公司及中小股东的利益,造成严重的不公。防范大股东隧道行为的关键在于加强相关法律法规建设,为广大投资者营造一个公平的投资环境。     

金字塔结构下控制权、现金流权偏离与隧道行为

隧道行为虽然合理地解释了金字塔结构下控股股东与中小股东之间的利益冲突,但对重复博弈条件下中小股东明知道利益受到侵害却依旧投资金字塔结构公司的激励动因的解释力度不足.受到LLSV掏空模型的启发,笔者构建了一个数理模型,考察在股权相对集中条件下控制性股东持股比例、控制权与现金流权偏离度、法律保护程度、惩罚力度四个因素对隧道行为的影响.模型表明,两权偏离度与隧道行为正向变动;法律保护、惩罚力度与隧道行为反向变动;持股比例对隧道行为不是简单的线性关系,较高的持股比例增强了侵占动机,当持股比例达到一定程度后则产生支撑效应.     

投资方式与中国建设

BOT是自80年代以来日渐活跃的投资方式。不论是欧美发达国家,还是发展中国家都常运用BOT投资方式引进大量的外国资本参与本国基础设施建设,如英法两国合作修建的连接英国和欧洲大陆的英吉利海峡隧道,泰国由香港HOPEWELL公司承建的曼谷高架铁路项目等。BOT投资方式为这些国家的经济迅速腾飞提供了强有力的支持。 一、BOT投资方式及其有关主体 所谓BOT,是指基础设施建设的     

新兴市场分散投资者投资“金字塔结构”公司的激励

隧道行为(及其反向的支撑行为)虽然合理地解释了新兴市场最终所有者以金字塔结构实现对其他公司控制的动机,但对分散投资者尽管知道存在最终所有者的盘剥但仍然投资金字塔结构公司的动机的解释并不充分。本文认为,资产回报率的差异构成分散投资者投资金字塔结构公司的主要动机。在一个简单的框架下,我们证明,投资者投资金字塔结构母公司的激励一方面来自组建或收购子公司后被最终所有者盘剥程度可能减少的“转移效应”;另一方面则来自子公司高的资产回报率所带来的正常投资回报增加的“增长效应”。对于投资金字塔结构子公司的投资者,子公司高的资产回报率所产生的“增长效应”成为其主要投资动机。对金字塔结构在新兴市场盛行现象更为全面合理的解释依赖于隧道行为和资产回报率差异等因素的综合考虑     

长大隧道施工通风设计在大丽铁路禾洛山隧道中的应用

新建大理～丽江铁路,是由亚洲银行与铁道部共同投资建设的合资铁路,设计为国家Ⅰ线铁路,旅游客运专线,全长162公里.属山区『岛原铁路,海拔高程1800～2786m.中铁十局济南铁路工程有限公司通过竞标,担负着其三个内资标中N5标的施工.该标段内5848m的禾洛山隧道仅有进口、出口两个工作面,是全线一号控制工期工程.隧道内采用何种施工通风方式改善洞内作业环境,为隧道内施工人员提供足够的新鲜空气就显得尤为重要.下面就该隧道内施工通风的设计、应用进行简要阐述.     

台湾高速铁路吸纳民间投资的经验借鉴

一、引言正当人们对英法隧道高速铁路工程的ＢＯＴ方案议论纷纷时 ,2 0 0 0年 3月 ,几经论证的台湾高速铁路又因财政负担和提高经营效率等考虑选择了ＢＯＴ方式并全线开工。它是怎样吸引民间投资的 ?政府在其中发挥了怎样的作用 ?能否避免重蹈英法隧道高速铁路工程的覆辙 ?无论     

中国路桥集团(香港)有限公司

中国路桥集团（香港）有限公司１９８９年１月，中国公路桥梁建设总公司和招商局联合成立了路桥（香港）有限公司，双方共同投资各占５０％股份，主要从事工程承包、国内外投资和多种经营业务。随着香港新机场项目的发展，香港的公路、桥梁、隧道、填海等工程的大型项目招...     

当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

随着我国社会经济的迅速发展,对基础设施的投资建设也在不断加大,尤其是高铁的建设创造了令世界瞩目的成就。在铁路设计中,隧道工程的总线长度占比不断提高,但是,由于高铁隧道工程建设标准较高,施工难度相对较大,其存在许多安全风险,对施工管理的要求较为严格,因此,在施工过程中会出现很多问题。此外,我国高铁隧道施工技术还处在初级发展阶段,隧道施工的机械化水平与安全质量管理水平较国外先进水平还有一定差距,有许多技术难题还未解决,铁路隧道工程研究势在必行。本文通过工程实例探讨了铁路隧道工程的相关技术工艺,并对我国未解决的若干技术问题进行了研究与分析。     

渝怀二线黄家湾隧道至御临河段线路方案探讨

本文对渝怀铁路重庆北至涪陵段增建第二线主要控制工程黄家隧道进口至御临河段的方案进行了探讨,从地质、线路长度及线型、投资三个方面进行综合分析,得出推荐方案。对山区铁路工程选线、地质选线相结合的综合选线思想具有借鉴意义。     

渝怀二线黄家湾隧道至御临河段线路方案探讨

本文对渝怀铁路重庆北至涪陵段增建第二线主要控制工程黄家隧道进口至御临河段的方案进行了探讨,从地质、线路长度及线型、投资三个方面进行综合分析,得出推荐方案.对山区铁路工程选线、地质选线相结合的综合选线思想具有借鉴意义.     

论大股东和经营者合谋与公司投资行为

企业股权的集中使股东群体分化为控制性大股东和中小股东两个不同的利益集团,而大股东和经营者一同成为企业的内部人,大股东一经营者合谋对中小股东的利益进行"隧道挖掘"成为现代公司的核心的代理问题.本文首先对大股东-经营者合谋的成因进行了探讨,然后通过简单的模型分析了这种合谋行为会导致公司的次优投资和过度投资行为.     

“三级跳”成就招商局集团战略布局

130多年历史、2004年净资产达580多亿港元、净利润40．4 亿港元,在基础设施投资与经营领域中最具影响力和竞争力的企业集团之一。这就是现在的招商局集团。虽然已有上百年的商业历史,但招商局并未在这个漫长的时间隧道里修炼成功。直到1978 年,这个集团只不过是一个只有     

坡那隧道大型充填式溶洞施工的实践和探讨

本文分析新建德靖铁路坡那隧道两处大型充填溶洞施工先后采取不同的措施，而产生迥异的结果，介绍了采用超前地质预报，综合分析，判明掌子面前方不良地质体的位置、产状等，针对性制定相应的施工预案，从而达到科学施工、避免事故发生，节约投资等目的。     

铁道部:仓促招致抨击

<正>铁路的中长期规划远景使得铁路当局匆忙试水。7月22日,铁道部正式宣布,向国内非公有资本开放铁路的建设、运输、装备制造与多元经营等四大领域,鼓励非公有资本投资参股、项目融资或合作、联营,参与铁路(无论国家铁路还是地方铁路)及其桥梁、隧道、轮渡设施的建设和既有干道的改造。     

隧道施工地表移动规律对比分析

运用有限元数值方法对山区隧道和城市隧道施工过程模拟得到隧道开挖地表移动基本规律,从地表沉降、地表水平移动两方面进行规律对比分析.分析表明:山区隧道、城市隧道施工引起的横断面地表移动分布曲线具有相同特征,沿开挖方向城市隧道地表移动分布情况一致,而山区隧道各横剖面地表移动分布情况发生变化.