龙口市交通局起重运输装卸公司加大企业投入

山东省龙口市交通局起重运输装卸公司积极转换经营机制,不断加大企业投入,使企业形式了交工贸全方位服务体系,生产得到了较快发展,截止1992年10月底,全公司完成总收入和实现利税分别比去年同期增长48.9%和43.5%。这个公司是个市属专业运输企业,有货运汽车70辆。近年来由于社会车辆急剧增加,运力大于运量,企业出现了吃不饱的现象,生产发展比较缓慢。自1991年实行新一轮承包经营后,以经理尚顺昌为首的公司领导班子认为:单纯走货运一条路子不行,必须另辟蹊径,转换经营机制,发展多种经营。为此,他们采取集     

川渝东出铁路通道分工及铁路货运量预测

<正>推动长江经济带发展，是党中央作出的重大决策。充分发挥好铁路大运量、高时效、绿色的比较优势，研究沿江货运铁路通道分工，对支撑沿江综合交通运输体系具有重要意义。笔者以川渝东出货运为切入点，分析东出货运需求趋势，研究铁路通道构成及分工，预测铁路货运需求，为缓解长江黄金航道运输压力、支撑长江经济带高质量发展提供有力支撑。     

如何平缓春运客流高峰

随着我国假日经济的发展，黄金周期间，特别是春节前后，旅游和返乡的旅客数量急剧增长，客流高峰对班线客运造成压力，也使运输安全面临考验。正常情况下，各大中城市的客运班线呈现出运力大于运量的现象。因此，运管机构和运输企业处于两难境地，按照日常市场需求配置运力，则无法满足节日高峰运输需求；按照高峰期市场需求配置运力，则很多车辆处于长期空置浪费状态。     

谈汽车站从专业汽车运输部门分离出来的必要性

汽车站是汽车运输中的重要组成部分。它是联结运量与运力的纽带;是旅客运输和货物运输的组织者和指挥者;是直接为旅客、货主服务的窗口。目前,大部分汽车站都隶属于国营的专业汽车运输单位,为本单位的车辆组织客源和货源。这种隶属关系对运输市场的发展是不相适应的。汽车站从专业汽车单位分离出来,就是使汽车站成为服务和管理相     

南航广州基地国际货运创记录提前24天完成年度任务

笔者从南方航空公司货运部获悉,截止12月7日,南航广州基地国际货运累计完成运量和收入同比增加了13.93%和19.31%,提前24天完成年度货物运输任务,创运营以来同期最好水平。为顺利完成今年下达的销售任务,南航货运国际销售人员创新营销思维,丰富营销手段,全力监控运输需求情况,及时向运力部门提出调整运力的要求,及时抓住了商机,增加了航线收入;在面对货运特有的周末销售低谷     

加快西部道路运输业发展的对策

1．道路运输生产力水平低，运输质量有待提高。①运输行业本身就是劳动密集型行业，从道路运输市场调查的结果来看，道路运输业资产总量少，人均占有资产偏低，仅为1．2万元，远远低于其它行业；②运力与运量的矛盾表现为城市运力相对过剩，部分边远山区、农村、牧区“货运难”、“乘车难”的问题依然存在；③在营运性客货运输车辆中，客货运力增长规模不小，但中高档车辆，特别是高档客车和大吨位柴油车及集装箱车辆较少，远不能满足广大旅客和货主的需要；④专业化维修和特约维修企业少，维修业经济增长中技术含量少，劳动生产成率低，扩大再生产能力弱；⑤托运装卸机械化程度低，作业区分工不合理。     

货运企业如何抓住治超机遇

我国自上世纪八十年代提出“国营、集体、个体一起上，各部门、各地区、各单位一起干”的道路运输发展政策以来，由于道路运输进入的门槛比较低，造成了运力大于运量的问题。货运市场的竞争集中在压低运价上，而压低运价的手段就是超载。形成了“压价—超限超载一运力过剩——再超限超载”的恶性循环。     

超限这个病 真得好好治

<正>众所周知,车辆超限超载运输之所以久治难愈,主要原因是没找到病根,"下针下药"不是打偏了,就是打空了!因此,要卓有成效地治理车辆超限超载运输,就必须把准脉搏,摸清病情,查出病根,对症下药。把脉因为经常接触有关公路部门的管理人员以及汽车运输企业从业人员,在长期的交流中,基本弄清了车辆超限超载运输的根本缘由,归纳起来主要有三点。运输市场,运力大于运量。当前,我国运输市场形成了一种恶性循环,那就是运力大于运量,运输企业、个体司机为     

加强货运市场管理 促进运输企业发展

随着货运市场的开放,全社会已形成全民、集体,个体、合资等多种经济成份搞运输的竞争格局,货运的车船运输工具发展迅速。近年来我区货车以15％左右、货船以30％左右速度递增。由于车船运力增长大于运量增长,导致货源不足,加上运输市场资源配置运行机制尚未形成,车船报停现象严重。一方面大量运输设备闲置,运输效率低,另一方面给社会上“黄牛”(货源     

浅谈货运中介服务企业的作用及其发展前景

货运中介服务企业(以下简称货运服务企业)是道路汽车运输中不可缺少的一个重要组成部分。当前,它是以挂靠车辆经营为主,兼营其它运输服务。 挂靠经营,就是个体、私营货运业主自愿将自购的车辆转入当地货运服务企业代管,车辆产权不变,经营自主。盈亏自负。被挂靠企业主要负责组织有关人员学习,帮助解决运输中的各种问题,并代车主审验证照,缴纳税费,组织货源,     

铁路水泥运输面临的形势和对策

分析浙江省铁路水泥运输的基本情况,说明水泥企业对铁路运输的需求持续增长,为解决铁路运输能力紧张和专用车辆严重不足等问题,提出改进铁路水泥运输组织方式,优化运力资源配置,加强专用车辆管理,立足内部挖潜和建立健全水泥运输管理制度等对策建议,以进一步扩大浙江省铁路水泥运量。     

浅析变动成本法在汽车运输生产短期决策中的应用

近两年来,随着经济体制改革的深入发展,运输市场发生了很大变化,过去的卖方市场变为今天的买方市场,竞争激烈,出现了多层次、多渠道办运输,国营、集体、个体一起上的新形势。局部范围内,呈现出运力大于运量的局面。就湖北省来说,相当一部分专业汽车运输企业生产能力过剩,货源严重不足,车辆工作率、实载率明显下降,经济效益不高。在此种情况下,如何更新传统观念,适应运输市场变化,增强竞争能力,大力发展运输生产,增产增收,提高经济效益,已成为一个十分突出的现实问题摆在企业面前。我认为,运用管理会计原理,采用变动成本法进行汽车运输生产最…     

线路审批应推行资格认证制度

运力与运量之间的矛盾是道路运输市场中的重要矛盾,运量反作用于运力,制约决定着运力的发展。在运量相对稳定的状态下,运力的盲目增长,必然导致争抢旅客、压低票价、非法营运、侵权经营等不正当竞争行为发生,严重影响道路旅客运输市场的秩序,给行业管理工作带来很大的难度。其次,在长途     

关于我国道路货运业运力结构的探讨

道路货物运输企业的运力结构是泛指道路货物运输企业车辆的运输综合能力的构成，其包括车辆总数、车型结构、运力布局等。车辆总数可说明道路货物运输企业总的运输能力，是评价其与运量是否平衡的主要参数；车型结构是指载货车辆的大、中、小型(载重量)车辆及专用载货车辆中的大件运输车辆、集装箱、罐车等车辆所占比例，其变化趋势和发展，直接体现了市场的导向和需求；运力布局是指车辆在干线(高速公路、一、二级公路等高等级公路)、低等级公路和农村、山区支线的分布，其说明我国道路货物运输车辆在全国覆盖情况。本文着重研究道路货物运输企业的车辆总数和车型结构问题，并探讨有关集装箱及长途运输问题。     

中小企业改制的大胆探索——合川市汽车运输有限公司情况

一、企业基本情况 重庆合川市汽车运输有限公司位于合川城区将军路66号,拥有大小客货车及出租汽车200台,职工370人,占地40亩,总资产(含土地)2000万元,年营运总收入1260万元。该企业前身是合川县汽车队,成立于1975年,当时只有货运汽车13辆,运力52吨,职工28人,主要经营货物汽车运输,属国有小型公路汽车运输企业。该公司由于运输生产力水平低下、运输设备老旧,导致企业长期处于亏损的边缘。1985年后,随着党的十一届三中全会方针     

莱阳市交通运输集团总公司 巧走三步棋 赢来高效益

山东莱阳市交通运输集团总公司,几年前还是一家只有一部嗄斯车、两部拖拉机的村办小企业,经过9年滚动发展,现已成为拥有8个紧密层成员企业,年创利润200多万元的集团公司。他们着重走了三步棋: 第一步是调整运力结构。过去该公司以普通货运为主,企业的命运“捆”在莱阳动力机械总厂、烟台汽车制造厂等少数几家大企业身上,服务面窄而又常“吃     

腹舱运力调整的影响分析及对策

航空公司的货物运量取决于多种因素的共同影响,主要因素包括宏观政策环境、公司战略部署、整体营销水平、运力资源的配置和利用等等。随着竞争加剧,航空公司在货运经营中面临的最突出难题,就是货运运力增长     

费改税呼之欲出 国有汽车运输企业喜忧参半

“费改税”会给国有汽车运输企业带来些什么？这是上至企业决策者、下至普通员工十分关心的大事，可以说是几多喜来几多忧。喜在哪里？使国有、私有运输业回到了同一起跑线上。多年来国有运输企业与个体运输户之间不平等的规费标准，使国有运输企业不堪重负。近年来，运输市场上运力与运量严重失衡，经营者们为了争得有限的客源，采用得最多、效果最佳的方法就是降低票价。不同的税费标准，使得国有运输企业在这场旷日持久的价格大战中，总是处于被动地位。拿江苏省盐城市为例，盐城至北京１０７４公里，按江苏省运管处、物价局核定的价格，…     

我国铁路罐式集装箱运量分担率研究

货主对于运输方式的选择是形成物流系统中运量分担率的微观基础。以国内最大液体运输市场之一的食用油为例,分析影响食用油企业运输方式选择的11项主要因素。以Logit模型为基础,提出改进的Influ-Logit模型(基于影响因素的货运方式分担模型),并针对铁路罐式集装箱,设计了其运量分担率的计算方法,最后通过实际调研数据计算得出铁路罐式集装箱运量分担率。     

春运票价上浮的经济学解析

目前我国客运市场运能与运量的矛盾十分突出，春运期间这一矛盾尤显突出。针对春运期间猛增的客流量。有关政府部门主要通过价格杠杆进行调控。以期合理配置客流量。按照供求理论，春运期间旅客对运输服务需求猛增。将使需求曲线右移，这会使均衡产量陡然增加，在短期内呈现出客运运力严重不足而无法满足需求的状况。在这种情况下。为了缓解矛盾，抑制需求。