港口企业差异化发展探讨

正秦皇岛港股份有限公司(以下简称"秦港股份")成立于2008年,由当时的秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同设立。秦港股份凭借在港口建设和运营等方面的优势,抓准机遇,扬长避短,实行差异化发展,已发展成为全球最大的大宗干散货公众码头运营商、环渤海地区最重要的矿石码头运营商之一、河北省最大的港口企业。一、河北省港口发展现状河北省沿海地区分布有秦皇岛港、唐山港和黄骅港,是河北省乃至整个华北地区重要的贸易口岸集中地。     

打造“书香”品牌 开创强企新路

秦皇岛港股份有限公司第一港务分公司(以下简称"秦港一公司")建成投产于1973年,是渤海湾地区重要的原油、成品油及液体化工品中转集散地,从最初只有两个泊位的小码头到拥有7个作业泊位、年吞吐量突破900万吨的现代化港口。多年来,秦港一公司始终坚持以人为本。     

秦皇岛港QC成果走出国门

秦皇岛港务局外理公司第四单船组QC小组成果,在中国质量管理协会的推荐下,于1992年12月1日至7日赴新加坡参加亚太地区国际质量管理小组经验交流会,为我国争得了荣誉。秦皇岛港外理公司是为航行国际航线船舶和外贸进出口货物提供公证理货的机构,担负着秦港进出口货物的船舶理货和汽运衡重计量工作,具有服务性、涉外性、公证性和国际性的特点,是港口外贸运输生产和货运质量管理不可缺少的重要环     

秦皇岛港集团分公司业绩评价体系设计

本文从秦皇岛港务集团的组织结构出发,结合业绩评价体系的基本理论,以《国有资本金效绩评价规则》、《企业效绩评价操作细则》和《企业集团内部效绩评价指导意见》为参考,根据秦港集团的战略目标、管理和经营特点,提出更加完善的对分公司的内部业绩评价体系的构建设想。     

谈如何搞好秦皇岛港第三轮承包

秦皇岛港务局作为唯一未下放港口,随交通部其他直属企业,实行了承包经营。加当前正处在加大改革开放力度,转换全民所有制企业经营机制,国民经济进入新的腾飞阶段。在第二轮承包即将到期,如何制定好第三轮承包方案,使企业能切实转换机制,得到一个适应秦港“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”的财务分配体制,需要认真总结过去承包,谋求新的适宜的承包方案。 一、前二轮承包的回顾 原承包方式是在第二步利改税基础上,对应交所得税、调节税额,划定应交财政基数,再确定一定的递增此例。对于超交财政的收入,企业多分留利;对于亏欠财政的部…     

面向二十一世纪的秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。     

对秦皇岛港集装箱码头堆场管理的分析与对策

集装箱码头堆场是集装箱在码头的暂存区域,具有对到港集装箱进行集散和暂存的作用。作为集装箱码头作业管理的重要环节,集装箱码头堆场管理必须综合考虑堆场总体规划、场地机械状况和作业效率等因素,努力实现装卸船、集疏港和堆场整理等生产活动的最佳运作,进而达到提高作业效率和节能降耗的目的。     

改革开放30年助推秦皇岛港口腾飞

改革开放带来了国家大规模的经济建设高潮。作为以煤炭运输为主的港口，30年来，秦皇岛港相继建成了煤码头一期至五期工程，一步步奠定并巩固了我港能源运输主枢纽港的地位，也同时开创出港口技术设备领域的崭新天地。煤一期工程建设，打破了煤炭输出码头惯用的工艺模式，开创了国内煤炭输出港装卸工艺的新时代，实现了作业过程的半自动化；     

秦皇岛港集装箱公司发展对策研究

秦皇岛港是我国重要的枢纽港,也是世界最大的能源输出港之一,港口吞吐量多年位居全国沿海港口前列。秦皇岛港集装箱码头公司成立于1984年,行政上隶属于秦皇岛港务集团,虽然成立时间较早,但集装箱吞吐量一直在低位徘徊,在环渤海集装箱码头竞争中处于劣势。为了盘活集装箱业务,2007年10月,秦皇岛集装箱公司与中国海运集团、     

秦皇岛港煤五期码头正式投产

4月26日，我国规模最大、工艺最先进的煤炭码头——秦皇岛港煤五期工程正式投产，这标志着秦皇岛港煤炭年吞吐能力又增加了5000万吨。     

秦港集团人力资源管理问题及对策分析

秦皇岛港是我国北煤南运的主枢纽港，在我国国民经济中一直发挥着重要作用。近年来，周边港口的发展使秦皇岛港的区位优势、设备优势逐渐弱化。因此，秦皇岛港务集团有限公司（以下简称秦港集团）应当充分认识和发挥自身在港口建设、设备管理和生产组织等方面的人力资源优势，迎接挑战，实现长远发展。秦皇岛港原为交通部直属港口，2004年1月改制为产权多元化的有限责任公司。2007年4月，秦港集团被评为2006年度全国交通百强企业。     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

中国五百家最大服务企业评价揭晓——秦皇岛港连续四年荣列港口企业第二位

在最近揭晓的1994年中国500家最大服务企业及行业企业评价中,秦港再次荣列中国最大服务企业港口行业第二位及中国500家最大服务业交通邮电行业第28位。这次全国港口企业被列入评价的共6家,排序为:上海港、秦皇岛港、天津港、大连港、宁波港、青岛港。 这项评价活动是由国务院发展研究中心、对外贸易经济合作部、交通部、铁道部、邮电部、国家新闻出     

秦皇岛港煤五期工程创造多项“世界之最”

众人瞩目的秦皇岛港煤五期工程于3月18日顺利通过了由交通部组织的国家竣工验收,其取的科技成果多项在国际国内领先。世界领先我国自行设计建造的年通过能力达5000万吨的现代化煤炭输出码头,设计、建设规模在世界港口建设史上绝无仅有。     

秦皇岛港与双重领导港口财务体制的比较及探求

秦皇岛港务局是交通 部唯一的直属海港。目前 承担全国水路下水煤炭量 的75%和外煤出口量的 70%以上,吞吐总量已经 连续6年位居全国第二, 1990年吞吐量完成近7, 000万吨,吞吐能力已逾 9, 000万吨。固定资产原 值已超过201亿元,港口设 备新度系数高于0.8,港 口机械化程度及其新度均 属国内一流水平,是国内 最大的能源输出港,是世 界煤炭输出量最大的海港 之一,由于秦皇岛港在国 民经济发展中的特殊地 位,国家在港口下放改革 中,仍把秦港归由交通部 直接领导,其财务体制也 相应由交通部直接管理, 成为部唯一的直属海港。 本文以直属海港与下 …     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

珠海港洪湾国际货柜码头智能闸口建设实践

闸口作为码头物流系统的重要组成部分,既是进出□货物和各种运输机械的出入□,也是区分码头内外责任和交接相关资料的地点,对码头生产运营效率具有重要影响。长期以来,珠海港洪湾国际货柜码头在入闸岗亭设置固定岗位人员进行人工打单派单来安排车辆入闸,存在作业效率低、数据准确性差、通过速度慢、安全隐患多、闸口人员工作强度大等问题,严重影响了自身的运营效率和服务水平。     

广西西江内河港口集装箱运营现状、问题及对策

<正>自西江黄金水道建设启动以来,广西壮族自治区(以下简称"广西区")西江内河港口集装箱运输发展迅速。然而在高速增长的背后也存在不少问题,影响了未来西江集装箱码头的可持续发展。对此,笔者分析西江集装箱运营的现状及存在问题,并提出相应的对策建议。一、西江内河港口集装箱运营现状1.西江黄金水道概况2014年7月,国务院批准实施《珠江-西江经济带发展规划》,珠江-西江经济带建设发展上升为国家战略。广西区党委政府为加快落实国家战略出台了《珠江-西江经济带发展规划广西实施意见》指出,     

城市轨道交通运营安全应急能力水平提升的激励研究

为了提升运营企业对安全应急能力持续提升的投入动力，保证城市轨道交通能够在日益复杂多变的环境中应对新的风险挑战，从企业的安全社会责任意识内生动力角度考虑，构建基于城市轨道交通运营安全应急能力提升的激励模型，并以福州地铁为例进行仿真计算分析。结果表明：在考虑安全社会责任意识的内生动力情况下，运营企业的安全社会责任度与运营企业的安全应急能力提升的努力程度成正比；当安全社会责任度较大时，运营企业的应急风险偏好表现为风险喜好型，其提升应急能力的努力程度与绝对风险规避度成正比，企业表现为对主动提升应急能力的主观意愿越来越强，对敢于承担应急风险的积极性越高，且对积极控制事故的发展态势具有促进作用，减少事故损失。     

长江上游最大的综合物流码头动工

6月3日，长江上游最大的综合物流码头在重庆市长寿区长江北岸破土动工。这个通江达海的大型现代化物流基地名为长明综合物流码头，设计年货物通过能力300万吨，可进行钢材等杂货作业、集装箱吊装作业、煤炭等散货作业、一般危险品货物作业以及汽车滚装作业，下距三峡大坝545公里，上距重庆主城区中心朝天门码头70公里。2006年6月，长明码头一期工程将建成投产，届时将形成55万吨的年货物通过能力。