无砟道岔铺设施工技术

<正>运输业的主要载体是铁路运输,铁路承担着很重要的使命。文章对铁路运输中整体道床道岔技术,施工工艺和道岔施工等方面存在的安全问题进行了全面的探讨。铁路的道岔操作是比较复杂的,时刻要求道岔必须处在一个完好无损的状态,而为了能够保证预防为主和综合治理的原则。通过对其细致的检查和认真的分析,要对存     

铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术

本文以吉图珲客专大桥站工程为实例。本文详尽的论述了铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术的工艺特点、施工工艺原理、施工工艺流程及操作要点、设备配置、质量措施、安全措施等内容。此施工技术针对性强,在铁路站场改造道岔施工中积累了丰富的施工经验。     

基于实例探讨下穿既有铁路道岔区的框架桥施工及有限元分析

随着当前经济建设步伐的持续推进,我国交通行业得到了显著的发展,各类铁路、道路纵横交错、四通八达,极大推动了国民经济的健康持续发展,与此同时,道路与铁路的交叉也越来越多,传统的平交道口显然难以满足现代交通的发展及道路高速、安全的行车要求,尤其在一些复杂地势的区域,受到地形条件的影响,所以,越来越多项目开始采取立体交叉的方式来解决道路和铁路交叉的问题,其中道路下穿既有铁路就是其中常见的建设方式之一,本文主要结合案例对下穿既有铁路道岔区框架桥施工及其有限元分析进行探讨。     

宝兰客专铁路现浇变宽道岔连续梁施工技术

本文结合宝兰客专自身特点,详细介绍了高架车站变宽道岔连续梁钢管贝雷梁柱式支架设计、现浇施工工艺流程、操作要点等,并进行经济社会效益的分析,为以后类似工程施工提供借鉴。     

铁路营业线更换提速道岔施工方法

在铁路营业线更换提速道岔是铁路线路施工的重要环节,如果施工过程采用措施不当,影响营业线正常运行安全,造成列车晚点延误,给铁路运输造成极坏的影响。以下介绍更换提速道岔施工中,分解组装、分段移进、整组连接的施工方法。     

铁路涵洞施工要点分析

随着我国经济的快速发展,对铁路的投资日益加大,同时对铁路工程施工质量要求越来越高。涵洞是铁路施工中的重要组成部分,然而在施工过程中往往很难成为重点控制性工程,不能引起施工管理者的高度重视。所选用的作业队往往也没有专业施工经验,对施工中的一些细节很难按规范要求施工,虽然采取了一些措施,但依然出现沉降缝渗漏水造成基础持续沉降,结构物表面平整度差甚至出现蜂窝麻面,涵背过渡段回填没按规范要求填筑产生不均匀沉降等问题。对此很多施工人员对其采取人工修饰,修饰出来的东西不仅达不到美观效果也达不到质量效果。为此,笔者根据自己长期从事铁路工程施工的经验和教训,进行了认真分析总结,希望能对同行起到借鉴作用。     

关于铁路提速道岔转换存在的故障分析与对策

本文主要分析铁路提速道岔转换存在的故障问题,从提速道岔的设计、安装、维修等多方面来分析其转换出现问题的原因。并根据其存在的故障原因提出相应的解决对策。     

铁路单开道岔定位测量的一种新方法

简述了一种铁路单开道岔定位测量新方法的原理,以我国铁路12号单开道岔为工程案例,详细描述了铁路单开道岔定位测量主要尺寸的计算方法,说明了单开道岔定位测量的主要步骤与方法。通过实践表明:这种道岔定位测量新方法测量速度是原方法的3～5倍,精度符合《新建铁路工程测量规范》[1]要求,使用的测量工具简单,可供相关工程技术人员参考和应用。     

浅谈油田电缆铺设施工中质量检测和控制的要点

经济与科技的不断发展需要各种网络的延伸与扩大,各行业和各系统对以电缆为主体的网络需求的数量和质量越来越多,本文立足于油田电缆铺设施工,以电缆铺设施工准备、电缆铺设为切入点,对电缆铺设施工进行了研讨,说明了电缆铺设施工中质量检验的要点,并结合实际的电缆铺设施工工作,提供了做好电缆铺设施工工作应该注意的问题,强调了电缆铺设施工的质量控制要点,希望对更好地进行电缆铺设施工起到质量保障的作用。     

铁路桥涵顶进施工中的技术要点

我国铁路建设近年来得到了飞速发展,铁路运输能力得到显著提高,铁路建设在提高人们生活质量、推动城市发展、提升我国综合国力等方面都具有重要作用,因此,必须做好铁路施工。桥涵顶进施工技术是铁路施工中的一项非常重要的技术,开展该施工技术受环境影响较大,交叉作业非常多,为了确保铁路运行安全,必须在施工技术上进行加强。本文主要对铁路桥涵顶进施工技术的具体应用进行了分析,并结合铁路运行特点,提出了几点安全策略。     

冶金铁路道岔存在的问题及结构改进方法

文章结合冶金铁路主要部件的结构特点,分析其各部分存在的主要病害进行研究,查找其缺陷产生的源头问题,继而针对性的制定其结构改进方案,在现有设备和技术基础上完成道岔技术升级的方法。     

一次铺设无缝线路长钢轨施工技术

轨道是铁路固定设备的重要组成部分,其高平顺性是保证开通时达到设计速度的关键。我国以往既有铁路无缝线路铺设是在路基、道床稳定的条件下,将工厂焊接的长钢轨（250m～500m）运至工地焊联成1km～2km的单元轨节,再在既有轨的基础上利用换轨小车换铺到轨道上,经过应力放散、焊联锁定成为无缝线路。     

点前不上道条件下铁路插入道岔施工技术尝试

为确保既有铁路运营和施工人员安全,铁路正线插入道岔施工前不得提前上道进行施工准备工作,所有施工工作都必须在铁路封锁的3小时内完成,本文通过太原南站石太场开通正线插入两组道岔施工实例,详细介绍了封锁点前不上道条件下铁路正线插入18号道岔的施工技术。     

新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性

论述了新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性。     

既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用

交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成,主要功能是缩短站场长度,减少占地面积,因而在铁路上得到广泛的应用。在既有铁路改造换岔过程中,结合现场实际,通过方案优化,更加高效、快捷、安全、正点地完成了施工任务,减少了施工对既有铁路运输的影响,为类似工程提供了借鉴经验。     

铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组织施工技术研究

站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施工技术方案进行了论述。     

铁路路基防护施工技术的要点

近年来,人们对于出行条件提出更高的要求,因此,加强铁路沿线基础设施建设的力度是有必要的。其中,路基工程是铁路工程施工期间重要的建设内容,具有至关重要的地位。结合工程现场的实际情况为例,对铁路路基防护中的土工格栅、预应力锚索、抗滑桩等施工工艺要点进行分析论述,以期为今后相关研究参考。     

提速道岔检修作业程序探讨

摘要：本文介绍了提速道岔的构造,并以提速道岔日常检修作业为出发点,给出了日常检修作业的流程图,并探讨了日常检修作业的详细项目。     

浅述粘土尾矿坝体施工方法

为简述总结一般粘土坝体填筑施工方法,使人员和机械都价值最大化,且施工进度最大高效,我部结合现场的实际情况,于2011年3月20日至2011年10月20日进行了坝体施工,首先总结了一下施工方法,然后提出了一些可以保证施工质量的注意事项。