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现在的车市上,华晨宝马推出的新车获得成功,金融贷款计划也如火如荼。然而一年前,当宝马集团董事长赫穆特·庞克和华晨中国汽车控股有限公司董事会主席吴小安的双手才握在—起,宣布宝马将在中国制造时,就有汽车专家泼冷水:“华晨与宝马合资协议的背后只是一个宝马组装厂的诞生,意义不能高估。”协议规定:合作期为15年、注册资本到2005年达到4.5亿欧元,双方股东各持有公司50%的股份,年产目标3万辆。 相似文献
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在北京现代的一次人才招聘会中,几名朝鲜族的应聘者和韩方人员用韩语进行交流,而身后的中方人员沉默不语。后来,主管人事的中方人员没有录用这几个人…… 相似文献
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半岁TCL阿尔卡物、1岁华为3Com、2岁富士施乐中国、3岁索尼爱立信……1 1=3的企业形态,是全球化的一种必然产物,是一种合理而深刻的“企业优生学“ 相似文献
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立早 《质量与市场(市场)》2004,(3):2-3
汽车制造业作为支柱产业直接关系到工业现代化的进程,体现着GDP的增长速度。在中国经济高速发展的年代,汽车工业同样以高速度的发展而备受世人瞩目。根据中国加入WTO的承诺,从明年1月起,我国将取消汽车进口配额管理,并将继续调低汽车进口关税。这意味着中国彻底开放汽车市场,这将对我国二十多个省作为支柱产业的汽车工业带来多少正面或负面的影响呢,目前我国汽车工 相似文献
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中国汽车工业50多年的发展历程造就了车业的繁荣.合资合作也好,自主研发也罢,不管是哪种方式,它们都为中国汽车工业做出了自己的贡献.不能否认合资合作对中国汽车工业发展的卓越作用,但特别要看到自主研发对中国汽车工业下一步发展的极端重要性. 相似文献
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加入世贸,让中国的企业更多了几分危机,几分挑战。特别是我国的内燃机工业,保护一下子失去了,跨国公司不但可以控股合资企业,更可以长驱直入,在我国独资建厂,而我们的企业却还没有做好准备。是自主开发,还是引进、合资?尽管条条大路通罗马,但哪一条更便捷,更可行?加入WTO以后中国内燃机工业到底是一个如何的发展趋势?本刊特请东风汽车股份有限公司副总经理、柴发分公司总经理罗军民阐述了自己的观点。 相似文献
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握手容易,合作难。他们是中国汽车业的急先锋,他们是潮流的推动者。他们相互竞争,他们又相互竞合。他们丰富了中国企业的生存形态,他们改变了中国人的产业观念。他们或成功,或失败。他们的行为可圈可点,但他们的存在你无法忽视。 相似文献
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