我国乡村旅游发展的困境及路径:基于乡村振兴的视角

优先发展农业农村,全面推进乡村振兴,离不开乡村旅游业的蓬勃发展.本文从宏观层面,剖析我国当前乡村旅游的发展之难,诸如存在产品类型比较单一、基础设施相对薄弱、系统研究仍然不够、管理水平比较滞后等问题,在分析成因的基础上探索出发展我国乡村旅游的对策建议.     

武汉城市圈与鄂西生态文化旅游圈的旅游合作机制探讨

在分析武汉城市圈对鄂西生态文化旅游圈影响的基础上,阐释建立区域旅游资源一体化的发展模式、培育旅游市场主体、塑造文化旅游品牌,联动开发旅游产品和市场等问题,探讨武汉城市圈与鄂西生态文化旅游圈的旅游合作机制。     

“互联网+”背景下电商经济对乡村振兴作用研究——以山东省为例

<正>为研究现代农村电商经济发展现状、所面临困境及持续发展路径,探索其在助力乡村振兴方面起到的作用和作用路径。本文以山东省为例,对“互联网+”背景下电商经济对乡村振兴的作用展开调查与研究,从作用成果溯回作用方式,证明电商经济对促进农村产业兴旺、助推乡村人才振兴、推动乡村文明建设发展等方面发挥的积极作用。围绕乡村硬件设施、电商经济主体合作与特色品牌宣传等方面,提出电商经济进一步助力乡村振兴的发展路径探索。近年,电商经济在互联网这一载体下发展迅猛,对刺激经济增长发挥了不可或缺的作用。农村引入电商经济,随着短视频销售和直播售货的普及化,催生了许多电商经济新业态。据《快手三农生态报告》显示,截至目前,     

江苏 农村公路融合发展品牌化

正江苏发展"农村公路+产业",突出打造"特色致富路",支撑乡村产业兴旺。2013年至2018年,全省累计新改建农村公路2.9万公里,桥梁9225座,行政村双车道四级公路覆盖率达到80%。同时,江苏结合自身实际探索"农村公路+旅游""农村公路+电商"等模式,产生了一批以溧阳"1号公路"为代表的特色农路旅游品牌。2018年,全省乡村旅游接待游客3.3亿人次,占旅游接待游客总量的40%;乡村旅游总收入突破1000亿元,同比增长约16%。     

公路建设应优先考虑生态文明

正本文从国家、省、公司三个层面分别阐述了为什么要建设生态文明公路,并从突出生态文明保护、注重永临结合、运用数字建造新技术及积极发展生态产业四个方面解释了如何建设生态文明公路,描绘出一幅颇具江西特色的生态文明公路建设蓝图。从国家层面上讲,党的十九大报告明确指出了"建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计",并将"坚持人与自然和谐共生"纳入新时代发展中国特色社会     

地域文化在贵州高速公路景观设计中的应用

贵州省位于我国西南地区,是一个拥有独特韵味的神秘高原之省,具有得天独厚的地理、地貌特征和宜人的气候、美景.全省有49个民族,少数民族仅次于云南,居全国第二位.在贵州省全面落实五大新发展理念,传承优秀传统文化和民族民间文化,彰显贵州文化特色和人文精神,推进文化与大数据、大旅游、大生态深度融合,全力打造多彩贵州民族特色文化强省的大环境下,将贵州特色人文景观应用到高速景观设计中尤为重要,不仅落实贵州省高速公路绿化景观设计“文明大道·最美高速”的理念,实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一和贵州省“绿色交通”的创建目标,还对地方旅游经济发展和民族团结、稳定、繁荣具有重要保证作用,对于美化贵州、突显贵州丰富的旅游资源及独具特色的人文风情起到推动作用,使得贵州省高速公路成为展现地域特色、民族风情的美丽长廊.     

拥抱旅游,点亮服务区!——“服务区+旅游”融合发展路径探析及产业观察

正结合地方特色因地制宜在高速公路服务区增设休憩娱乐、物流、票务、旅游信息和特色产品售卖等服务功能;在保障基本服务功能的基础上,探索服务区与旅游、物流、文化、新能源等产业的融合发展,推进"服务区+旅游"……近年来,多部门陆续出台相关政策鼓励"交通+旅游"融合发展,给服务区运营管理单位吃了一颗"定心丸",也正式宣告"服务区+旅游"即将驶上发展"快车道"!如今,放眼全国,"服务区+旅游"早已不是什么新鲜事物:江西赣粤高速公路股份有限公司与庐山西海风     

依托铁路运力资源发展鄂西生态文化旅游圈的探讨

在发展鄂西生态文化旅游圈战略规划的背景下,借鉴国内外利用铁路开发旅游线路的成功经验,充分利用地区内规划建设的铁路资源,结合鄂西旅游资源分布,以我国中部地区综合交通枢纽武汉为中心,打造以铁路为主要交通方式的旅游线路,开拓鄂西生态文化旅游市场。     

海南融合之美

正近年来,海南"四好农村路"发展紧密结合脱贫攻坚、乡村振兴、美丽乡村、全域旅游、人居环境整治和自贸区(港)等中央和省委、省政府一系列决策部署,发挥了多层面、多元化的显著作用。农村公路助推海岛融合创新发展的同时,自身也实现了集安全、生态、美丽、经济等于一体的融合之美。一条路,一段发展史,一段美丽人生。     

还原旅游公路的本意

近年来,旅游公路的推动已成为交通强国建设的重要抓手,成为区域联动、协同发展的重要支撑,也成为地方脱贫攻坚、带动全域旅游的重要平台。然而在快速推进过程中,各地仍存在概念不清、定位不准、标准不当、特色不明、景观不融、管养不善等问题,需要行业内提高认识、明确思路、形成共识。立足全域,科学判断旅游公路功能定位与布局架构。目前,我国开展的旅游公路相关工作既有路网规划层面的,也有项目设计和建设层面的。     

武汉市乡村旅游发展问题分析

乡村旅游逐渐成为我国旅游的新热点。文章对武汉市乡村旅游的发展状况及存在问题进行分析,从设施完善、人才培养、精品培育、品牌传播、资源保护等方面对乡村旅游发展问题进行探讨。     

雄安新区美丽乡村交通体系发展探究

美丽乡村作为雄安新区“一主、五辅、多节点”城乡空间规划布局的重要组成部分,是传承文化基因、彰显地域特色、创新新区风貌的重要载体,而乡村交通体系是建设美丽乡村的关键因素,不仅影响着乡村空间结构和形态,同时对乡村居民生产生活具有较大的影响。本文梳理了雄安新区美丽乡村建设中交通发展存在的问题,并探讨了美丽乡村交通发展体系的构建思路,为雄安新区美丽乡村建设的交通规划提供参考。     

马鞍山市乡村旅游供求分析

安徽省马鞍山市从2006年开展以农家乐为主题的乡村旅游工作以来,通过5年多的重点引导发展和系统的组织推动工作,乡村旅游取得了长足的发展。全市现经营农家乐旅游的业户约有100户,大部分集中在当涂县和花山区,依托当地的青山风景区和濮塘风景区开展农家乐旅游     

江苏:“旅游+文化+公路”

正江苏旅游公路发展的定位为,展示地域风情的城市文化名片,彰显行业理念的现代公路典范,融汇时代精神的文明交通工程,同时坚持交通、游憩、景观、生态、文化的建设理念。溧阳1号旅游公路充分体现了这样的建设发展理念。     

服务乡村振兴的铁路旅游产业融合路径研究

发展铁路乡村旅游是落实乡村振兴战略的重要抓手。分析乡村振兴铁路旅游的融合现状,提出铁路旅游与脱贫地区三大产业融合路径、产业链内不同主体间融合路径、铁路乡村旅游跨界要素融合路径与服务要素融合路径,实现“铁路+旅游+乡村振兴”相互赋能,为全面推进乡村振兴贡献铁路力量。     

社会工作介入海南自贸港建设背景下的乡村旅游发展

海南自贸港的建设成为大势所趋,本文作者在海南学习期间深入过三亚及琼海乡村,以学习与工作经历,对社会工作介入海南乡村旅游发展做简要叙述,探索海南旅游社会工作发展,同时也助力海南乡村旅游的发展。     

3年内建成200个特色旅游村西藏“十二五”乡村旅游蓝图绘就

“到2015年,力争产业规模较201O年倍增,实现‘1221’目标,即建成101＼乡村旅游示范县,2（个特色旅游乡镇,200个特色旅游村,1000个星级家庭旅馆（农家乐、牧家乐、渔家乐）,辐射全区的乡村旅游产业要素体系整体建立。”西藏自治     

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。     

泛珠三角区域经贸合作 粤港澳签协议70多亿元

据悉,在今年的泛珠三角洽谈会中,粤港澳地区的合作项目比往届洽谈会增多,合作力度进一步加大。广东、香港与澳门特区相互签订的合作协议金额达71.28亿元。合作领域涉及金融、商贸、物流以及服务贸易等,充分体现了粤港澳地区的产业转型和产业梯次发展的互补性。其次,以文化为内涵的文化旅游资源开发成为投资者关注的新热点。在各方的签约项目中,文化旅游占协议投资总额的百分之十一点二。海南、四川、云南等文化旅游资源成为粤港澳地区部分投资者的首选项目,广西、江西、贵州、湖南等地的旅游资源也为投资者广泛关注,体现了区域旅游品牌特色、互补优势和旅游资源的产业化开发潜     

交旅融合背景下四川藏区高速公路服务区发展思考

<正>随着高速公路日趋完善，人们选择开车旅游日益增多。四川藏区的秀丽风景与特色文化逐渐走入大众视野，但由于缺乏相应文化主题、业态不够丰富、涉旅元素欠缺等原因，游客通常不会长时间在高速公路服务区停留，“快进慢游”难以实现。近年来，《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》《交通强国建设纲要》等政策文件陆续出台，