创新型基础设施对区域经济增长的影响研究——以长三角地区为例

长三角城市群是我国经济高质量发展的重要枢纽，同时也是中国经济增长的源泉之一，区域经济增长能力也排在前列。研究长三角城市群创新型基础设施的建设与区域经济增长的关系，可以为长三角城市群的经济发展提供新的思路和方向，有助于解决全国范围内其他城市群的创新基础设施建设和经济增长均衡发展问题。文章以长三角地区41个地级城市2010-2020年的面板数据为基础，同时构建面板数据模型进行具体分析。结果表明：创新基础设施和区域经济增长水平呈现由东向西递减的趋势；本城市创新基础设施水平的提高不仅可以提高本市的经济增长水平，对其经济、地理相邻城市的经济增长也有一定的帮助。     

国家战略引领下的我国创新型城市研究:模式、路径与评价

创新型城市是国家创新战略的重要空间形态。随着我国城市化进程的不断加快和创新驱动发展的持续深入,创新型城市日益成为研究热点。立足于本土语境,通过对我国近10年来相关研究的回顾,对国家战略引领下的创新型城市的内涵演进、发展模式与建设路径、评价体系等方面进行总结与反思。在此基础上,提出未来创新型城市的研究应解决实践中的"标杆化"泛滥与理论研究"政策性"缺失的问题;在国家整体创新战略的空间组织结构调整中,应与"城市群"研究相互融合支撑;应突破现有创新型城市评价实践和研究的"同质化指标困境",由"项目评价"转向更具针对性的"政策评价"。     

城市经济带的理论问题

"城市经济带"是本文基于城市经济学、区域经济学、空间经济学与产业经济学理论的交叉融合,针对国内外城市经济发展中的现实问题提出来的概念.作为城市经济未来发展的一种趋势,"城市经济带"对于促进中国转轨经济中区域经济快速健康发展的实践具有重要的指导意义.鉴于当前学术界尚未对"城市经济带"给出明确的阐释,本文对"城市经济带"的相关理论问题进行了初步探讨,如理论溯源、内涵阐释等方面,以期达成对"城市经济带"相关实践领域的理论自觉.     

我国经济改革发展与财务理论创新 ——"十三五"回顾与"十四五"展望

随着我国经济改革与发展,财务管理和财务理论也在不断发展."十三五"期间,我国经济改革与发展取得巨大成绩,特别是在供给侧结构性改革、实施"一带一路"倡议、推行国有企业混合所有制改革和新冠疫情防控等方面取得重大胜利.财务理论也取得重要创新,在不同所有制资本作用互补、国家提供社会资本、战略财务、资本区域配置优化和财务政治学理论等方面有所建树."十四五"期间,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,必将产生许多新的财务问题需要研究,从而推动财务理论和财务学科的创新与发展.例如以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进,企业核心科技战略投资,消费财务,智能财务等,都值得学者们深入研究.一门具有中国特色的全新财务学科必将建立与发展起来.     

稿约

(201604号)根据国家社科基金2016年课题申报指南和中国社会科学院创新工程推荐选题,结合数量经济、技术经济学科特点,本刊现就如下选题约稿。1.马克思主义的经济学理论研究2.马克思主义经济理论框架下的社会主义市场经济体制研究3.当代中国马克思主义经济学发展与创新的规律和机制研究4.二孩政策下人口增长模式及对社会经济的影响研究5."十三五"时期新的出口主导产业培育影响因素研究     

中原城市群区域协调发展的“同群效应”研究北大核心

在经济发展过程中,探索中原城市群城市之间的相互作用,对于研究中国整体区域经济的协调发展有一定的现实意义。本文以中原城市群30个城市作为研究样本,研究不同规模城市间的同群效应,试图从另一个角度分析城市群内部协调发展的内在动力。研究结果表明:中原城市群内部存在着正向的同群效应;较大规模城市对较小规模城市经济增长存在积极的同群效应;较小规模城市对较大规模城市有正向的同群效应;相同规模城市之间也有正向的同群效应。根据研究结论,提出了对不同规模的城市进行科学定位等方面的政策建议。     

长江中游城市群经济联系测度研究——基于引力模型的社会网络分析

长江中游城市群是涵盖武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,承东启西、连南接北,是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一,将成为中国经济增长的第四极,在我国区域发展格局中占有重要地位。研究采用引力模型和社会网络分析方法,测算2013年长江中游城市群中各城市间的经济联系,分析各个城市在经济网络中的节点中心性、中心城市影响范围并划分城市群次区域。研究结果表明:长江中游城市群的经济联系网络已形成了"武汉—长沙"双中心结构,武汉和长沙的影响腹地范围较广,而南昌的中心城市地位还有待强化;武汉城市圈和环长株潭城市群的城市之间经济联系较为紧密,已形成由中心往外辐射的圈层结构,环鄱阳湖城市群城市之间联系相对较弱;长江中游城市群的三个子城市群之间的经济联系强度不够,三圈融合过程仍需进一步加强。在此基础上,从提升经济联系网络的角度为促进长江中游城市群经济协同发展提出了相关政策建议。     

城市群技术创新与经济增长效率的时空分异研究——以成都城市群为例

城市群区域协同发展格局对城市群整体创新绩效有着较为深刻的影响。本文基于协同共生的视角,以两阶段网络DEA为分析方法,以成都城市群为例,对城市群技术创新与经济增长两阶段动态效率进行实证分析,发现城市群技术创新与经济增长两阶段效率值的时空分异特征明显。时间上:在虹吸效应与涓滴效应的交互作用下,中心城市与成员城市的效率差呈现先扩大后缩小的趋势;空间上:呈现南北高,东西低的态势,并符合地理邻近、技术邻近以及制度邻近的发展规律。研究发现,经济增长产出阶段是创新效率提升的瓶颈,鉴于此,未来城市群发展需着力于政策协同、资源协同、空间协同,提高创新一体化程度,从而形成区域创新的整体规模效应。     

经济适用房政策绩效评析

利用帕累托最优和消费者(生产者)剩余理论对经济适用房建设的政策目标进行了经济学分析.依据我国31个城市的数据,通过测算价格、竣工量和空置率等指标,对城市经济适用房供给政策绩效进行了评价.研究结论可以为地方政府制定城市经济适用房政策提供依据.     

中国城市群城市经济增长的网络外部性及其作用机制

中国城市群将成为未来中国城镇化的主要空间载体，也是未来中国经济增长的重要引擎，而城市网络外部性是挖掘城市群经济增长潜力的关键途径。本文基于城市网络外部性的理论构建城市群城市经济增长的模型，运用空间计量的实证方法，利用2003—2019年中国12个城市群178个地级及以上城市平衡面板数据，实证检验中国城市群城市经济增长的网络外部性及其作用机制。实证结果表明，相比城市群外的城市网络外部性，城市群内的劳动力和技术产生更强的正向城市网络外部性，且城市群内部的高铁可达性可以强化劳动力的正向城市网络外部性，城市群内部的产业关联度可以强化技术的正向城市网络外部性。根据本文结论，加强城市群内城市间联系，完善城市群内交通基础设施，促进城市群内城市间产业关联，是中国城市群未来实现城市经济协同增长的主要途径。     

穿进"十四五"的发展主线

从中等收入阶段经济发展的基本问题出发,本文论证中国经济发展主线的基本逻辑：以制度创新矫正扭曲,激励创新,转换发展动力,推进经济结构变迁,建立现代市场经济体系,追求高质量发展。本文分析和讨论“十四五”时期供给侧结构性改革面临的新挑战,即全球化退潮、西方遏制及疫情冲击引致的长期性需求约束问题。要保持开放定力、激活改革动力,坚持供给侧结构性改革这条发展主线的韧劲。要从长期的视角认识需求约束问题,将逆周期的宏观调控与长期的供给侧结构性改革结合起来,在供给侧结构性改革中拓展需求空间,为供给侧结构性改革自身开辟道路。     

"十四五"时期我国城镇化率变化趋势及政策含义

基于多源统计数据,分析未来一段时期城镇自然增长人口、乡城迁移人口、城乡划分范围调整人口等的变动趋势,研判"十四五"时期我国城镇化率的变化趋势.结果表明,"十四五"时期,我国城镇化速度将整体呈现稳中趋缓的态势,年均增速将保持在0.71个百分点左右,到2025年预计将达到67.45％左右.其中,城镇人口 自然增长略有下降,对城镇化率增长的贡献在年均0.2个百分点左右;新增农民工数量显著下降,乡城迁移对城镇化率增长的贡献下降至年均0.33个百分点左右;城乡统计区划分调整减少,城乡划分范围调整人口对城镇化率增长的贡献下降至年均0.18个百分点左右.未来一段时期,需重点关注农业转移人口就业、农民工留守家属随迁进城落户等重大问题,建议将农业转移人口就业保障作为"十四五"推动新型城镇化健康稳定发展的重要战略问题,实施存量农民工定居工程,持续深入提高农业转移人口市民化质量.     

"十四五"规划时期中国需要开展农民工市民化攻坚战

农民工市民化攻坚战是要在基本实现社会主义现代化新阶段的15年内使得近两亿已经和将要在城镇稳定就业的农民工中的大多数基本上成为市民;其必要性在于,这是新阶段基本实现社会主义现代化的客观要求、基本实现高质量新型城镇化和优化城乡结构的主要任务、更好地解决“三农”问题的重要措施、促进城镇发展和稳定的有益途径,是农民工市民化更有效的战略措施,也有助于推动全面深化改革、有效扩大内需;其可能性在于,无论从资金筹集方面来看,还是从制度改革创新方面来看,都基本具备实现农民工市民化的条件;其主要战略措施包括,由党和国家统一规划部署、综合配套、协调推进,实行市民化和回乡创业就业双管齐下的战略方针,以相关制度改革创新和有效筹集使用相关资金为战略重点等。     

“十三五”时期北部湾经济区城市群发展战略探讨

"十二五"以来,北部湾经济区城市群在国家战略的推动下,发展迅速。但与国内其他城市群相比,城市群集聚效应不明显,中心城市辐射带动能力不强;城市分工体系尚未形成,产业同质化竞争趋势明显;城市配套设施不完善,港口规模、集疏运、综合交通运输、人才支撑不足;城市合作协调、利益共享、政策保障障碍仍然存在。根据"十三五"时期北部湾经济区的发展目标,城市群应着重从功能空间、产业结构、基础设施、区域资源、体制机制入手,加快推动经济区实力再上一个台阶。     

“十三五”规划背景下习近平的发展理念探析

随着我国经济发展进入新常态,习近平总书记强调要以新的理念认识、适应和引领新常态,遵循规律,科学谋划,以发展理念转变引领发展方式转变,以发展方式转变推动发展质量和效益提升,为"十三五"时期我国经济社会发展指好道、领好航。其中,遵循经济增长一般规律和市场经济规律的科学发展,必将引领发展方式的转变和经济结构的调整;遵循自然规律的可持续发展,把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程,必将实现从传统工业文明向生态文明的转型;遵循社会规律的包容性发展,追求社会公平正义、民生改善、社会和谐稳定、共同价值等,必将增强发展的持续性和内生动力,最终实现以人为本的全面发展。     

“十一五”我国物流业取得长足发展

"十一五"时期,我国物流业取得了长足发展,物流需求快速增长,运行效率有所提高,基础设施不断完善,为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。     

“十四五”时期金融促进区域经济协调发展的路径研究

从“十三五”规划的实践来看,各地区经济相互融通补充,质量效益稳步提升,区域发展的协调性进一步提高,但仍存在区域经济发展协调机制不完善、科技创新及改革推广力度欠缺、规划实施亟待推进等问题。“十四五”时期,应该有计划、分层次、全方位地构建国家层面、区域层面、产业层面、市场层面的金融多维支持路径,发挥金融促进区域经济协调发展的重要作用。     

“十四五”时期生活性服务业发展的战略需求和基本思路

“十四五”时期中国生活性服务业的发展目标应该是有利于更好地满足人民日益增长的美好生活需要,增进人民群众的获得感、幸福感、安全感,有效应对经济下行压力和国内外风险挑战,更好地应对人口快速老龄化问题。因此,“十四五”时期推进生活性服务业发展的战略思路和目标任务及重点领域,需要科学处理四大关系,即坚持以人民为中心的发展思想与推进生活性服务业转型升级的关系,发挥政府、市场、社会作用的关系,坚持创新发展与普惠公平、赋能发展的关系,注重当前效果与长远影响的关系。发展生活性服务业的主要任务是引导增加有效供给,鼓励提升服务质量,优化空间布局,增强创新供给,引导需求能力,加强风险防控和可持续发展能力建设。     

"十二五"时期京津冀发展阶段与趋势特征分析

本文重点分析了京津冀三地所处发展阶段、产业结构、增长动力、城市化进程、社会发展进程以及生态城市建设等的趋势特征,并从京津冀区域整体角度,针对"十二五"时期可能面临的主要矛盾,提出从加快经济转型入手,打造"多轮驱动力",构筑区域新型产业分工格局,增强区域竞争力等对策建议.     

“十四五”时期提升产业链现代化发展水平的路径:以江苏为例

产业链现代化是一个持续的动态过程,这一过程中企业自身能力不断提升,企业间联系更加牢固,整体生产效率持续提高。江苏作为经济大省,具有良好的产业发展基础,但同时中美贸易摩擦升级、国际新冠肺炎疫情蔓延、国内经济下行压力增大也给江苏产业链现代化发展带来了巨大挑战。基于此,文章试图通过厘清产业链和产业链现代化的内涵与机制,构建产业链现代化指标体系,从创新性、高端化、可持续性、协同性和自主可控性五个方面来考察2002—2017年江苏产业链发展情况,探究江苏产业链现代化发展路径。文章提出应充分发挥国内创新大循环优势,打破现有技术封锁和技术依赖,提高产业链自主可控性,进一步发挥江苏产业链创新性和协同性优势,促进产业链现代化发展,形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。