写在岁末

<正>是否还会实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,被传媒炒得沸沸扬扬,在全球正在顽强地应对金融危机的关键时刻,一条"迪拜世界集团突然宣布陷入债务危机"的新闻,引发了人们对于金融危机第二波是否会被引爆的担忧。     

2013，在希望的田野上

在过去的2012年,世界经济徘徊在低谷,进入2013年,仍然会持续低迷。目前国际政治经济形势复杂多变。欧元区陷入债务危机,美国濒临财政悬崖,对中国而言,高速增长将永远成为过去。那么,2013年将是怎样一种状况呢？本刊邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖,发表看法。     

写在岁末

不知不觉在忙碌中,第12期《交通财会》的清样摆在了案头。时光飞逝,我们又要向2006说再见了。作为支撑经济良性发展、促进社会全面进步的基础性、先导性产业,一年来,交通建设依旧如火如荼,创新型交通行业、节约型交通行业、和谐交通的理念业已逐步深入人心,并正在陆续变为行动和现实。在“十一五”规划的开局之年,交通财会工作围绕交通行业的工作重心,创新思路主动加大筹融资力度、未雨绸缪加强建设资金监管、适应改革深化财务管理新理念、科学规划提高工作系统性和前瞻性、加强管理提高资产资金使用效益、建章立制规范财会管理行为,广大交…     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现低开低走格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

航空货运的2009与2010：从复苏走向平稳增长

2009：由回暖到复苏受益于世界各国和国际组织实施的一系列的经济刺激政策,2009年,世界经济出现复苏的迹象。白2009年上半年以来全球经济开始缓慢复苏,主要发达国家GDP基本停止下降,美国、欧元区和日本等主要发达经济体均在2009年第二季度实现止跌反弹。全球贸易在第二季度开始反弹,     

读者来信

此时正是盛夏时节，可谓“风光不与四时同，接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”。美景映衬出勃勃生机，我国经济形势何尝不是这样，与世界经济低迷不振相比，中国经济增速在二季度划出一道亮丽的上行线，经济回升的态势基本形成和确立，扭转了去年四季度以来经济增速快速下滑的趋势。     

且观沧海听潮声

岁月匆匆．上半年即将过去。回眸全球经济形势．世界主要经济体正在缓慢复苏．而美元贬值、欧洲主权债务危机又给世界蒙上阴影。在国内．一系列宏观调控政策出台后,国民经济回升向好势头进一步发展：但是资产泡沫、通胀预期以及一些不确定因素,也在阻碍我国经济平稳发展。那么．在此形势下我们将会面临哪些风险？在诸多叠加因素作用下经济走向将如何演化？物流业又将如何判断未来形势变化趋势？为此．本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客本栏目．综论国内外经济热点,畅所欲言,发表看法。     

危机

经济学家认为2009年世界经济疲态难改；李荣融：明年经济形势更为严峻；泛太线运价面临深跌压力；美迈向零息 世界更艰难     

高效与低效的差距在哪里？

只要出现经济寒潮，多数经济体就会感冒，“体质”弱一点的则可能会发高烧。有些企业能够很快摆脱疾病的困扰，而有些企业即使在全球经济恢复增长以后的很长一段时间里也仍然萎靡不振，那么这两类企业各自有些什么样的特点呢？     

希思罗机场争夺“时刻”与走出去战略

欧洲债务危机持续,再次让航空公司饱受市场低迷的影响,并购的阴魂似乎又在四处飘荡,而围绕＂并购＂的话题内容也是越来越多。近期就有消息称,汉莎航空已达成交易,将其旗下的英国米德兰（BMI）航空公司出售给英航的母公司＂国际航空集团（IAG）”。     

道路运输行业如何“过冬”

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓并出现衰退迹象。目前我国进出口贸易占世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓将直接影响我国外贸出口，影响我国经济发展。同时，金融危机导致投资者对市场的信心缺失，以及对产业未来发展趋势的悲观判断，国内基础建设因而增速放缓，房地产市场低迷不振，道路运输量随之大幅下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

航运业:在救赎中迎接曙光

回眸2012,波罗的海干散货指数(BDI)平均不到1000点,全球航运业的清贫日子令经济界唏嘘不已。航运业从上到下节支减员谋划未来,为了生存,航企顽强拼搏,所作所为无不围绕减亏增效而煞费苦心。与此同时,政府机构及保障部门的全力以赴,更加体现了对晴雨表的宠爱有加。难能可贵的坚持与支持,全球航运业能否在2013年盼到一线曙光?     

十年风雨兼程——写在国际海运（中国）年会2013落幕之后

面对危机,应运而生进入新世纪以来,世界经济格局发生了重大变化.作为世界经济＂晴雨表＂的世界海运形势也发生了深刻变革.面对全球经济不振的困境和挑战,世界海运界亟需携起手来,加强国际交流与合作,增进行业共识与协同,推动世界海运业的可持续增长.由于中国持续增长的因素,成为引领和推动海运业快速发展的重要引擎,2004年,国际海运（中国）年会在历史的召唤中应运而生,凭借着中国特色与国际水准,一跃成为国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的年度盛会之一,被媒体誉为＂海运达沃斯＂.     

2008年世界工业车辆概况及我国工业车辆出口形势

2008年是世界经济风云变幻的一年，受全球经济形势下滑的大环境影响，工业车辆行业也未能幸免，2008年全球机动工业车辆总销量出现了负增长，2008年全世界销售机动工业车辆925，988台，与2007年的931，567台相比下降了0．60％。其中，欧洲下降0．47％，美洲下降3．88％，亚洲增长0．18％，非洲增长14．74％，大洋州增长12．78％。我们可以看一下全球机动工业车辆五年来的发展状况。     

继往开来创新持续发展——中国航协第二届理事会第三次会议在京召开

2010年,受益于世界航空运输业企稳回升、我国国内经济持续向好以及世博亚运等多重有利因素,我国航空运输业发展势头强劲,航空运输生产快速增长,经济效益显著提高。同时,我们也清醒的看到,受世界经济形势难以预测、国际航油价格高位震荡以及美元汇率剧烈波动等诸多不利因素的影响,我国航空运输企业仍将面临严峻的挑战。     

经济危机对国际贸易的影响和应对

后危机时代世界经济呈现出新的特点,高失业率、预期通胀率、国际贸易竞争加剧、贸易保护重新抬头……在这样的形势下,中国的国际贸易艰难发展。面对新的经济秩序,我们应该积极调整对外贸易政策,以在新一轮竞争中赢取更有利的对外贸易地位。     

新书讯

《乱世中的大国崛起》作者:李稻葵出版社:中信出版社2012年6月金融海啸、欧债危机、美债危机、北非动乱……这是一个不折不扣的乱世。中国的崛起只能在这个乱世中谋求。乱世如何崛起?作者以宏观视野解读当下乱世的世界格局与中国的应对。从多个角度对现在与未来的中国经济关键问题做了犀利剖析,对中国未来经济发展的主动力作了大胆的思考与预测。本书作者李稻葵,长江学者,清华大学中国与世界经济研究中心主任、清华大学经济管理学院讲席教授、金融系主任,现任全国政协委员、中国世界经济学会副会长、达沃斯世界经济论     

应对金融危机交通运输企业应从何而为

<正>去年年底暴发了国际金融危机,受此影响,不少企业经济形势骤然紧张,身为交通运输企业,虽然伴随着金融危机油价大幅回落,疑似有所缓解,但整个市场不景气,仍然有才出虎口又入狼     

欧元区如果滞胀对中国航空货运的影响

虽然欧元区各国已采取了多种措施遏制欧洲债务危机的扩散,但目前为止,欧洲债务危机仍然没有得到有效的解决,甚至还有越演越烈之势。目前,欧元区的经济增长再度持续放缓,通胀形势也一直不乐观,众多经济学家已经表达出对欧元区陷入滞胀的担忧。     

中国的信心

金融危机让欧美各国政府大把掏钱救市，然而，这些经济刺激计划效果如何尚未明了，不少人士对世界经济前途表示悲观。此时，中国却充满了信心，国务院总理温家宝在达沃斯论坛上指出，虽然中国经济也受到了国际金融危机的较大冲击，但中国有信心继续保持经济平稳较快发展。本刊就中国的经济走向和信心，摘登媒体有关文章和专家观点以飨读者。