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在过去的2012年,世界经济徘徊在低谷,进入2013年,仍然会持续低迷。目前国际政治经济形势复杂多变。欧元区陷入债务危机,美国濒临财政悬崖,对中国而言,高速增长将永远成为过去。那么,2013年将是怎样一种状况呢?本刊邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖,发表看法。 相似文献
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航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现低开低走格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。 相似文献
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2009:由回暖到复苏受益于世界各国和国际组织实施的一系列的经济刺激政策,2009年,世界经济出现复苏的迹象。白2009年上半年以来全球经济开始缓慢复苏,主要发达国家GDP基本停止下降,美国、欧元区和日本等主要发达经济体均在2009年第二季度实现止跌反弹。全球贸易在第二季度开始反弹, 相似文献
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只要出现经济寒潮,多数经济体就会感冒,“体质”弱一点的则可能会发高烧。有些企业能够很快摆脱疾病的困扰,而有些企业即使在全球经济恢复增长以后的很长一段时间里也仍然萎靡不振,那么这两类企业各自有些什么样的特点呢? 相似文献
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欧洲债务危机持续,再次让航空公司饱受市场低迷的影响,并购的阴魂似乎又在四处飘荡,而围绕"并购"的话题内容也是越来越多。近期就有消息称,汉莎航空已达成交易,将其旗下的英国米德兰(BMI)航空公司出售给英航的母公司"国际航空集团(IAG)”。 相似文献
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当前,国际金融危机不断蔓延,已经对世界经济增长造成严重冲击,世界经济增长明显放缓并出现衰退迹象。目前我国进出口贸易占世界贸易总额7.7%,世界经济增长放缓将直接影响我国外贸出口,影响我国经济发展。同时,金融危机导致投资者对市场的信心缺失,以及对产业未来发展趋势的悲观判断,国内基础建设因而增速放缓,房地产市场低迷不振,道路运输量随之大幅下滑,道路运输企业又将面临一次困难的抉择,如何选择疲软经济环境下的经营之路,关乎到企业的生死存亡。 相似文献
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回眸2012,波罗的海干散货指数(BDI)平均不到1000点,全球航运业的清贫日子令经济界唏嘘不已。航运业从上到下节支减员谋划未来,为了生存,航企顽强拼搏,所作所为无不围绕减亏增效而煞费苦心。与此同时,政府机构及保障部门的全力以赴,更加体现了对晴雨表的宠爱有加。难能可贵的坚持与支持,全球航运业能否在2013年盼到一线曙光? 相似文献
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面对危机,应运而生进入新世纪以来,世界经济格局发生了重大变化.作为世界经济"晴雨表"的世界海运形势也发生了深刻变革.面对全球经济不振的困境和挑战,世界海运界亟需携起手来,加强国际交流与合作,增进行业共识与协同,推动世界海运业的可持续增长.由于中国持续增长的因素,成为引领和推动海运业快速发展的重要引擎,2004年,国际海运(中国)年会在历史的召唤中应运而生,凭借着中国特色与国际水准,一跃成为国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的年度盛会之一,被媒体誉为"海运达沃斯". 相似文献
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2008年是世界经济风云变幻的一年,受全球经济形势下滑的大环境影响,工业车辆行业也未能幸免,2008年全球机动工业车辆总销量出现了负增长,2008年全世界销售机动工业车辆925,988台,与2007年的931,567台相比下降了0.60%。其中,欧洲下降0.47%,美洲下降3.88%,亚洲增长0.18%,非洲增长14.74%,大洋州增长12.78%。我们可以看一下全球机动工业车辆五年来的发展状况。 相似文献
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后危机时代世界经济呈现出新的特点,高失业率、预期通胀率、国际贸易竞争加剧、贸易保护重新抬头……在这样的形势下,中国的国际贸易艰难发展。面对新的经济秩序,我们应该积极调整对外贸易政策,以在新一轮竞争中赢取更有利的对外贸易地位。 相似文献
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虽然欧元区各国已采取了多种措施遏制欧洲债务危机的扩散,但目前为止,欧洲债务危机仍然没有得到有效的解决,甚至还有越演越烈之势。目前,欧元区的经济增长再度持续放缓,通胀形势也一直不乐观,众多经济学家已经表达出对欧元区陷入滞胀的担忧。 相似文献