汽配行业新一轮的竞争和发展思路

2006年,是国家实施“十一五”规划的开局之年,对于汽车及零部件销售企业来说,步入了新一轮的竞争和发展阶段。在新一轮竞争和发展中,我们面临着市场与跨国公司同台竞争的严峻挑战,这已是摆在国内汽配件零售业面前非常现实的难题,如何运用新的方法去解读新的问题是我们的当务之急。一、建立“一体化发展合作体系”随着汽配市场竞争的进一步加剧,价格是市场竞争的必然结果,在未来一定时期内恐怕也将是一个永恒的主题。那么,汽车零部件销售企业怎样才能最大限度地规避价格的风险和减少损失呢?我们以为,汽车零部件批发与销售必须“携手并进,精诚…     

汽配市场汽配行业新一轮的竞争和发展思略

2006年．是国家实施“十一五”规划的开局之年．对于汽车及零部件销售企业来说．步入了新一轮的竞争和发展阶段。在新一轮竞争和发展中．我们面临着市场与跨国公司同台竞争的严峻挑战．这已是摆在国内汽配件零售业面前非常现实的难题．如何运用新的方法去解读新的问题是我们的当务之急。     

全国汽车配件市场联合会2006年度工作报告

2006年是我国"十一五"规划的开局之年,也被称为"十一五"规划元年,汽车及零部件行业步入了新一轮的竞争和发展阶段,中国汽车业未来五年的发展方向,将以自主品牌、自主创新为特色象征,实现持续健康协调发展的目标。过去的一年,全国汽配市场联合会继续加强自身建设,做好会员服务,积极围绕行业发展和市场提升开展各项工作和活动。     

汽车零部件全球采购信息发布会在宁波隆重举行

10月28日,汽车零部件全球采购信息发布会在宁波凯洲大酒店隆重举行。美国NAPA(中国蓝霸)等国际著名跨国采购集团、近百家宁波及周边地区汽车零部件生产厂家、经销商及业内人士、新闻媒体约200人参加了这次盛会。我国汽车零部件工业正处在新一轮的发展高峰期。国际采购商对中国汽车零部件的青睐,国家“十一五”规划对全面提升汽车零部件行业竞争力的定位,为我国汽车零部件的发展带来了大好机遇,另一方面,原材料的价格不断上涨、成本压力加大,以及跨国巨头的强势竞争也使很多本土零部件企业变得十分艰难。因此,如何与全球接轨,如何在挑战中…     

人才为天雁插上腾飞的翅膀 湖南天雁机械有限责任公司人才队伍建设纪实

湖南天雁机械有限责任公司60余年风雨历程,研制、生产和销售废气涡轮增压器、发动机进排气门等发动机零部件,坚持"人才先行"发展战略,积极打造企业文化,用制度开辟人才成长快车道,不断强化人才队伍建设,努力培养高素质人才,锻造出一个跨世纪的人才方阵,为企业腾飞插上了翅膀。文化打造人才竞争核心高新技术关键是人才竞争,人才竞争已经成为综合     

“十一五”期间汽车零部件产业要在四个方面实现突破

零部件是汽车产业发展的基础,没有强大的、自主发展的零部件工业为支撑,汽车产业的自主发展将成为纸上谈兵、空中楼阁。目前,中国已经成为汽车产业大国,能否成为汽车产业强国的关键在四个方面:一是产品的自主创新和自主开发能力;二是零部件工业的基础;三是相关企业的支撑;四是销售服务系统。其中,汽车零部件工业将在新一轮的汽车市场竞争中起非常重要的作用。当前国际汽车零部件产业由于整车市场竞争激烈,同时市场不景气,因此企业面临上游压价,下游涨价,而中间人力成本过高的压力,这给我国汽车零部件产业提供了很好的机遇。在新的机遇面前,…     

对汽车零部件企业自主创新的思考

党的十六届五中全会把增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出位置,强调要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。作为汽车零部件企业,如何把握机遇,着力推进自主创新,强化企业在自主创新中的主体地位,是一个亟待解决的问题。本文仅就汽车零部件企业自主创新的途径和方法作粗浅的探讨。笔者认为,汽车零部件企业自主创新应念好“高、独、强”三字经。高,即企业自主创新的起点要高。汽车零部件行业竞争十分激烈,特别是在经济全球化日益加剧的情况下,国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场,国内汽车…     

加快央企科技创新步伐

正2016年6月17日,国务院国资委在北京召开了中央企业科技创新工作会议。这次会议的主题是推动中央企业加快实施创新驱动发展战略,并部署"十三五"时期中央企业科技创新工作。国资委党委书记张毅在会上强调,中央企业要加快科技创新步伐,充分发挥在建设世界科技强国中的主力军作用,要更加注重发挥中央企业在新一轮全球科技竞争中的骨干作用,要更加注重发挥中央企业在自主     

钢铁企业研发费用的综合税收筹划

<正>为适应竞争日趋激烈、企业长期亏损的严峻形势,企业在积极转方式、调结构适应外部形势的同时,也在不断探索适合自身发展的新模式,调整产品结构,推动产业升级,开拓新市场,发展"绿色经济"、"环保经济"、"循环经济"将成为钢铁企业发展的目标。由此以来淘汰旧技术、开发新产品将变成企业新一轮发展趋势,从而导致钢铁企业的研发成本俱增,这就要求钢铁企业宏观把握税收制度产生的差别机制和行政裁量机制。本文针对"经济活动"多种形式     

宋健答疑零部件行业发展四问

1问水平商用汽车新闻:中国目前还没有类似博世、电装这样的大零部件企业,由此有一种说法是,我国零部件行业发展水平制约了整车行业的发展,您怎么看?宋健:这其实是整车企业对零部件企业剥削的结果。在国外都是由整车企业和零部件企业联合开发零部件,     

腹背受敌？

一方面,国内需求减少,另一方面,跨国企业携技术优势蚕食本土零部件企业最后的阵地。在这种情况下,国内零部件企业的竞争将更加激烈。     

电动汽车重大科技专项的管理创新与实践

２１世纪世界汽车工业将进一步注重交通、环境和资源的和谐发展。其中发展电动汽车是世界汽车工业的战略主攻方向之一。我国汽车工业应该抓住机遇，加大力度开发新一代电动汽车，争取在新一轮竞争中与世界先进汽车工业同步发展。经国务院科教领导小组批准，科技部设立电动汽车重大科技专项。专项于２００１年１０月正式启动以来，得到了国家各部门、地方政府和企业的大力支持。一、电动汽车重大科技专项的总体规划与启动电动汽车重大专项的规划工作从２００１年４月开始。２００１年７月，科技部在全国范围内聘请１３位从事电动汽车和零部件…     

浅析企业精细化管理

企业利润大致可以分为市场机会带来的利润和管理利润这两大类。企业决策不能做到精细化,可能会有市场机会带来的利润,但肯定不会长久,虽然市场机会暂时掩盖了决策的失误,但终究是要付出沉重代价的,任何局部或细枝末节的精细化管理或操作都无法补偿其带来的巨大损失。"天下大事,必做于细"——企业的精细化管理是超越竞争者、超越自我的需要,是适应激烈竞争环境的必然选择,是应对经济危机的必然选择,只有不断提高企业的精细化管理程度,才能不断提高企业的核心竞争力,在激烈的商战中求得新一轮的生存与发展,实现最大利润,拥抱经济的春天。     

基于钻石模型的西安汽车产业集群研究

文章运用波特的"钻石模型",从生产要素,需求条件,相关支撑产业,企业的战略、结构和竞争、机会、政府6个方面对西安汽车产业集群进行分析,明确发展思路和目标,并提出以企业集团化带动产业集群化、大力发展零部件产业、完善汽车产业集群软环境体系建设和发挥政府作用、强化行业协会管理方面的对策.     

楼继伟:调整补贴政策 打击骗补行为

"补贴政策的初衷是培育初期市场,实践证明,这项政策是行之有效的。但长期执行消费补贴,容易让企业患上补贴依赖症,会紧盯政策生产产品,造成行业盲目扩张,形成新一轮的新能源汽车产能过剩风险。因此,补贴政策要适应供给侧结构性改革,进行调整完善。"财政部部长楼继伟表示。针对补贴政策逐步退坡,楼继伟认为,这能够倒逼企业向市场发展。"2020年以后补贴政策将彻底退出,到那时,新能源汽车企业需要在市场中找准定位,在残酷的竞争中‘九死一生’,才能求得生存和发展。"     

汽车零部件产业发展策略分析

专家预测,为有效降低成本,实现规模经济,到2010年,全球汽车工业一级零部件供应商的数目,将从目前的六百余家减5525-30家;世界二级汽车零部件供应商也将由现在的一万多家减55600-800家,中国的汽车零部件企业将迎来新一轮联合重组热潮。     

直面巨人

2005年,中国全国汽车零部件企业年销售收入的总和,还比不上德国博世一家的销售收入。在全球竞争一体化的背景下,中国汽车零部件企业将如何生存?     

零部件售后市场 乱象丛生待规范

汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业,与各大车企在幕前的激烈竞争一样,属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同,零部件市场主要包括3个层面：一是主机配套市场;二是主机厂质保区间内的配套市场;三是售后市场。     

鑫港纺机的技术创新战略

面对当今越来越激烈的市场竞争,企业要如何在新一轮的竞争中抢占制高点,实现做大做强?"只有拼搏才有出路,只有创新才有发展。"鑫港纺织机械公司董事长郑依福说得平缓,做得却是铿锵有力。2004年,受德国经编机成本     

北京公交:选择国外品牌是“迫不得已”

本报4月中旬期曾经报道过国产关键零部件总成在我国客车出口时所遇到的“尴尬”。然而,国产零部件总成的“尴尬”似乎并不仅仅存在于出口领域。近年来,公交领域尤其是以北京公交为代表的企业,其车辆所选用的关键零部件总成中多数是外资零部件企业的“身影”。而为何国产总成在这场竞争中仍然不占上风?本期让我们来听听来自于用户的声音。