沪杭铁路电气化改造工程开工

长江三角洲及江淮地区第一条电气化铁路——沪杭铁路电气化改造工程开工。沪杭铁路全长202km,是江苏省、上海市连接浙江省的重要通道,也是《中长期铁路网规划》沪昆通道的组成部分。沪杭铁路电气化改造总投资为11.8　亿元人民币,工期14个月。设计技术标准为国家Ⅰ级干线,双线电     

京沪线电气化改造主体工程基本完工

京沪铁路电气化改造工程取得突破性进展,截至2006年5月15 日,主体工程已基本完成。接触网承力索和导线已全线拉通,进入网线整正、冷滑阶段;变电所、亭的房建工程已完成,58台主变压器除1 台外已全部安装到位,正紧张调试     

南同蒲线电气化改造效果分析

根据南同蒲线电气化改造前的技术条件与运输状况,阐述该线路进行电气化改造的必要性。南同蒲线电气化改造开通1年多,取得了列车追踪时间缩小,到发线有效长增加,机车牵引动力加大、货物列车平均牵引质量提高,线路通过能力增加,旅客列车运行速度提高,解决南同蒲线至侯月线车流在侯马北站绕行问题、货运办理站过于分散问题和万安—义棠联络线与南同蒲线平面交叉问题等初步效果。     

浙赣线电气化改造工程站场改建方案

浙赣线电气化提速改造工程,由于技术标准的提高与工程投资相对较少的矛盾比较突出,为此在工程设计中,经研究提出了全线站场改建工程的总体设计思路,通过采用一些技术措施,在最大限度地减少施工工程量方面取得了良好效果。     

沈山线电气化改造相关问题探讨

沈山线是“八横八纵”铁路网规划中客货运输的主要干线,随着秦沈客运专线的建成,沈山线将从客货列车混跑,逐步转变为以货物列车为主、兼顾旅客列车的进出关主要通道,区段通过能力将有较大增加,为此相应车站的通过能力亟需加强。在沈山线的电气化改造中,要重点考虑增强点的能力,使点线能力协调发展。     

哈大线电气化对南关岭站改造设计方案

随着哈大线电气化改造的实施，大连枢纽各种车流解编作业将集中于金州编组站，南关岭站将失去原辅助编组站的作用，为充分利用南关岭站既有,结合车站运量分析，建议拆除部分线路，将南关岭站尾为枢纽内货运站，既满足运输生产需要，同时也符合城市发展规划要求，并设计了4个选择方案，经比较，以方案I较为有利。     

既有线实施电气化改造的分析与思考

铁路实施电气化改造具有符合国家能源政策要求,有利于推进能源就地转化等重要意义.通过沈阳铁路局实施电气化改造的效果分析,大力发展电气化铁路符合“科学发展、和谐发展、可持续发展”的发展战略,即机车运用及维修成本降低,机车运用效率显著提高,电力机车大中修周期延长,减少环境污染和加速车辆周转,实现沈阳铁路局对路网进行升级改造.     

京九铁路(江西段)电气化改造进入攻坚阶段

近日,京九铁路(江西段)电气化改造工程已进入攻坚阶段,计划于2011年9月30日竣工开通。京九铁路(江西段)电气化改造工程于2009年12月份开工,总投资31.26亿元。截至2011年     

京包线大包段电气化改造工程施工与运输组织的协调

根据京包线大同至包头段电气化改造工程的特点,结合呼和浩特铁路局历年的施工经验,就大包段电气化改造工程施工与运输组织协调问题进行了探讨.提出了施工组织为运输组织创造条件、运输组织为施工提供空间的措施和手段.     

竣工项目

京平高速公路、机场南线高速公路;合淮阜高速公路。     

竣工项目

荆宜高速公路；雅西高速公路擦罗一号隧道；瑞赣高速公路九岭隧道左线；岑梧高速公路。     

竣工项目

湖北省宣昌至巴东高速公路建设进展顺利 日前,宜昌至巴东高速公路建设进展顺利。图为石门垭隧道内部施工现场。 该工程是《国家高速公路网规划》（7918网）中上海至成都公路的最后一段,也是六百里川江三峡库区北岸惟一的陆上快速通道